BYD Song Plus: характеристики без преувеличений

Это не обзор для тех, кто ищет эмоции или маркетинговые лозунги. Здесь всё проще. BYD Song Plus — городской электрокроссовер, который уже несколько лет продаётся в Украине. Позиционируется как нечто среднее между семейным автомобилем и транспортным средством на каждый день. 

В этой статье мы собрали сухие технические характеристики модели без лишних украшений — просто то, что важно знать перед покупкой или сравнением.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Android.

А что это вообще за машина?

BYD Song Plus не пытается выделиться громкими названиями или непонятными решениями. Это городской электрокроссовер среднего класса, который успел закрепиться на украинском рынке. Его выбирают не из-за имиджа, а из-за функциональности. У BYD здесь своя логика: создать автомобиль с нормальным запасом хода, нормальным салоном и без лишних сложностей. Именно этот подход близок многим водителям.

Габариты: не надто великий, не надто малий

Габариты BYD Song Plus EV идеально соответствуют концепции «одна машина на все». Он не такой громоздкий, как большие внедорожники, но и не тесен. Это ощущается в городе, на парковке и на трассе, когда не нужно гадать, влезёшь ли между грузовиками.

• длина: 4705 мм
• ширина: 1890 мм
• Высота: 1680 мм
• Колесная база: 2760 мм
• Клиренс: 210 мм

Достаточный дорожный просвет позволяет без проблем заезжать на бордюры или передвигаться по просёлочным дорогам, не опасаясь задеть бампер.

Аккумулятор и запас хода

Одна из ключевых особенностей модели — аккумулятор Blade, собственная разработка BYD. Его особенность заключается в том, что он долговечен, устойчив к перегреву и механическим повреждениям, а также достаточно эффективен даже зимой.

• Тип: Blade (LFP)
• Емкость: 71.7 кВт·год
• Запас хода: 505 км по циклу NEDC (в реальных условиях — около 400 км в смешанном цикле)
• Зарядка: сколько ждать на зарядной станции быстрая зарядка постоянным током (30–80 %) до 30 мин, медленная зарядка переменным током ~10,2 ч

Даже при -10 °C заявлен запас хода около 380 км, что неплохо для литий-фосфатной батареи. В городском режиме, если не давить на газ, можно проехать больше. Для служб такси, доставки или междугородних поездок это существенный плюс.

А где заряжать? Об этом мы уже позаботились

Если вы уже выбрали электромобиль, то следующий вопрос возникает сам собой: где и как его заряжать. И именно здесь мы, команда ECOFACTOR, помогаем сделать пользование электромобилем привычным и удобным.

Мы создали не просто сеть зарядных станций, а целую экосистему для водителей электромобилей в Украине. Все начинается с зарядных станций. Мы сами разрабатываем и производим AC-решения и DC-модели мощностью до 420 кВт. Это как мобильные решенияа также мощные точки доступа для бизнеса или дорог с интенсивным трафиком. Наши станции установлены по всей стране.

Но одной станции недостаточно. Именно поэтому мы создали приложение ECOFACTOR для приложение для Android и iOS, в котором вы найдете карту зарядных станций, с помощью которых вы сможете отслеживать ход зарядки, оплатить зарядку и даже присоединиться к сообществу водителей. Наша база уже насчитывает десятки тысяч активных пользователей.

Для бизнеса у нас тоже есть решения. Через нашу SaaS-платформа для управления зарядными станциями; Операторы могут управлять станциями, подключать их к единой сети, отслеживать загрузку, аналитику и принимать платежи. Это удобно, так как позволяет контролировать ситуацию без лишних сложностей.

Кроме того, у нас работает интернет-магазин, где водители могут приобрести зарядные аксессуары, кабели, переходники и инверторы. Если не знаете, что именно подойдет для вашего автомобиля — просто оставьте заявку, мы всё подберём.

