BMW i4 или Mercedes-Benz EQE: что лучше для украинского водителя?

Электромобили уже давно не редкость на украинских дорогах. От китайских бюджетников до премиальных моделей — выбор есть. Но когда речь заходит о бизнес-классе, взгляды часто останавливаются на двух соперниках: BMW i4 и Мерседес-Бенц EQE. Оба выглядят серьезно, имеют сильные характеристики и обещают комфорт, к которому привыкли фанаты немецкого автопрома. Но на бумаге все выглядит красиво. […]

Но на бумаге все выглядит красиво. Что же в реальной жизни? Как они себя ведут на наших дорогах, сколько реально едут на одном заряде, как быстро заряжаются и что лучше подойдет для украинского водителя? Далее разберемся.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Android.

BMW i4 vs Мерседес-Бенц EQE: какой выглядит лучше?

Внешний вид: BMW i4 или Mercedes EQE?

BMW i4 выглядит сдержанно, но в то же время узнаваемо. Классическая «нырка» на передней решетке никуда не делась, а сам силуэт — плавный, с наклоном к спортивному фастбэку. Автомобиль выглядит быстрым даже в статичном положении. Сине-черные детали намекают, что перед нами электрическое BMW, но без показной футуристики. Те, кто хочет электрокар, но не готов к «космическому» дизайну, оценят эту умеренную внешность.

Мерседес-Бенц EQE подходит к делу иначе. Здесь всё указывает на то, что вы за рулём современного электрокара: гладкий передок без традиционной решётки, вытянутые линии, затемнённые глянцевые вставки и почти полное отсутствие острых углов. Этот дизайн скорее похож на концепт-кар, чем на серийное авто, и точно выделяется среди потока. Он выглядит «дороже» и чуть более футуристично, что понравится тем, кто любит технологичную эстетику.

Салон: удобство, стиль, технологии

В салоне BMW i4 — минимализм в фирменном стиле бренда. Водитель здесь в центре внимания: всё под рукой, большие экраны слегка повернуты к рулю, посадка глубокая, и ты действительно чувствуешь, что сидишь в чем-то динамичном. Центральный дисплей объединен с приборной панелью в один изогнутый блок. Материалы — качественные, с немецкой педантичностью. Здесь больше внимания уделено функциональности, чем «вау-эффекту», но комфорт при этом не пострадал.

Салон EQE — это уже настоящий «вау». Большой центральный экран (а в некоторых комплектациях ещё и гигантская панель Hyperscreen на всю ширину приборной панели), мягкие материалы, подсветка, простор. Посадка немного выше, чем в BMW, и ощущения больше напоминают сидение в бизнес-классе самолета, чем в спортседане. И если в BMW ты чувствуешь, что управляешь, то в Mercedes — что тебя везут.

Практичность в повседневной жизни

Электромобиль — это не просто вопрос экологии, но и логистики: сколько поместится в багажник, удобно ли ехать по трассе, как поведет себя машина на ухабах или зимой. BMW i4 в этом плане приятно удивляет. Да, багажник объемом 470 литров — не рекорд, но вполне нормальный показатель для седана такого класса. К тому же он глубокий и имеет удобное отверстие для загрузки. Большие чемоданы, детская коляска или пакеты из «Эпицентра» поместятся без проблем. Есть ещё и складывающаяся спинка заднего ряда, если нужно перевезти что-то более длинное.

Салон у i4 несколько зажат в высоту сзади, особенно если ты высокий или часто катаешь пассажиров выше 180 см. Это компромисс дизайна — покатая крыша и спортивная линия кузова имеют свою цену. Но спереди пространства более чем достаточно, а качество материалов и эргономика — на уровне. Дополнительный плюс — довольно тонкая шумоизоляция пола, которая хорошо справляется с шумом шин и не создает эффекта «резонатора», как у некоторых других электрокаров.

