Домашняя зарядная станция: как подключать электромобиль дома

Развитие электромобильного направления в Украине идет семимильными шагами, поэтому на середину осени 2022 года насчитывается 43 854 электромобилей в стране. Подавляющее большинство владельцев понимают выгоду домашней зарядки электромобиля, как более безопасной для аккумулятора, так и более приятной по стоимости. Но вопрос установки домашней станции пока остается не до конца понятным. Давайте посмотрим на плюсы и минусы всех вариантов.

Стоимость электроэнергии в Украине сейчас составляет 1,68 грн за киловатт*часов, поэтому за зарядку батареи в 48 кВт*ч нужно будет заплатить 80,64 грн и получить примерно 250 км запаса хода. А если заряжать ночью по ночному тарифу (0,84 грн), то это выйдет еще дешевле - 40,32 грн. Так что выгода такой зарядки не оставляет сомнений. А вот скорость все еще под вопросом.

Выбор типа домашней зарядки для дома

Существует несколько различных типов зарядок для домашнего использования. Все они, чаще всего, базируются на питании от переменного тока, который бережно относится к батарее электромобиля. Поэтому этот вариант всегда лучший для регулярной зарядки аккумулятора. Выбор уже будет зависеть от способности заведенной в дом сети, возможностей и желания самого владельца. 

Уровень 1 - простейшая розетка на 220-230 Вольт, к которой подключают электромобиль с помощью специального кабеля, который обычно идет в комплекте с электромобилем. На самом деле это отдельное мобильное устройство, которое оснащено всеми нужными защитными устройствами.

Таким средством можно питать электромобиль около 3,5 кВт в час, то есть сеть будет выдавать силу тока не более 16А. Чем сеть старее, тем ниже будет мощность. И если посчитать, то например аккумулятор на 36 кВт \ ч будет заряжаться около 12 часов. Если маршрут в день составляет не более 100 км, то за ночь реально подзарядиться и отправиться в путь, а полностью заряжать аккумулятор уже в свободные дни.  

Подключение к обычной сети все же потребует отдельно выведенного кабеля на счетчик, который не будет зависеть от основной линии вашего дома или квартиры, и будет иметь отдельный автомат с устройством для защиты. И обязательным требованием будет наличие заземления. Не мнимого, как во многих старых домах, а реального. Это защитит от возможных поражений током и гарантия подключения электромобиля, иначе система просто заблокирует и заряд не будет передаваться к аккумулятору. 

Уровень 2 - это уже отдельная специальная трехфазная розетка с силой тока 16-32А. От такой силовой розетки автомобиль будет способен получать до 11-22 кВт в час в зависимости от сети и самого электромобиля. И таким образом можно ускорить зарядку, что в среднем составляет 6-10 часов до полного заряда в зависимости от емкости аккумулятора. Поэтому за ночь машина сможет подзарядиться полностью. 

Подключение станции требует разрешения от поставщика электроэнергии, вывода отдельного мощного кабеля и добавления предохранительных устройств и автоматов большей мощности на счетчике. Ну и, конечно, надо помнить о том, что в Украине существуют ограничения на максимальную нагрузку на каждого потребителя (РЭС). Обычно поставщик ограничивает мощность 10 кВт на дом. И это надо учитывать.

Главным минусом такой зарядки будет не только морока с покупкой всех составляющих, договоренностью с провайдером, но и то, что во время колебаний энергии в сети может выбить зарядку и она просто остановится. Вы можете это даже не заметить, узнав об этом утром, что станет очень неприятным сюрпризом.

Домашняя зарядная станция - это третий и более профессиональный подход. Заказать такую станцию можно у производителей, таких как ECOFACTOR. Это устройство, которое подключается к трехфазной сети с выделенным автоматом на счетчике и с силой тока не менее 32А, но не требует дополнительных защитных предохранителей, потому что все это уже вмонтировано в сам корпус компактной зарядной станции. Станция может комплектоваться кабелем, или он может идти отдельно. 

Такая станция имеет мощность от 7 кВт до 22 кВт, то есть на что способна сеть и сам автомобиль. Иногда достаточно трех часов, чтобы пополнить запас хода электромобиля с 10% до 80%. Так Nissan Leaf требует лишь 7 кВт, а вот Tesla для европейского рынка способна заряжаться от 22 кВт, как и большинство европейских электромобилей. Поэтому обращайте внимание на потребности самого электромобиля.

