BYD Tang L: обзор флагманского кроссовера из Китая

Еще несколько лет назад к китайским автомобилям у нас относились с осторожностью. Сегодня же ситуация изменилась. Модели вроде BYD Tang L уже не вызывают иронии, а заставляют оглядываться даже владельцев премиум-класса. Tang L - это новое поколение большого кроссовера от бренда BYD, и его уже окрестили "ответом Китая на Toyota Highlander". Но действительно ли он заслуживает этого внимания?

В этом обзоре рассмотрим, чем интересна эта новинка: дизайн, размеры, салон, техническую начинку, гибридные и электрические версии, а также функции безопасности и стоимость. И да, поговорим о том, есть ли шансы увидеть Tang L в Украине.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Внешний вид: когда китайский дизайн уже не шутка

Tang L - это уже третье поколение модели, которая носит имя династии Тан. И на этот раз BYD не просто обновила кузов, а полностью изменила подход. Новинка получила узнаваемый стиль с "лицом дракона" (Loong Face), двойными передними фарами, хромированными вставками и светодиодной полосой сзади, которую бренд называет "ритм бамбука".

Сбоку - скрытые автоматически выдвигающиеся ручки дверей, динамичная линия окон и большие колеса (20 или 21 дюйм). Задний спойлер, черные арки колес, стильная оптика - все это уже не просто "доступный китаец", а конкурент японских и европейских моделей.

Отдельного внимания заслуживает крыша с установленным лидаром. Она не только добавляет футуристичности, но и намекает на серьезные возможности автопилота.

Габариты: настоящий великан

Tang L вырос во всех направлениях по сравнению с предшественником:

• Длина: 5040 мм (на 170 мм больше)
• Ширина: 1996 мм
• Высота: 1760 мм
• Колесная база: 2950 мм (против 2820 мм у предыдущей версии)

Это ставит его в один ряд с такими моделями, как Highlander, CX-90 или Hyundai Palisade. Кузов доступен в четырех цветах, которые вдохновлены традиционным китайским фарфором. Выглядит необычно, но стильно.

Интерьер: бамбук, кожа и немного театра

Салон - это то, где Tang L действительно впечатляет. Здесь сразу видно, что BYD работала над ощущением "премиума", а не просто комфортом. Все сиденья обиты натуральной кожей, с подогревом, вентиляцией и даже массажем. Причем и спереди, и на втором ряду. Доступ к третьему ряду - с помощью кнопки быстрого складывания.

Центральная консоль двухуровневая, есть две беспроводные зарядные площадки, большой дисплей мультимедиа (до 17,3 дюймов), а также проекционный дисплей на лобовое стекло. Панель отделана бамбуковым шпоном - визуально интересно, и приятно на ощупь.

Из мелочей, которые добавляют удобства:

• охлаждаемый бокс для еды или напитков
• система ароматизации
• физические кнопки для базовых функций
• новая электронная ручка переключения передач
• адаптивная подсветка

Варианты силовых установок: гибриды и электричество без компромиссов

Гибриды (DM-i и DM-p)

BYD предлагает два варианта гибридного привода:

• DM-i - один электромотор на передней оси (272 л.с.) + бензиновый 1.5T (156 л.с.)
• DM-p - два электромотора, полный привод (544 л.с.) + тот же бензиновый двигатель

Обе версии могут ездить в гибридном режиме или полностью на электричестве. При этом двигатель внутреннего сгорания в основном работает как генератор.

Мощность такова, что разгон до 100 км/ч занимает всего 4,3 секунды у полноприводного гибрида. Максимальная скорость ограничена до 200 км/ч.

Электрические версии (EV)

А вот здесь начинается самое интересное:

• Заднеприводная версия: 680 л.с., до 100 км/ч за 4,3 с, максималка 240 км/ч
• Полноприводная версия: 1102 л.с., до 100 км/ч за 3,9 с, максималка 265 км/ч

Батарея - фирменная BYD Blade с емкостью до 100,5 кВт-ч. Дальность хода:

• До 670 км в версии RWD (CLTC)
• Около 600 км в версии AWD

Эти цифры ставят Tang L среди лидеров в своем классе.

