BYD Tang L: обзор флагманского кроссовера из Китая

Еще несколько лет назад к китайским автомобилям у нас относились с осторожностью. Сегодня же ситуация изменилась. Модели вроде BYD Tang L уже не вызывают иронии, а заставляют оглядываться даже владельцев премиум-класса. Tang L - это новое поколение большого кроссовера от бренда BYD, и его уже окрестили "ответом Китая на Toyota Highlander". Но действительно ли он заслуживает этого внимания?

В этом обзоре рассмотрим, чем интересна эта новинка: дизайн, размеры, салон, техническую начинку, гибридные и электрические версии, а также функции безопасности и стоимость. И да, поговорим о том, есть ли шансы увидеть Tang L в Украине.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Внешний вид: когда китайский дизайн уже не шутка

Tang L - это уже третье поколение модели, которая носит имя династии Тан. И на этот раз BYD не просто обновила кузов, а полностью изменила подход. Новинка получила узнаваемый стиль с "лицом дракона" (Loong Face), двойными передними фарами, хромированными вставками и светодиодной полосой сзади, которую бренд называет "ритм бамбука".

Сбоку - скрытые автоматически выдвигающиеся ручки дверей, динамичная линия окон и большие колеса (20 или 21 дюйм). Задний спойлер, черные арки колес, стильная оптика - все это уже не просто "доступный китаец", а конкурент японских и европейских моделей.

Отдельного внимания заслуживает крыша с установленным лидаром. Она не только добавляет футуристичности, но и намекает на серьезные возможности автопилота.

Габариты: настоящий великан

Tang L вырос во всех направлениях по сравнению с предшественником:

• Длина: 5040 мм (на 170 мм больше)
• Ширина: 1996 мм
• Высота: 1760 мм
• Колесная база: 2950 мм (против 2820 мм у предыдущей версии)

Это ставит его в один ряд с такими моделями, как Highlander, CX-90 или Hyundai Palisade. Кузов доступен в четырех цветах, которые вдохновлены традиционным китайским фарфором. Выглядит необычно, но стильно.

Интерьер: бамбук, кожа и немного театра

Салон - это то, где Tang L действительно впечатляет. Здесь сразу видно, что BYD работала над ощущением "премиума", а не просто комфортом. Все сиденья обиты натуральной кожей, с подогревом, вентиляцией и даже массажем. Причем и спереди, и на втором ряду. Доступ к третьему ряду - с помощью кнопки быстрого складывания.

Центральная консоль двухуровневая, есть две беспроводные зарядные площадки, большой дисплей мультимедиа (до 17,3 дюймов), а также проекционный дисплей на лобовое стекло. Панель отделана бамбуковым шпоном - визуально интересно, и приятно на ощупь.

Из мелочей, которые добавляют удобства:

• охлаждаемый бокс для еды или напитков
• система ароматизации
• физические кнопки для базовых функций
• новая электронная ручка переключения передач
• адаптивная подсветка

Варианты силовых установок: гибриды и электричество без компромиссов

Гибриды (DM-i и DM-p)

BYD предлагает два варианта гибридного привода:

• DM-i - один электромотор на передней оси (272 л.с.) + бензиновый 1.5T (156 л.с.)
• DM-p - два электромотора, полный привод (544 л.с.) + тот же бензиновый двигатель

Обе версии могут ездить в гибридном режиме или полностью на электричестве. При этом двигатель внутреннего сгорания в основном работает как генератор.

Мощность такова, что разгон до 100 км/ч занимает всего 4,3 секунды у полноприводного гибрида. Максимальная скорость ограничена до 200 км/ч.

Электрические версии (EV)

А вот здесь начинается самое интересное:

• Заднеприводная версия: 680 л.с., до 100 км/ч за 4,3 с, максималка 240 км/ч
• Полноприводная версия: 1102 л.с., до 100 км/ч за 3,9 с, максималка 265 км/ч

Батарея - фирменная BYD Blade с емкостью до 100,5 кВт-ч. Дальность хода:

• До 670 км в версии RWD (CLTC)
• Около 600 км в версии AWD

Эти цифры ставят Tang L среди лидеров в своем классе.

