GAC Aion RT характеристики: обзор для тех, кто действительно интересуется

GAC Aion RT появился не так давно, но уже успел привлечь внимание тех, кто серьезно задумывается об электромобиле. В мире, где почти каждая новая модель пытается выделиться или дизайном, или хайповыми фишками, RT играет другую игру. Здесь все сдержанно, но продуманно: аккумуляторы нормального объема, быстрая зарядка, стандартный передний привод, немного ассистентов и никаких "космических" решений, которые потом сложно обслуживать.

А теперь разберемся, что это за машина, чем она интересна и для кого может быть реальным вариантом в 2025 году в Украине.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Комплектации: как не запутаться?

GAC Aion RT поставляется в нескольких сериях:

• 520 Smart Edition
• 520 Zhihao Edition
• 650 Smart Edition
• 650 Zhihao Edition
• 650 Zhizun Edition
• Лидарное издание

Главные различия между ними касаются емкости аккумулятора, мощности электродвигателя, набора электронных систем и ассистентов водителя, количества установленных камер, а также наличия или отсутствия LiDAR-датчиков в топовых версиях. Каждая из комплектаций ориентирована на различные потребности, поэтому важно учитывать, как именно вы планируете использовать авто: для города, трасс или смешанного стиля.

Габариты и компоновка: классический средний седан

Если попытаться описать GAC Aion RT без эмоций, то это четырехдверный электроседан с передним приводом, похожий на Hyundai Elantra или Tesla Model 3 по размерам. Но по стилю и цене он ближе к китайским конкурентам, которые активно осваивают наш рынок.

Основные размеры

• длина: 4865 мм
• ширина: 1875 мм
• Высота: 1520 мм
• Колесная база: 2775 мм
• Клиренс: стандартный для городского авто, но без точных цифр
• Снаряженная масса: 1670 - 1750 кг
• Полная масса: до 2220 кг

Автомобиль выглядит довольно приземисто, что положительно влияет на аэродинамику. Все версии имеют пятиместную компоновку с багажником на 540 литров. Для ежедневных нужд или поездок на дачу этого более чем достаточно.

Мощность и динамика: один мотор, но два варианта

В отличие от многих современных электромобилей, которые гонятся за количеством моторов и полным приводом даже в бюджетном сегменте, GAC Aion RT остался на классическом решении с одним двигателем, расположенным впереди. Это не попытка удешевить конструкцию, а скорее стремление сделать электрокар простым в обслуживании и понятным в использовании. Но даже в этой простоте есть выбор. Модель доступна в двух конфигурациях по мощности:

• Базовый мотор: 150 кВт (204 л.с.)
• Усиленный мотор: 165 кВт (224 л.с.)

Оба мотора выдают 240 Нм крутящего момента, что для переднего привода и среднего седана более чем достаточно. При нажатии на педаль нет задержки, и машина охотно тянет вперед. Цифры подтверждают это:

• 7.5 с в версии с 204 л.с.
• 6.8 с в версии с 224 л.с. (из-за большего веса)

Разница в разгоне почти не ощущается в повседневном движении, но дополнительная мощность дает немного больше уверенности при обгонах на трассе или в режиме "спорт". Обе версии имеют максимальную скорость 163 км/ч, что является привычным ограничением для китайских электрокаров. Для украинских дорог этого более чем хватает: и трассу будет держать, и штрафов за превышение не будете ловить каждые 5 минут.

То есть, если вы ищете авто, которое не будет вас тормозить в потоке, но не нуждается в трековых характеристиках, любая из версий Aion RT даст нормальный баланс мощности и энергоэффективности.

Аккумулятор и запас хода: CLTC обещает много, а что по факту?

Здесь уже больше вариаций, так как именно батарея часто является главным аргументом при выборе электромобиля. В GAC Aion RT доступны два варианта аккумуляторов, каждый со своими особенностями:

• 55.1 кВт-ч (версия 520)
• 68.1 кВт-ч (версия 650)

Согласно китайскому циклу CLTC, запас хода составляет:

• до 520 км в базовой версии
• до 650 км в старшей

Но стоит помнить, что цифры пробега, заявленные производителем, базируются на китайском тестовом цикле CLTC. Он существенно отличается от условий реального использования, особенно если говорить об украинском климате и дорогах. В повседневной жизни запас хода GAC Aion RT будет ниже, так что ориентироваться следует на более приземленные показатели.

В версии RT 520 можно рассчитывать на примерно 370-420 км в смешанном режиме, если не злоупотреблять скоростной ездой и придерживаться умеренного стиля. Версия RT 650 показывает лучшие результаты - обычно это 450-470 км, а при благоприятных условиях (теплая погода, плавное вождение, минимальная нагрузка) пробег может приблизиться к заявленным 650 км, хотя это скорее исключение, чем правило.