Зарядка: как это работает на практике

Что касается процесса зарядки, здесь Tang L имеет вполне ожидаемые для современного электрокара возможности. Полноприводная и заднеприводная электрические версии поддерживают быструю зарядку постоянным током, что позволяет существенно сэкономить время. Хотя точная мощность зарядного порта производителем официально не указана, для батареи емкостью более 100 кВт-ч можно ожидать поддержку быстрой зарядки мощностью не менее 100-150 кВт.

На такой скорости пополнить заряд до 80% можно примерно за 30-40 минут - как раз хватит на кофе и перекус во время путешествия. А если заряжаться дома или на работе от переменного тока, то понадобится около 10 часов для полного заряда - но это уже удобно сделать ночью.

Отдельным плюсом является совместимость с большинством европейских стандартов. Tang L использует разъем типа CCS2, который уже стал де-факто стандартом для электромобилей в Украине. Это означает, что кроссовер можно заряжать как на домашней станции, так и на любом публичном хабе - в том числе на зарядках ECOFACTOR, Go To-U, Tokka или AutoEnterprise.

Еще один нюанс, важный для реального пользования: даже в гибридных версиях Tang L (DM-i и DM-p) предусмотрена возможность зарядки батареи от внешнего источника. То есть это не просто классический гибрид, а полноценный plug-in, которому не обязательно запускать двигатель, чтобы поехать на электротяге.

Как мы в ECOFACTOR помогаем владельцам электромобилей вроде BYD Tang L

Когда вы выбираете электрокар, особенно такой мощный и технологичный, как BYD Tang L, вопрос зарядки становится не менее важным, чем выбор самого авто. Именно здесь вступаем в игру мы - команда ECOFACTOR. Уже более десяти лет мы работаем над тем, чтобы электромобиль в Украине был не только экологическим решением, но и удобным в повседневной жизни.

Мы разрабатываем, производим и устанавливаем зарядные станциикоторые подходят для любого формата пользования - от частного дома до масштабных коммерческих объектов. Tang L поддерживает как быструю DC зарядку, так и стандартную AC, поэтому мы предлагаем решения под оба варианта:

• Мобильные зарядные станции для использования в дороге или в гараже
• AC-станции до 44 кВт для ежедневного домашнего или офисного использования
• DC-станции до 420 кВт для бизнеса, фастчарджеров или коммерческой эксплуатации

К зарядной инфраструктуре прилагаются также аксессуары, кабели и переходникикоторые можно приобрести через наш интернет-магазин. В каталоге есть все: от RFID-карт до переходников GB/T, разъемов Type-2 и Schuko, адаптеров и держателей. Это позволяет легко адаптировать зарядку под любое авто, включая BYD Tang L.

Чтобы управление зарядкой не превращалось в головную боль, мы создали удобное мобильное приложение для iOS и Андроид. Через него можно:

• найти ближайшую станцию на интерактивной карте зарядных станций
• запустить или остановить сессию зарядки
• видеть статус и скорость зарядки в реальном времени
• просматривать историю сессий
• пользоваться роумингом в Европе

Мы также предоставляем полноценные решения для бизнеса: если вы хотите установить зарядную станцию возле своего кафе, гостиницы или офисного центра, мы поможем со всем: от оборудования до платформы управления. Наша операторская платформа позволяет управлять сетью, настраивать тарифы, просматривать энергопотребление и автоматизировать отчетность.

На сегодняшний день:

• более 3500 зарядных портов работают на нашей платформе
• 215 000+ пользователей заряжаются через наше приложение
• мы работаем с операторами в 11 странах

Выбирая электрокар, такой как BYD Tang L, вы уже делаете шаг в будущее. Мы в ECOFACTOR помогаем сделать это будущее удобным - без сложностей, без переплат, без лишнего. Только заряд.