К тому же такое устройство имеет возможность регулировать подачу энергии и не оставит ни автомобиль, ни ваш дом без стабильной мощности. Ну и владелец может подключить его к сети станций и зарабатывать на нем, или предоставлять возможность подключаться к нему другим. Можно назвать еще много преимуществ, включая и возможность возвращать избыточную энергию в сеть дома уже от автомобиля, что сегодня имеет огромное значение. Но такую функцию должен поддерживать автомобиль и сама станция.

Процедура подключения

Независимо от типа выбранного подключения, будет это трехфазная розетка или домашняя станция для зарядки электромобиля, вам придется предпринять шаги по организации подключения и монтажу выделенной линии, лучше всего подходящей для питания такого мощного устройства, как автомобиль. На сложность, сроки и стоимость повлияют характеристики и состояние электрической сети в доме.

Шаги для подключения домашней зарядной станции:

• проверка заведенной сети на мощность, объемы потребления, наличие заземления (делает электрик, или обозначено в документации дома);

• договориться с поставщиком электросети (например DTEK или местные поставщики) об увеличении потребления и проведения выделенной линии и подключения мощной сети (заведение трех фаз, если в доме одна фаза); 
• заказать при необходимости саму станцию (ECOFACTOR или другие производители) или приобрести все составляющие (кабель, "автомат", стабилизатор, коммутатор);
• найти профессиональных монтажников или компанию, которые работают с высоковольтными сетями и могут проложить кабели (это может быть сам DTEK, или профессиональные специализированные компании), установить необходимые для безопасности устройства и подключить розетку, или зарядную станцию.

Процедура установки розетки для электромобиля понятна и требует преодоления бюрократических процедур и подачи большого пакета документов. Сложность будет зависеть от состояния и мощности электросети в доме.

В новых современных домах с площадью более 100 квадратных метров проводят трехфазную сеть по умолчанию. Поэтому в таком случае нужно согласование с ДТЭК или поставщиком электричества на подключение повышенной мощности. Ведь потребление при подключении электромобиля увеличится, как и нагрузка на электросеть.

Подаем документы в горэкслужбу или другую обслуживающую компанию:

• паспорт;
• документы, подтверждающие право собственности на дом\квартиру;
• план электропроводки в помещении: если дом только построен, то такой документ могут и не просить, ведь он еще может меняться во время выполнения внутренних работ.

Процедура замены питания с однофазной на трехфазную сеть будет более сложной и зависит от состояния самой электропроводки. Пакет документов такой же, но план электрики будет обязательным. 

Такие бюрократические процедуры на самом деле делаются для общей безопасности и контроля распределения нагрузки на линии питания в целом. Представители контрольных организаций перед увеличением нагрузки должны удостовериться в исправности имеющейся электропроводки. Если она окажется слишком старой, то службы откажут в увеличении мощности, а даже могут сократить имеющуюся нагрузку. И в таком случае нужно будет полностью менять проводку. Лучше всего попробовать договориться о том, чтобы вместе с переводом новой электросети, сделать все под трехфазное и заводить его сразу. К сожалению в большинстве случаев представители энергосетей отказывают в таких параллельных работах и приходится делать лишние шаги и согласовывать сеть под повышение фаз уже после монтажа. 

Не стоит забывать, что проводить работы с высоковольтными сетями должны профессионалы - монтажники из горэлектрослужбы или другой обслуживающей компании, которые имеют соответствующие сертификаты. После монтажа снова вызывают представителей городской службы для проверки и окончательного согласования перед подключением. И эти шаги касаются, как проведения простой трехфазной розетки, так и подключения домашней станции.

Нужно с умом подходить к выбору самой домашней зарядной станции. Здесь экономия не на пользу. Не гонитесь за самодельными или китайскими предложениями, которых на рынке много. Тем более, что сегодня украинский рынок имеет профессиональных производителей, в которые входит и ЭКОФАКТОР. Они гарантируют действительно достойные, надежные, проверенные временем варианты. Некоторые импортеры и дилеры автомобильных брендов предлагают станции от официальных производителей электромобилей. Тогда можно заказывать такие станции в салонах. 

Надежность и безопасность домашней станции для электромобиля особенно важна, когда планируете использовать функцию обратного действия: то есть автомобиль передает избыточную энергию и начинает питать сам дом во время отключения света. Стоит не забывать удостовериться в том, что автомобиль поддерживает такую функцию. Поэтому досконально узнать технические данные электромобиля не менее важно.