BMW i4 или Mercedes-Benz EQE: что лучше для украинского водителя?

Електромобілі вже давно не дивина на українських дорогах. Від китайських бюджетників до преміальних моделей – вибір є. Але коли мова заходить про бізнес-клас, погляди часто зупиняються на двох суперниках: BMW i4 і Mercedes-Benz EQE. Обидва виглядають серйозно, мають сильні характеристики й обіцяють комфорт, до якого звикли фанати німецького автопрому.

Але на папері все виглядає красиво. Що ж у реальному житті? Як вони себе ведуть на наших дорогах, скільки реально їдуть на одному заряді, як швидко заряджаються і що краще підійде для українського водія? Далі розберемось.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

BMW i4 vs Mercedes-Benz EQE: який виглядає краще?

Зовнішній вигляд: BMW i4 чи Mercedes EQE?

BMW i4 виглядає стримано, але в той самий час упізнавано. Класична “нирка” на передній решітці нікуди не поділась, а сам силует – плавний, з нахилом до спортивного фастбека. Автомобіль виглядає швидким навіть у статичному положенні. Синьо-чорні деталі натякають, що перед нами електричне BMW, але без показної футуристики. Ті, хто хоче електрокар, але не готовий до “космічного” дизайну, оцінять цю помірковану зовнішність.

Mercedes-Benz EQE підходить до справи інакше. Тут усе вказує на те, що ви за кермом сучасного електрокара: гладенький передок без традиційної решітки, витягнуті лінії, затемнені глянцеві вставки і майже повна відсутність гострих кутів. Цей дизайн радше схожий на концепт-кар, ніж на серійне авто, і точно виділяється серед потоку. Він виглядає “дорожче” й трохи більш футуристично, що сподобається тим, хто любить технологічну естетику.

Салон: зручність, стиль, технології

Всередині BMW i4 – мінімалізм у фірмовому стилі бренду. Водій тут головний: все під рукою, великі екрани злегка повернуті до керма, посадка глибока, і ти справді відчуваєш, що сидиш у чомусь динамічному. Центральний дисплей об’єднаний з панеллю приладів в один вигнутий блок. Матеріали – якісні, з німецькою педантичністю. Тут більше про функціональність, ніж про вау-ефект, але комфорт не постраждав.

EQE всередині – це вже про “вау”. Великий центральний екран (а в деяких комплектаціях ще й гігантська панель Hyperscreen на всю ширину торпедо), м’які матеріали, підсвітка, простір. Посадка трохи вища, ніж у BMW, і враження більше схоже на сидіння в бізнес-класі літака, ніж у спортседані. І якщо в BMW ти відчуваєш, що керуєш, то в Mercedes – що тебе везуть.

Практичность в повседневной жизни

Електрокар – це не просто про екологію, а про логістику: скільки поміститься в багажник, чи зручно їхати трасою, як поведе себе машина на вибоїнах чи взимку. BMW i4 у цьому плані приємно дивує. Так, багажник на 470 літрів – не рекорд, але цілком нормальний показник для седана такого класу. До того ж він глибокий і має зручний отвір для завантаження. Великі валізи, дитяча коляска чи пакети з епіцентру влізуть без проблем. Є ще й складана спинка заднього ряду, якщо треба щось довше перевезти.

Салон у i4 дещо затиснутий у висоту ззаду, особливо якщо ти високий або часто катаєш пасажирів вище 180 см. Це компроміс дизайну – похилий дах і спортивна лінія кузова мають свою ціну. Але спереду простору більш ніж достатньо, а якість матеріалів і ергономіка – на рівні. Додатковий плюс – доволі тонка шумоізоляція підлоги, яка добре справляється з шумом шин і не створює ефекту “резонатора”, як у деяких інших електрокарів.

Mercedes-Benz EQE відчутно більший – і це помітно ще до того, як сядеш за кермо. Салон просторий, особливо на другому ряду. Якщо ви часто їздите вп’ятьох, або маєте дитячі крісла – EQE буде комфортнішим. Багажник формально менший за об’ємом – 430 літрів, але він ширший, глибший і простіший у завантаженні завдяки більш вертикальному отвору. Його легше використовувати саме для щоденних задач – сумки з супермаркету, коробки, інструменти.

У EQE трохи краще організоване місце для дрібниць – більше відділень, глибші підсклянники, кишені в дверях вміщують пляшку на 1.5 л без натягу. А ще в нього більший радіус дверного відкриття, що оцінять батьки з дітьми. Якщо ви шукаєте не просто авто для поїздок на роботу, а щось більш сімейне – EQE має тут свої аргументи.

Динаміка: чи справді BMW швидший?