Зарядка: как это работает на практике

Что касается процесса зарядки, здесь Tang L имеет вполне ожидаемые для современного электрокара возможности. Полноприводная и заднеприводная электрические версии поддерживают быструю зарядку постоянным током, что позволяет существенно сэкономить время. Хотя точная мощность зарядного порта производителем официально не указана, для батареи емкостью более 100 кВт-ч можно ожидать поддержку быстрой зарядки мощностью не менее 100-150 кВт.

На такой скорости пополнить заряд до 80% можно примерно за 30-40 минут - как раз хватит на кофе и перекус во время путешествия. А если заряжаться дома или на работе от переменного тока, то понадобится около 10 часов для полного заряда - но это уже удобно сделать ночью.

Отдельным плюсом является совместимость с большинством европейских стандартов. Tang L использует разъем типа CCS2, который уже стал де-факто стандартом для электромобилей в Украине. Это означает, что кроссовер можно заряжать как на домашней станции, так и на любом публичном хабе - в том числе на зарядках ECOFACTOR, Go To-U, Tokka или AutoEnterprise.

Еще один нюанс, важный для реального пользования: даже в гибридных версиях Tang L (DM-i и DM-p) предусмотрена возможность зарядки батареи от внешнего источника. То есть это не просто классический гибрид, а полноценный plug-in, которому не обязательно запускать двигатель, чтобы поехать на электротяге.

Как мы в ECOFACTOR помогаем владельцам электромобилей вроде BYD Tang L

Когда вы выбираете электрокар, особенно такой мощный и технологичный, как BYD Tang L, вопрос зарядки становится не менее важным, чем выбор самого авто. Именно здесь вступаем в игру мы - команда ECOFACTOR. Уже более десяти лет мы работаем над тем, чтобы электромобиль в Украине был не только экологическим решением, но и удобным в повседневной жизни.

Мы разрабатываем, производим и устанавливаем зарядные станции, які підходять для будь-якого формату користування – від приватного дому до масштабних комерційних об’єктів. Tang L підтримує як швидку DC зарядку, так і стандартну AC, тому ми пропонуємо рішення під обидва варіанти:

• Мобильные зарядные станции для використання в дорозі або в гаражі
• AC-станції до 44 кВт для щоденного домашнього або офісного використання
• DC-станції до 420 кВт для бізнесу, фастчарджерів або комерційної експлуатації

До зарядної інфраструктури додаються також аксесуари, кабели и переходникикоторые можно приобрести через наш интернет-магазин. У каталозі є все: від RFID-карт до перехідників GB/T, роз’ємів Type-2 і Schuko, адаптерів і тримачів. Це дозволяє легко адаптувати зарядку під будь-яке авто, включно з BYD Tang L.

Щоб керування зарядкою не перетворювалося на головний біль, ми створили зручний мобільний додаток для iOS и Андроид. Через нього можна:

• знайти найближчу станцію на інтерактивній карте зарядных станций
• запустити або зупинити сесію зарядки
• бачити статус і швидкість зарядки в реальному часі
• переглядати історію сесій
• користуватись роумінгом у Європі

Ми також надаємо повноцінні рішення для бізнесу: якщо ви хочете встановити зарядну станцію біля свого кафе, готелю чи офісного центру, ми допоможемо з усім: від обладнання до платформи управління. Наша операторська платформа дозволяє керувати мережею, налаштовувати тарифи, переглядати енергоспоживання і автоматизувати звітність.

На сьогодні:

• понад 3500 зарядних портів працюють на нашій платформі
• 215 000+ користувачів заряджаються через наш додаток
• ми працюємо з операторами у 11 країнах

Обираючи електрокар, такий як BYD Tang L, ви вже робите крок у майбутнє. Ми в ECOFACTOR допомагаємо зробити це майбутнє зручним – без складнощів, без переплат, без зайвого. Тільки заряд.