На пробег в значительной степени влияют такие вещи, как агрессивность вождения, активное использование климат-контроля, температура воздуха и вес пассажиров и багажа. Также важно, едете ли вы преимущественно по городу, где рекуперация помогает экономить заряд, или по трассе, где нагрузка на аккумулятор значительно больше.

Несмотря на это, Aion RT хорошо приспособлен к нашим условиям. В нем предусмотрен подогрев аккумулятора, который помогает сохранять стабильный пробег даже зимой. То есть даже в минусовую температуру вы не увидите драматического падения хода, если не забывать заряжать авто вовремя и избегать длительных поездок на большой скорости в мороз.

Зарядка: быстрая, но зависит от версии

Зарядка в GAC Aion RT довольно быстрая. Обе версии, демонстрируют хорошую скорость зарядки: полный цикл 30%-80% занимает около 30 минут, в зависимости от мощности станции. Речь идет именно о DC-быстрой зарядке, которая работает только на соответствующих зарядных станциях.

Это довольно приличные показатели, особенно если учитывать, что подзарядить авто можно во время короткой остановки на кофе или закупы в супермаркете. Но здесь есть нюанс: чтобы получить заявленную скорость, зарядная станция должна иметь достаточную мощность и быть действительно "быстрой", а не просто иметь соответствующий разъем.

Если же заряжать машину дома от бытовой розетки, то придется набраться терпения. Полный цикл в таком случае продлится несколько часов, в зависимости от сети, но для ночной зарядки это не критично. Такой формат подходит тем, кто имеет собственный паркинг и привык оставлять авто "подзаряженным" на ночь.

Как мы в ECOFACTOR поддерживаем владельцев электромобилей, в частности GAC Aion RT

Мы в ECOFACTOR хорошо понимаем, что с каждым годом украинцы все активнее переходят на электромобили. И такие модели, как GAC Aion RT, делают этот переход еще доступнее. Но сам электрокар - это лишь часть истории. Чтобы им было удобно пользоваться ежедневно, нужна зарядная инфраструктура, качественные кабели и аксессуары, понятный сервис и техподдержка. Именно этим мы и занимаемся.

В нашем интернет-магазин представленные зарядные станции переменного и постоянного тока собственного производства - от компактных мобильные решения до мощных DC-станций на 420 кВт. Мы также предлагаем все необходимые кабели и переходники для электромобилей, включая решения для моделей вроде Aion RT. Все наши устройства разрабатываются и собираются в Украине, с учетом реальных условий эксплуатации. Это позволяет нам лучше адаптировать технику к климату, напряжению в сети и другим нюансам, с которыми сталкиваются водители ежедневно.

Для удобства пользователей мы разработали мобильное приложение ECOFACTOR EV Charging, которое работает как на iOSтак и на Андроид. В нем можно найти ближайшую зарядную станцию через карту зарядных станций, увидеть ее статус в режиме реального времени, начать сессию зарядки, проверить расход энергии или просмотреть историю поездок. Наша платформа поддерживает уже более 3500 портов зарядки и продолжает расширяться по всей стране.

Если вы рассматриваете GAC Aion RT или уже владеете им, мы можем помочь сделать его использование максимально простым и комфортным. От выбора зарядного устройства до установки и настройки тарифов - мы готовы быть вашим партнером в мире электромобильности.

Подвеска, рулевое, тормоза: ничего лишнего

В этом плане GAC Aion RT не пытается удивить чем-то нестандартным. Вся конструкция подвески и рулевого управления типична для среднеразмерного седана, и это, собственно, хорошо. Спереди стоит проверенная независимая подвеска типа МакФерсон, которая обеспечивает адекватную устойчивость в поворотах и неплохо отрабатывает неровности. Сзади - независимая многорычажная подвеска (Multi-link), обеспечивающая адекватную устойчивость и комфорт на украинских дорогах.

Тормозная система тоже без выкрутасов: спереди вентилируемые дисковые тормоза, сзади - сплошные. Они работают четко, особенно в паре с системами стабилизации, которые есть даже в базовой комплектации. По ощущениям во время езды - тормоза прогнозируемые, без резких бросков или вялости.

Рулевое управление с электроусилителем - как и в большинстве современных авто. Руль крутится легко на низких скоростях, что удобно в городе, а на трассе система становится жестче, добавляя уверенности. В целом, по подвеске и управлению Aion RT ведет себя спокойно и стабильно, без намеков на "спорт", но и без расшатанности. Идеально для ежедневных маршрутов - и по городу, и по трассе.

Колеса и шины: скромно, но с опциями

Комплектации GAC Aion RT предлагают два стандартных варианта колес, и тут уж кому что ближе по душе. Базовые модели имеют 17-дюймовые легкосплавные диски с резиной 215/55, обеспечивающие более мягкий ход, особенно если часто ездить по неидеальным дорогам. Такое колесо лучше поглощает удары от ям и стыков, а также меньше шумит на грубом асфальте.