Mercedes-Benz EQE заметно больше — и это бросается в глаза ещё до того, как вы сядете за руль. Салон просторный, особенно на втором ряду. Если вы часто ездите впятером или используете детские кресла, EQE будет более комфортным. Багажник формально меньше по объему — 430 литров, но он шире, глубже и проще в загрузке благодаря более вертикальному проёму. Его проще использовать именно для повседневных задач — сумки из супермаркета, коробки, инструменты.

У EQE чуть лучше организовано место для мелочей — больше отделений, глубже подстаканники, карманы в дверях вмещают бутылку на 1.5 л без натяжения. А еще у него больший радиус дверного открытия, что оценят родители с детьми. Если вы ищете не просто авто для поездок на работу, а что-то более семейное — EQE имеет здесь свои аргументы.

Динамика: действительно ли BMW быстрее?

BMW i4 eDrive40 действительно динамичнее. Это не просто цифры на бумаге — разгон до 100 км/ч за 5.7 секунды впечатляет, но ещё больше впечатляет, как эта динамика передаётся водителю. Благодаря низкому центру тяжести (батарея в полу), заднему приводу и точному рулю, i4 действительно ощущается как настоящий BMW. В режиме «Sport Boost» реакция на педаль газа мгновенная — нажал, и машина буквально «нырнула» вперед. И это без рева мотора, но с приятным искусственным звуком, который не раздражает.

На украинских дорогах, особенно в городских условиях, такая динамика полезна: быстро выехать со второстепенной дороги, обогнать на однополосной трассе или просто получить удовольствие от движения — все это i4 выполняет с удовольствием. Но надо помнить: подвеска жестковата, особенно на 19-дюймовых дисках. В Киеве или Львове это еще терпимо, но если часто ездите по райцентрам или селам — каждая заплатка на дороге ощущается.

Mercedes EQE 350 другая история. Здесь не про «нажал и полетел», а про спокойствие, мягкость и стабильность. Разгон до 100 км/ч за 6.2 секунды — не медленно, но подача мощности плавная, без резких рывков. Этот автомобиль больше подходит для спокойных трассовых поездок, далеких от агрессивного стиля. Его козырь — это комфорт на разбитом асфальте, отличная шумоизоляция и впечатляющая стабильность даже на высокой скорости.

Интересно, что даже в поворотах EQE ведет себя лучше, чем кажется — благодаря низкому центру тяжести и широкой колесной базе. Но отклик на руль менее прямой, чем у BMW. Здесь скорее про «самолет», чем «порше». То есть если ищете авто, которым хочется управлять просто ради управления — i4 будет интереснее. Но если вы хотите просто добираться из точки А в точку Б с максимальным комфортом — EQE для вас.

Запас хода и скорость подзарядки

В вопросе дальности поездок оба автомобиля показывают достойные результаты, особенно как для условий Украины, где зарядная инфраструктура еще развивается. BMW i4 оснащен батареей емкостью 83.9 кВт-ч и по европейскому циклу WLTP может проехать до 590 км на одном заряде. В реальных условиях — с включенной климатической системой, движением в смешанном цикле и под нагрузкой — это ближе к 430-460 км летом и 320-350 км зимой. Машина поддерживает переменный ток (AC) до 11 кВт и постоянный ток (DC) до 200 кВт. Если подключить к быстрой зарядке, с 10% до 80% заряд набирается примерно за полчаса.

Mercedes-Benz EQE оснащен более ёмкой батареей — 90,6 кВт·ч, а официально заявленный запас хода достигает 620 км по WLTP. На практике показатели очень схожи с i4: около 440–470 км в теплое время года и 330–360 км зимой. EQE поддерживает зарядку переменным током до 22 кВт (что важно для тех, кто заряжается дома или в офисе с трехфазным питанием) и постоянным током до 170 кВт. Время зарядки до 80% — около 35–40 минут.