У нас есть ещё один момент, о котором стоит сказать честно. Мы работаем локально. Все наши устройства разрабатываются и производятся в Украине. Это не просто техника, это поддержка украинского рынка, сервиса и гарантии на месте.

Электродвигатель и динамика

В BYD решили не гнаться за сотнями лошадиных сил. Мощность оптимальна для городского класса: автомобиль не ленивый, но и не спортивный. Проще говоря, нормальный.

• Мощность: 135 кВт (184 к.с.)
• Привод: передний
• Ускорение 0-100 км/ч: 7.7 с

Режимы движения: Eco, Normal и Sport. У каждого своя динамика, но режим Sport особенно заметный — автомобиль становится более отзывчивым, рулевое управление — более точным, торможение — более активным. В режиме Eco, напротив, всё приглушено — экономится заряд, но реакция вялая.

Подвеска и тормоза: на чем они опираются

Ходовая часть выполнена без экспериментов, что хорошо. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Тормоза дисковые, спереди с вентиляцией.

На практике это создает ощущение устойчивости, особенно на украинских дорогах. Автомобиль не раскачивается на ухабах, руль не гуляет. Понятно, что это не спорткар, но он не неустойчивый, как некоторые другие электрокроссоверы в этом классе.

Дизайн, пространство и ощущения внутри

В BYD Song Plus всё сделано так, чтобы не отвлекать лишним. Он не пытается поразить внешним видом, но и не выглядит скучно. Здесь всё ориентировано на повседневное использование: как удобно сесть, что видно на приборной панели, сколько вещей поместится в багажник, удобно ли детям на задних сиденьях. Ниже кратко о том, что ощущается с первого взгляда и первой поездки.

Внешний вид: современно, но без излишеств

BYD Song Plus выглядит знакомо тем, кто уже видел новые китайские кроссоверы. Никаких неожиданностей или странных дизайнерских решений. Но и банальным его не назовешь. Передняя часть оформлена в стиле Dragon Face с фирменной полосой под капотом и продуманными линиями. Кузов немного приземистый, с легким наклоном крыши к багажнику. Все сделано так, чтобы машина выглядела немного спортивно, но не агрессивно.

Сзади — объединенные LED-фонари, напоминающие ту линию, которая сейчас в моде у многих брендов. Плюс антикрыло, которое не только декоративное — оно защищает стекло от дождя. По внешнему виду сразу понятно: это городской кроссовер, которому не нужно доказывать, что он «SUV». Ему достаточно быть удобным.

Салон: без роскоши, но с умом

В салоне всё выглядит сдержанно. То есть без вычурных решений, но и не дешево. Чувствуется, что китайцы стали лучше понимать, чего хочет водитель: удобства, чистые линии, приятные на ощупь материалы. Здесь используется сочетание экокожи, пластика и декоративных элементов, которые не блестят, но выглядят уместно.

Можно выбрать светлую или темную отделку. И вот что интересно: в светлой версии все зоны, к которым постоянно прикасаются руками, выполнены в темных тонах. То есть там, где часто появляется грязь или следы, — всё продумано.

Пространство и багажник

Для семьи или водителя, который ежедневно перевозит что-то в багажнике, здесь хорошая новость. Объем — 574 л. Этого вполне достаточно для детской коляски, сумок из магазина или чемодана на поездку. Если сложить сиденья второго ряда, поместится ещё больше. Правда, есть нюанс: под полом багажника находится небольшая перегородка, которая немного ограничивает пространство для длинных предметов. Там хранятся ремкомплект, буксировочный крюк и компрессор.

Посадка и сидение

Передние сиденья удобные, с боковой поддержкой, электрическая регулировка входит в базовую комплектацию:

• Водительское сиденье регулируется в 6 направлениях.
• Пасажирське – у 4-х.

Сзади места хватает даже для троих взрослых. Подлокотник утоплен в спинку, поэтому ничто не мешает. Комфортно, без компромиссов.