BMW i4 eDrive40 дійсно динамічніший. Це не просто цифри на папері – розгін до 100 км/год за 5.7 секунди вражає, але ще більше вражає, як ця динаміка передається водієві. Завдяки низькому центру тяжіння (батарея в підлозі), задньому приводу і точному керму, i4 справді відчувається як справжній BMW. У режимі “Sport Boost” реакція на педаль газу миттєва – натиснув, і машина буквально “пірнула” вперед. І це без реву мотора, але з приємним штучним звуком, який не дратує.

На українських дорогах, особливо в міських умовах, така динаміка корисна: швидко виїхати з другорядної дороги, обігнати на односмуговій трасі чи просто отримати задоволення від руху – усе це i4 виконує із задоволенням. Але треба пам’ятати: підвіска жорсткувата, особливо на 19-дюймових дисках. У Києві чи Львові це ще терпимо, але якщо часто їздите по райцентрах чи селах – кожна латка на дорозі відчується.

Mercedes EQE 350 інша історія. Тут не про “натиснув і полетів”, а про спокій, м’якість і стабільність. Розгін до 100 км/год за 6.2 секунди – не повільно, але подача потужності плавна, без різких ривків. Цей автомобіль більше підходить для спокійних трасових поїздок, далеких від агресивного стилю. Його козир – це комфорт на розбитому асфальті, відмінна шумоізоляція і вражаюча стабільність навіть на високій швидкості.

Цікаво, що навіть у поворотах EQE поводиться краще, ніж здається – завдяки низькому центру ваги й широкій колісній базі. Але відгук на кермо менш прямий, ніж у BMW. Тут скоріше про “літак”, ніж “порше”. Тобто якщо шукаєте авто, яким хочеться керувати просто заради керування – i4 буде цікавішим. Але якщо ви хочете просто добиратись із точки А в точку Б із максимальним комфортом – EQE для вас.

Запас ходу та швидкість заряджання

У питанні дальності поїздок обидва автомобілі показують достойні результати, особливо як для умов України, де зарядна інфраструктура ще розвивається. BMW i4 оснащений батареєю ємністю 83.9 кВт·год і за європейським циклом WLTP може проїхати до 590 км на одному заряді. У реальних умовах – із увімкненою кліматичною системою, рухом у змішаному циклі та під навантаженням – це ближче до 430-460 км влітку і 320-350 км взимку. Машина підтримує змінний струм (AC) до 11 кВт і постійний струм (DC) до 200 кВт. Якщо підключити до швидкої зарядки, з 10% до 80% заряд набирається приблизно за пів години.

Mercedes-Benz EQE має більшу батарею – 90.6 кВт·год, і офіційно заявлений запас ходу сягає до 620 км за WLTP. На практиці показники дуже схожі з i4: близько 440-470 км у теплу пору року і 330-360 км узимку. EQE підтримує заряджання змінним струмом до 22 кВт (що важливо для тих, хто заряджається вдома або в офісі на трьох фазах) та постійним струмом до 170 кВт. Час заряджання до 80% – близько 35-40 хвилин.

У великих містах зарядити обидва авто вже не проблема. Найбільші мережі в Україні – TOKA, AutoEnterprise, Ionity, UGV Chargers, YASNO та інші – пропонують швидкі DC зарядки, хоч і з різним рівнем доступності. А от на трасі Київ-Одеса чи Київ-Львів поки доводиться заздалегідь планувати зупинки. Добре, що і BMW, і Mercedes мають вбудовані навігаційні сервіси, які підказують зарядки по маршруту.

Зауваження: BMW i4 не підтримує 22 кВт на AC, навіть якщо станція видає цю потужність. Максимум для змінного струму – 11 кВт. Mercedes-Benz EQE у деяких комплектаціях підтримує 22 кВт на AC, але не всі версії мають цю опцію.

Ціни в Україні: BMW i4 vs Mercedes-Benz EQE

Ціни на електромобілі в Україні залежать не лише від комплектації, а й від того, де купуєш – в офіційного дилера чи через імпорт. BMW i4 в комплектації eDrive40 наразі пропонують у дилерських салонах за близько 2.3-2.5 млн грн. Якщо хочеш більше потужності – є версія M50 з повним приводом і двома електродвигунами, вона вже коштує від 2.8 до 3.1 млн грн, залежно від опцій. Уживані i4 з Європи або США на вторинному ринку стартують приблизно з 1.8 млн грн, але там усе залежить від пробігу, стану батареї та історії обслуговування.

Mercedes-Benz EQE за замовчуванням трохи дорожчий. Базова модель EQE 350 у салоні потягне приблизно на від 2.9 млн грн, а от повнопривідні версії EQE 500 чи 4MATIC-варіанти – це вже цінник у районі 3.3-3.8 млн грн. Уживані авто, привезені з Європи, доступні на кілька сотень тисяч дешевше, але треба бути уважним до комплектацій – не всі мають активну пневмопідвіску, панорамний дах або підтримку 22 кВт зарядки.