Более дорогие версии комплектуются 18-дюймовыми дисками с более широкой резиной 235/45. Выглядят они заметно эффектнее, лучше "сидят" в арках и добавляют немного жесткости в управлении. Но и дорога ощущается немного сильнее, особенно на подбитых участках или в межсезонье, когда асфальт не в лучшем состоянии.

В зависимости от стиля езды и личных предпочтений, оба варианта имеют смысл. Если хочется больше плавности - стоит оставить 17-дюймовые. Если важнее, как авто выглядит на парковке - 18-дюймовые диски выигрывают.

Безопасность: базовая электроника плюс вариативность

GAC Aion RT не пытается поразить фантастическими автопилотами, но при этом дает достаточно функций, чтобы водитель чувствовал себя спокойно и уверенно. Даже в стартовой комплектации авто имеет полноценный набор электронных помощников, которые реально работают, а не просто для "галочки" в прайсе. Это тот случай, когда базовая комплектация уже выглядит не бедной, а достаточно укомплектованной.

• ABS, EBD, ESP
• Система помощи на подъеме (HAC)
• Автохолд
• Круиз-контроль

В более дорогих версиях список значительно шире и уже приближается к уровню полуавтономного вождения. Именно здесь появляются фишки, которые могут не только предупредить, но и самостоятельно вмешаться в управление, когда это необходимо. Более дорогие комплектации получают:

• Камеры кругового обзора (до 11 штук)
• LiDAR в старших версиях
• Автоматическое торможение
• Системы слежения за разметкой
• Мониторинг слепых зон
• Автоматическая парковка

Пассивная безопасность в GAC Aion RT тоже заслуживает внимания. Во всех версиях предусмотрены фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, что является стандартом в современных автомобилях. В средних и старших комплектациях добавляются боковые подушки, которые обеспечивают дополнительную защиту в случае бокового удара. Крепления ISOFIX для детских кресел имеются во всех модификациях, поэтому авто подходит и для семейного использования. Кроме того, система контролирует, пристегнуты ли пассажиры - сигнализация о непристегнутом ремне работает для каждого места в салоне. Такой набор элементов позволяет назвать уровень безопасности сбалансированным: даже базовая комплектация обеспечивает ощущение уверенности, а расширенные версии дают доступ к современным функциям, которые поддерживают водителя на дороге без чрезмерной сложности.

Оснащение салона

Центральное место в интерьере занимает большой дисплей на 14.6 дюйма. Интерфейс адаптирован под 4G-связь, есть GPS-навигация, Bluetooth и встроенный модем.

Салон отделан искусственной кожей, водительское сиденье с электроприводом, есть передние и задние подлокотники. Дополнительно могут быть:

• Беспроводная зарядка смартфона
• Встроенный видеорегистратор
• Распознавание лица (в LiDAR-версиях)

Климат и комфорт

Каждая версия имеет двухзонный автоматический климат-контроль. В салоне предусмотрены задние воздуховоды, регулировка потока, окна с электроприводом с защитой от защемления.

Гарантия: типично для Китая

Производитель заявляет гарантию:

• 5 лет или 150 000 км

Для аккумулятора и электродвигателя обычно действуют отдельные условия, но они не детализированы в открытых источниках.

Для кого этот автомобиль?

GAC Aion RT выглядит хорошим вариантом для городского водителя, который ищет простую и экономную альтернативу авто с двигателем внутреннего сгорания. Он также может стать удачным выбором для владельца бизнеса, которому требуется служебное авто или транспорт для корпоративного автопарка. Этот электроседан заинтересует и тех, кто уже "накатался" на таких моделях, как Nissan Leaf или Renault Zoe, и хочет перейти на что-то более современное без лишних затрат. А еще это подходящий вариант для семьи, которая ищет удобное, практичное авто для ежедневных поездок, без излишеств и пафоса.

Заключение

GAC Aion RT оставляет очень четкое впечатление: это не электромобиль для "поиграться", а настоящий ежедневный инструмент. Он не претендует на статус люксового или спортивного, но и не выглядит бюджетно или сыро. Наоборот, он честно делает то, что обещает: возит, экономит, заряжается быстро и дает нужные функции. Без лишней сложности, без навязчивого "умного" управления, без иллюзии полного автопилота.

В нем хорошо сбалансированы разумная мощность, приемлемый запас хода, простое обслуживание и современное электронное оснащение. Для украинских условий - это реально жизнеспособный вариант. Его можно использовать и как семейную машину, и как городской рабочий инструмент, и как авто для бизнеса. И все это - с адаптацией к местным реалиям, а не только для красивой презентации на выставке.

Распространенные вопросы