В крупных городах зарядить оба авто уже не проблема. Крупнейшие сети в Украине — TOKA, AutoEnterprise, Ionity, UGV Chargers, YASNO и другие — предлагают быстрые DC зарядки, хотя и с разным уровнем доступности. А вот на трассе Киев-Одесса или Киев-Львов пока приходится заранее планировать остановки. Хорошо, что и BMW, и Mercedes имеют встроенные навигационные сервисы, которые подсказывают зарядки по маршруту.

Тип зарядки / Мощность (кВт)	BMW i4	Мерседес-Бенц EQE
Бытовая розетка (2.2-3.6 кВт)	~24-27 часов	~25-28 часов
Однофазная зарядка (7 кВт AC)	~12 часов	~13 часов
Трехфазная зарядка (11 кВт AC)	~7 часов 30 мин.	~8 часов 45 мин.
Трехфазная зарядка (22 кВт AC)	не поддерживается, ограничено 11 кВт	~4 ч 15 мин (если поддержка 22 кВт есть)
Быстрая зарядка (50 кВт DC)	~1 час 40 мин.	~1 час 50 мин.
Скоростная зарядка (150 кВт DC)	~33 минуты	~36 минут
Максимальная мощность (DC)	до 200 кВт	до 170 кВт

Замечание: BMW i4 не поддерживает 22 кВт на AC, даже если станция выдает эту мощность. Максимум для переменного тока — 11 кВт. Мерседес-Бенц EQE в некоторых комплектациях поддерживает 22 кВт на AC, но не все версии имеют эту опцию.

Цены в Украине: BMW i4 vs Мерседес-Бенц EQE

Цены на электромобили в Украине зависят не только от комплектации, но и от того, где покупаешь — у официального дилера или через импорт. BMW i4 в комплектации eDrive40 сейчас предлагают в дилерских салонах за около 2.3-2.5 млн грн. Если хочешь больше мощности — есть версия M50 с полным приводом и двумя электродвигателями, она уже стоит от 2.8 до 3.1 млн грн, в зависимости от опций. Подержанные i4 из Европы или США на вторичном рынке стартуют примерно с 1.8 млн грн, но там все зависит от пробега, состояния батареи и истории обслуживания.

Мерседес-Бенц EQE по умолчанию немного дороже. Базовая модель EQE 350 в салоне потянет примерно на от 2.9 млн грн, а вот полноприводные версии EQE 500 или 4MATIC-варианты — это уже ценник в районе 3.3-3.8 млн грн. Подержанные авто, привезенные из Европы, доступны на несколько сотен тысяч дешевле, но надо быть внимательным к комплектациям — не все имеют активную пневмоподвеску, панорамную крышу или поддержку 22 кВт зарядки.

В целом BMW выглядит более доступным вариантом, особенно в базовой комплектации. Он лучше подойдет тем, кто хочет получить премиум-электрокар, но не готов тратить лишнее на роскошные фишки. Mercedes — это уже про статус, больший комфорт и немного другой подход к управлению. Если ты хочешь максимум тишины, плавности и цифровых фишек — придется немного доплатить.

Что еще есть на выбор?

Если рассматриваешь i4 или EQE, но не уверен, что это «твоя» машина, на украинском рынке есть еще несколько достойных альтернатив. Например, Audi Q8 e-tron — немного другой по формату, потому что SUV, но стоит примерно тех же денег, что EQE. Имеет комфорт, quattro, большой запас хода, а еще — надежную сервисную сеть в Украине.

Tesla Model 3 или Model S — классика. Новую Model 3 можно найти по цене от 1,5 млн грн, но она немного меньше и ближе к i4. Model S — это уже скорее EQE или даже выше, но цена новой модели может достигать 4+ млн грн, поэтому чаще покупают подержанные варианты из США.