Загалом BMW виглядає більш доступним варіантом, особливо в базовій комплектації. Він краще підійде тим, хто хоче отримати преміум-електрокар, але не готовий витрачати зайве на розкішні фішки. Mercedes – це вже про статус, більший комфорт і трохи інший підхід до керування. Якщо ти хочеш максимум тиші, плавності та цифрових фішок – доведеться трохи доплатити.

Що ще є на вибір?

Якщо розглядаєш i4 чи EQE, але не впевнений, чи це “твоя” машина, на українському ринку є ще кілька гідних альтернатив. Наприклад, Audi Q8 e-tron – трохи інший за форматом, бо SUV, але вартує приблизно тих самих грошей, що EQE. Має комфорт, quattro, великий запас ходу, а ще – надійну сервісну мережу в Україні.

Tesla Model 3 або Model S – класика. Model 3 можна знайти нову від 1.5 млн грн, але вона трохи менша і ближче до i4. Model S – це вже більше про EQE або навіть вище, але її ціна новою може сягати 4+ млн грн, тому частіше купують уживані варіанти з США.

Для тих, хто хоче драйву – варто поглянути на Porsche Taycan. Вживаний Taycan можна знайти в Україні від близько 2.7-3.2 млн грн, але новий обійдеться вже в серйозні гроші. Це авто точно не для тих, хто рахує кожен кілометр, але для фанатів кермування – кайф.

Підсумок: що обрати – BMW i4 чи Mercedes-Benz EQE?

Обидва автомобілі – достойні представники бізнес-класу в електричній ері. BMW i4 – для тих, хто не готовий поступатися динамікою й хоче мати знайоме “відчуття BMW”, навіть у світі без бензину. Він швидкий, чіткий у кермуванні, не перевантажений цифровими наворотами й цілком конкурентний за ціною. Особливо якщо це ваш перший електрокар – з i4 адаптуватись до нового формату буде простіше.

Mercedes EQE – це вже інша філософія. Він тихий, плавний, максимально технологічний. Тут не хочеться крутити повороти на межі зчеплення, хочеться включити адаптивний круїз і просто насолоджуватись комфортом. Якщо водіння для вас – це не спорт, а спокій і зручність, EQE зробить усе, щоб ви вийшли з машини не стомленим, а відпочилим.

Рішення – як завжди – залежить не від цифр у брошурі, а від ваших потреб. Чи ви щодня їздите на роботу через весь Київ, чи мотаєтесь між містами по трасах. Чи важлива вам “спортивність”, чи навпаки – розслабленість. Але добре, що вибір є – і обидва варіанти, попри нюанси, вже адаптовані для України.

ECOFACTOR – зарядка BMW i4 та Mercedes EQE без зайвих клопотів

Ми в ECOFACTOR добре розуміємо, що електромобіль – це не просто транспорт, а частина повсякденного життя. І не має значення, їдете ви на BMW i4 чи Mercedes-Benz EQE – важливо, щоб заряджання було простим, зручним і передбачуваним. Саме над цим ми працюємо вже понад 10 років, створюючи зарядні рішення, які відповідають потребам українських водіїв.

У нашій екосистемі – не просто зарядні станції. Це повноцінна інфраструктура, де все поєднується:

• Зарядные станции AC і DC виробництва ECOFACTOR (до 420 кВт)
• Кабели и переходники, RFID-картки, кріплення та інші аксесуари
• Мобильное приложение для iOS и Андроид із підтримкою української мови
• Интернет-магазин, де зібрано все необхідне для заряджання
• Карта зарядных станций з оновленнями в реальному часі
• Операторская платформа для управління мережею зарядних станцій

Наш мобільний застосунок дозволяє водіям знайти станцію, запустити заряджання, переглянути історію сеансів і керувати кабінетом користувача. Він підтримує актуальну мапу зарядних станцій, показує доступність портів і дозволяє користуватись різними мережами через роумінг. І все це – в інтерфейсі українською мовою, з підтримкою реальних українських тарифів.

Ми також розуміємо, що заряджання не закінчується на самій станції. Саме тому в нашому интернет-магазин можна знайти все необхідне для електрокара: від мобільних зарядные устройства, кабелів і адаптерів до змінних роз’ємів та фурнітури. І якщо ви користуєтесь потужним EQE або динамічним i4, вам не доведеться шукати потрібне обладнання деінде – усе зібрано в одному місці.

Маємо понад 3 500 активних зарядних портів в Україні, більше 215 000 зареєстрованих водіїв у нашому додатку, і понад 18 000 станцій, виготовлених під нашим брендом. Усе це – не цифри для звіту, а те, чим користуються водії щодня.

Ми створюємо рішення, які щодня допомагають зарядити ваш електромобіль. Тому незалежно від того, яке авто стоїть у вас на паркінгу – BMW i4 з німецькою точністю чи Mercedes EQE з комфортом і запасом ходу – ми в ECOFACTOR поруч, щоб поїздка була не тільки електричною, а й безперервною.

Частые вопросы