Платформа Super E: новий рівень

Tang L побудований на платформі Super E. Це не просто нова архітектура, а повноцінна база для електромобілів і гібридів наступного покоління. Вперше BYD використовує спереду подвійні поперечні важелі, а ззаду – багатоважільну підвіску.

І хоча поки що використано стандартні пружини (без пневматики), у майбутньому можлива поява адаптивної підвіски Yunlian-C.

Розумне водіння: автопілот, який дійсно працює

У BYD Tang L серйозно підійшли до теми безпеки та автономного керування. Тут мова не про базовий адаптивний круїз-контроль чи стандартне утримання в смузі. Компанія інтегрувала власну систему, яку назвала «Око Бога» – і назва цілком виправдана.

На даху Tang L встановлено лідар, який у реальному часі створює точну картину навколо автомобіля. Він працює в парі з 29 сенсорами, розміщеними по всьому кузову – це камери, радари короткого і середнього радіусу дії, ультразвукові сенсори. Весь цей набір даних обробляє чіп NVIDIA Orin-X, один із найпотужніших у галузі автономного транспорту.

Що це дає на практиці? Система може не просто гальмувати чи повертати кермо – вона:

• самостійно орієнтується в міських умовах (навіть у щільному русі)
• безпечно веде авто на шосе, змінює смуги і контролює дистанцію
• дозволяє без участі водія паркуватися навіть у складних ситуаціях
• показує панорамний огляд на 360 градусів в реальному часі, допомагаючи уникати зіткнень

Особливо вражає навігація з інтелектуальним втручанням: авто не просто прокладає маршрут, а може динамічно його змінювати залежно від ситуації на дорозі, уникати заторів і об’їжджати несподівані перешкоди.

Система створена з урахуванням міського трафіку, тому чудово працює в пробках: авто стартує, гальмує і тримає смугу без участі водія. У поїздках трасою – бере на себе майже все, залишаючи водієві лише контроль за загальною ситуацією. Це не повністю автономне керування, але щось близьке до нього.

Інтерфейс подачі інформації інтуїтивний: на цифровій панелі та проекційному дисплеї з’являються підказки, попередження та статус роботи системи. Для українських доріг така технологія особливо актуальна – з огляду на трафік, нестабільну розмітку й велику кількість несподіваних маневрів від інших учасників.

Ціни: скільки коштує флагман BYD

У Китаї стартова ціна на BYD Tang L:

• Гібриди: від 300 000 юанів (приблизно $42 000)
• Електричні версії: від $31 600 (за версією RWD)

Для порівняння: попереднє покоління Tang залишиться в продажу з цінником від 180 до 270 тис. юанів.

Чи буде в Україні?

Офіційно про поставки Tang L в Україну поки не повідомлялось. Але з огляду на те, що BYD вже почала експансію в Європу, шансів побачити ці кросовери на українських номерах чимало.

Або через неофіційних імпортерів, або після відкриття офіційного представництва. В будь-якому разі, з огляду на популярність електромобілів в Україні і наявність зарядної інфраструктури – попит точно буде.

Выводы

BYD Tang L – це якраз той випадок, коли китайський автовиробник перестає бути «альтернативою» і починає грати на рівних з флагманами великих брендів. Тут немає бажання зробити просто «дешево і багато». Tang L показує інший підхід: зібрати в одному авто сучасний дизайн, вивірену інженерію, комфорт, потужність і функціональність, яка раніше була прерогативою преміум-сегменту.

Чи стане Tang L новим хітом у Європі? Можливо. Але точно можна сказати одне: це вже не експериментальний китайський SUV, а серйозний кандидат на роль сімейного електрокара, який не соромно припаркувати поруч з BMW або Volvo. А якщо ціна в Україні буде привабливою – то й конкуренція у класі відчутно загостриться.

Частые вопросы