Тем, кто ищет острых ощущений, стоит обратить внимание на Porsche Taycan. Подержанный Taycan можно найти в Украине по цене от 2,7–3,2 млн грн, но новый обойдется уже в кругленькую сумму. Это авто точно не для тех, кто считает каждый километр, но для любителей вождения — это кайф.

Итог: что выбрать — BMW i4 или Mercedes-Benz EQE?

Оба автомобиля — достойные представители бизнес-класса в эпоху электромобилей. BMW i4 — для тех, кто не готов поступиться динамикой и хочет сохранить привычное «ощущение BMW» даже в мире без бензина. Он быстрый, чёткий в управлении, не перегружен цифровыми наворотами и вполне конкурентоспособен по цене. Особенно если это ваш первый электромобиль — с i4 адаптироваться к новому формату будет проще.

Mercedes EQE — это уже совсем другая философия. Он тихий, плавный, максимально технологичный. Здесь не хочется входить в повороты на пределе сцепления, хочется включить адаптивный круиз-контроль и просто наслаждаться комфортом. Если вождение для вас — это не спорт, а спокойствие и удобство, EQE сделает всё, чтобы вы вышли из машины не уставшим, а отдохнувшим.

Решение — как всегда — зависит не от цифр в брошюре, а от ваших потребностей. Ездите ли вы каждый день на работу через весь Киев или колесите между городами по трассам. Важна ли вам «спортивность» или, наоборот, расслабленность. Но хорошо, что выбор есть — и оба варианта, несмотря на нюансы, уже адаптированы для Украины.

ECOFACTOR — зарядка BMW i4 и Mercedes EQE без лишних хлопот

Мы в ECOFACTOR хорошо понимаем, что электромобиль — это не просто транспорт, а часть повседневной жизни. И не имеет значения, едете вы на BMW i4 или Мерседес-Бенц EQE — важно, чтобы зарядка была простой, удобной и предсказуемой. Именно над этим мы работаем уже более 10 лет, создавая зарядные решения, которые отвечают потребностям украинских водителей.

В нашей экосистеме — это не просто зарядные станции. Это полноценная инфраструктура, в которой всё сочетается:

• Зарядные станции AC и DC производства ЭКОФАКТОР (до 420 кВт)
• Кабели и переходникиRFID-карты, крепления и другие аксессуары, RFID-карты и другие аксессуары
• Мобильное приложение для iOS и Android с поддержкой украинского языка
• Интернет-магазингде собрано все необходимое для зарядки, где собрано все необходимое
• Карта зарядных станций с обновлениями в реальном времени
• Операторская платформа для управления сетью зарядных станций

Наше мобильное приложение позволяет водителям найти станцию, запустить зарядку, просмотреть историю сеансов и управлять кабинетом пользователя. Оно поддерживает актуальную карту зарядных станций, показывает доступность портов и позволяет пользоваться различными сетями через роуминг. И все это — в интерфейсе на украинском языке, с поддержкой реальных украинских тарифов.

Мы также понимаем, что зарядка не заканчивается на самой станции. Именно поэтому в нашем интернет-магазин можно найти все необходимое для электрокара: от мобильных зарядные устройства, кабелей и адаптеров к сменным разъемам и аксессуарам. И если вы пользуетесь мощным EQE или динамичным i4, вам не придется искать нужное оборудование где-то еще — всё собрано в одном месте.

У нас более 3 500 действующих зарядных портов в Украине, более 215 000 зарегистрированных водителей в нашем приложении и более 18 000 станций, произведенных под нашим брендом. Все это — не цифры для отчета, а то, чем водители пользуются каждый день.

Мы разрабатываем решения, которые каждый день помогают заряжать ваш электромобиль. Поэтому независимо от того, какой автомобиль стоит у вас на парковке — BMW i4 с немецкой точностью или Mercedes EQE с комфортом и запасом хода — мы в ECOFACTOR рядом, чтобы поездка была не только электрической, но и бесперебойной.

Частые вопросы