Платформа Super E: новый уровень

Tang L построен на платформе Super E. Это не просто новая архитектура, а полноценная база для электромобилей и гибридов следующего поколения. Впервые BYD использует спереди двойные поперечные рычаги, а сзади - многорычажную подвеску.

И хотя пока используются стандартные пружины (без пневматики), в будущем возможно появление адаптивной подвески Yunlian-C.

Умное вождение: автопилот, который действительно работает

В BYD Tang L серьезно подошли к теме безопасности и автономного управления. Здесь речь не о базовом адаптивном круиз-контроле или стандартном удержании в полосе. Компания интегрировала собственную систему, которую назвала "Глаз Бога" - и название вполне оправдано.

На крыше Tang L установлен лидар, который в реальном времени создает точную картину вокруг автомобиля. Он работает в паре с 29 сенсорами, размещенными по всему кузову - это камеры, радары короткого и среднего радиуса действия, ультразвуковые сенсоры. Весь этот набор данных обрабатывает чип NVIDIA Orin-X, один из самых мощных в области автономного транспорта.

Что это дает на практике? Система может не просто тормозить или поворачивать руль - она:

• самостоятельно ориентируется в городских условиях (даже в плотном движении)
• безопасно ведет авто на шоссе, меняет полосы и контролирует дистанцию
• позволяет без участия водителя парковаться даже в сложных ситуациях
• показывает панорамный обзор на 360 градусов в реальном времени, помогая избегать столкновений

Особенно впечатляет навигация с интеллектуальным вмешательством: авто не просто прокладывает маршрут, а может динамично его менять в зависимости от ситуации на дороге, избегать пробок и объезжать неожиданные препятствия.

Система создана с учетом городского трафика, поэтому отлично работает в пробках: авто стартует, тормозит и держит полосу без участия водителя. В поездках по трассе - берет на себя почти все, оставляя водителю лишь контроль за общей ситуацией. Это не полностью автономное управление, но что-то близкое к нему.

Интерфейс подачи информации интуитивный: на цифровой панели и проекционном дисплее появляются подсказки, предупреждения и статус работы системы. Для украинских дорог такая технология особенно актуальна - учитывая трафик, нестабильную разметку и большое количество неожиданных маневров от других участников.

Цены: сколько стоит флагман BYD

В Китае стартовая цена на BYD Tang L:

• Гибриды: от 300 000 юаней (примерно $42 000)
• Электрические версии: от $31 600 (по версии RWD)

Для сравнения: предыдущее поколение Tang останется в продаже с ценником от 180 до 270 тыс. юаней.

Будет ли в Украине?

Официально о поставках Tang L в Украину пока не сообщалось. Но учитывая, что BYD уже начала экспансию в Европу, шансов увидеть эти кроссоверы на украинских номерах немало.

Либо через неофициальных импортеров, либо после открытия официального представительства. В любом случае, учитывая популярность электромобилей в Украине и наличие зарядной инфраструктуры - спрос точно будет.

Выводы

BYD Tang L - это как раз тот случай, когда китайский автопроизводитель перестает быть "альтернативой" и начинает играть на равных с флагманами крупных брендов. Здесь нет желания сделать просто "дешево и много". Tang L показывает другой подход: собрать в одном авто современный дизайн, выверенную инженерию, комфорт, мощность и функциональность, которая раньше была прерогативой премиум-сегмента.

Станет ли Tang L новым хитом в Европе? Возможно. Но точно можно сказать одно: это уже не экспериментальный китайский SUV, а серьезный кандидат на роль семейного электрокара, который не стыдно припарковать рядом с BMW или Volvo. А если цена в Украине будет привлекательной - то и конкуренция в классе ощутимо обострится.

Частые вопросы