Практические моменты в деталях

Рулевое колесо с кожаной обивкой и мультифункциональными кнопками регулируется по высоте. В задних дверях есть USB-порты — мелочь, но удобная. Стекла сзади тонированные. Шумоизоляция заметно выше среднего. На передних дверях установлены двойные стеклопакеты, сзади — обычное стекло. Но даже на скорости 120 км/ч в салоне сохраняется тишина.

Экран, мультимедиа и управление

Центральный экран — 12,8 дюйма, сенсорный. На него выводится не только навигация и музыка, но и изображение с 360-градусных камер. Кроме того, имеются:

• поддержка Bluetooth, Wi-Fi.
• Бездротова зарядка.
• Камера заднего вида + круговий огляд.
• Видеорегистратор.
• Голосовое управление (не адаптировано для украинского языка).

В салоне имеется атмосферная подсветка, цифровая приборная панель, кнопка запуска и ключ-доступ без физического замка.

Климат, комфорт и повседневное удобство

Уже в базовой версии есть:

• Двухзонный климат-контроль.
• Панорамная крыша.
• Электропривод багажника (в топе).
• Адаптивный климат-контроль в топовой комплектации.
• Датчики света и дождя.
• Парктроники передний и задний.
• Подогрев зеркал, электропривод складывания.

Всё это не выглядит чем-то необычным, но при ежедневном использовании действительно удобно.

Безопасность: спокойствие без излишеств

BYD Song Plus не пытается удивить какими-то фантастическими системами безопасности, но и не экономит на базовых вещах. Уже в стандартной комплектации здесь есть всё, что нужно для уверенного повседневного использования.

В базовой комплектации имеем:

• систему антиблокировки тормозов (ABS),
• электронное распределение тормозного усилия (EBD),
• систему курсовой устойчивости (ESP),
• антибукс (TCS),
• система помощи при экстренном торможении (Brake Assist),
• контроль тиску в шинах (TPMS),
• помощники при старте на подъеме и спуске,
• передние и задние парктроники,
• камеры кругового обзора, которые выводят изображение на главный экран.

Шесть подушек безопасности: две фронтальные, две боковые и две для первого и второго ряда. И это не опция, а базовая комплектация.

В топовой версии добавляется ещё немного спокойствия: контроль слепых зон и система активного торможения, которая может предотвратить столкновение или смягчить его последствия.

В итоге BYD Song Plus не выходит за рамки своего класса, но и не отстает от него. Здесь всё логично: ничего лишнего, но всё самое важное есть.

Для кого эта машина

Дело не в имидже. И не в «вау-эффекте». Это автомобиль для тех, кому нужно просто ездить и не заморачиваться. Но, конечно, и здесь есть свои пределы. BYD Song Plus подойдет для:

• Городских и пригородных поездок.
• Работа в такси или в службе доставки.
• Семья — как вторая машина.
• Первый опыт с электромобилем.

Кратко о главном: что нужно знать перед покупкой

BYD Song Plus производит впечатление сбалансированного электрокроссовера, который не гонится за цифрами, но предлагает всё необходимое для повседневного использования. В реальных условиях он проходит около 400 км без подзарядки, что уже позволяет не думать о розетке каждый день. Клиренс достаточный, подвеска комфортная, особенно на городских и пригородных дорогах. 

Салон спроектирован с учетом практичности: ничего лишнего, но сидеть удобно, и всё под рукой. Мультимедиа проста и понятна, экран яркий и отзывчивый. Что касается безопасности, то здесь базовый набор систем работает так, как положено, без неожиданностей. Кроме того, он довольно быстро заряжается, а аккумулятор не выходит из строя при первых морозах — зимой работает стабильно.

Заключение

BYD Song Plus EV не гонится за громкими фишками. Но именно это и делает его практичным. Это электрокроссовер, в котором всё на своих местах: от аккумулятора до подвески, от салона до климат-контроля. У него нет сложного характера, зато есть то, что нужно большинству водителей в Украине: надёжность, комфорт и понятное обслуживание.

Частые вопросы