Фуникулер - электротранспорт, который вы недооцениваете

Фуникулер идеально подходит для коротких расстояний и крутых подъемов, ему не нужна дополнительная механическая тяга или зацепки, а в движение его приводит электрический двигатель. Никаких выхлопов, пыли и больших затрат энергии - дешево и экологично. В Украине два фуникулера: в Киеве и Одессе. Еще они есть в Европе и Азии.

Как устроен и как работает фуникулер

Фуникулер - это один или два немоторных поезда, которые передвигаются по рельсам: один едет вверх, а другой вниз. Вагоны движет не локомотив, а прочные стальные канаты. Эти канаты в конечных пунктах перекинуты через лебедки и без остановки наматываются на барабаны, которые движутся с помощью электродвигателя. Фуникулер мог бы двигаться и не по рельсам, а просто по асфальту, но именно у рельсового пути более низкий коэффициент трения и он держит направление пути точно по одной линии.

Если вагонов два, они разъезжаются ровно посередине рельсового пути, для этого сделан специальный двухпутный участок. Колеса вагонов нестандартные - с левой стороны они имеют двойной гребень, а с правой сплошные. Когда поезд приближается к разъезду, колесо с двойным гребнем заставляет вагон переходить на другую колею и не сталкиваться с напарником.

Наиболее уязвимая часть фуникулера - канат, который соединяет вагоны. Его меняют каждые несколько лет и постоянно контролируют состояние (измеряют толщину и другие параметры).

Когда электрических двигателей еще не было, фуникулеры приводились в действие водой. Ее набирали в большие баки и использовали их в качестве противовеса. Когда вагон находился внизу, его бак опустошали, а бак верхнего вагона наоборот - наполняли. Таким образом нарушалось равновесие и верхний вагон перевешивал нижний, приводя всю конструкцию в движение. Объем воды зависел от заполняемости вагонов. Подобные водяные фуникулеры сохранились и сейчас.

Чем фуникулер лучше автобуса

Фуникулер - это не про скорость. Едет он медленно: примерно 2-3 метра в секунду или 120-180 метров в минуту. За час может перевезти около 600 человек (канатная дорога - 2000 человек в час). Тогда почему бы не заменить его на автобус или даже небольшой поезд? А вот почему.

Преимущества фуникулера:

• преодолевает крутые склоны и горные трассы с уклоном до 35° или 70%;
• для него не нужно строить дорогувырубать деревья и заливать все асфальтом;
• поднимает больше людей, чем канатная дорога - за счет опоры на рельсы;
• расходует минимум электроэнергии - электричество используется не на подъем и спуск вагонов, а на то, чтобы преодолеть силу трения, торможения и компенсировать разницу в весе двух вагонов;
• внутри удобно - наклон не ощущается, положение пола вагонов почти горизонтальное;
• не просто транспорт, а аттракцион - привлекает внимание к локации.

Есть и пара минусов:

• небольшая длина пути - если тяговый канат будет слишком длинным, он может порваться;
• грузоподъемность ниже, чем у колесного транспорта.

Если в городе или в другой местности есть небольшой участок с крутым подъемом вверх - строят фуникулер. Они есть в Украине, других городах Европы и Азии. У каждого из них есть свои особенности и история.

Фуникулеры в Украине

Киев

В Киеве действует фуникулер с двумя безмоторными вагонами, которые поднимают и спускают людей по Владимирской горке: между Подолом и Верхним городом. Ему более 100 лет (построен в 1905 году). Он считается столичной достопримечательностью, поэтому возле него постоянно собираются очереди, особенно в выходные и праздничные дни.

В вагончиках сидит оператор - чтобы открывать и закрывать двери, контролировать движение, подтверждать готовность к отправке и в случае чрезвычайной ситуации нажать на аварийный тормоз и вывести пассажиров.

• 222 метра - длина фуникулерной трассы
• 18-20° - уклон, на который поднимаются вагоны
• 75 метров- разница высот между станциями
• 2,5 минуты - время пути в одну сторону
• 10 тонн - вес каждого вагона без пассажиров
• 100 кВт - мощность электродвигателя (как у тягового двигателя в троллейбусе)
• 100 человек - пассажировместимость (30 - сидячие места)
• 3000 человек в час - пропускная способность вагонов
• 10-15 тысяч пассажиров - столько людей перевозят фуникулеры за день
• С 7:00 до 22:00 - время работы
• 8 грн - стоимость билета

Одесса

Одесский фуникулер находится возле одной из главных городских достопримечательностей - Потемкинской лестницы. Его построили еще раньше киевского - в 1900 году и оснастили французскими вагонами, которые могли перевозить до 35 человек за раз. Он работал с перерывами на войны, затем начал постепенно приходить в негодность и полностью закрылся в 1997 году. В 2005 году его реконструировали и запустили снова. Так мы с вами чуть не потеряли очень редкий вид транспорта и известную достопримечательность Одессы.

• 130 метров - длина пути
• 3,5 минуты - время, за которое кабины проходят весь путь
• 12 человек - вместимость одного вагона
• С 8:00 до 23:00 - часы работы
• 3 грн - стоимость проезда

Одесский фуникулер не такой популярный и посещаемый, как столичный. У него небольшая пропускная способность и ездят на нем в основном туристы, которым не хочется долго подниматься или спускаться по Потемкинской лестнице. Но его пользы и исторической ценности это не отменяет.

Фуникулеры в Европе

Прага

Фуникулер располагается на Петршинском холме и за 4 минуты привозит пассажиров туда, где находятся известные достопримечательности и смотровая площадка. По пути фуникулер делает одну остановку.

Пражский фуникулер открыли в 1891 году и работал он тогда за счет силы тяжести: под вагонами были емкости для воды - в верхней точке их заполняли, а внизу опустошали. В этих емкостях содержалось до 2000 литров воды. Сейчас это современный электротранспорт, которым пользуются не только туристы, но и местные жители. Даже билет на фуникулер нужен тот же самый, что и на другие виды транспорта в городе.

• 510 метров - длина пути
• 130 метров - высота холма, на которую поднимается фуникулер
• 29,8° - угол наклона
• 4 минуты - столько едет вагон
• 100 человек - помещается в одном вагоне
• 1,7 млн человек - перевозит фуникулер за год
• 150 кВт - мощность электродвигателя
• 32 кроны - стоимость проезда

Хорватия (Загреб)

Здесь находится самый короткий фуникулер в мире. Его путь - всего 66 метров. Он был построен и открыт в 1890 году и работает до сих пор, перевозя пассажиров из Нижнего города в Верхний, и наоборот. Изначально работал на паровом двигателе, затем его заменили на электрический. Вагоны сохранили все свои исторические детали и пользуются популярностью у туристов.

• 66 метров - длина пути
• 52° - угол наклона
• 30,5 метров - высота, на которую заезжают вагоны
• 55 секунд - длится поездка
• 28 человек - на столько мест рассчитаны вагончики
• 28,5 кВт - мощность электродвигателя
• 4 куны - стоимость проезда

Швейцария (Фрибур)

Здесь работает фуникулер с водяным балластом. Но его цистерны наполнены не обычной водой, а канализационными стоками. Городские отходы тянут верхнюю кабину вниз, а нижнюю поднимают вверх. Когда вагон приезжает на нижнюю станцию - цистерны опорожняются. Таким образом фуникулер работает в полностью автономном энергетическом режиме

• 121 метр - длина пути
• 20 человек - пассажировместимость
• 2700 литров - объем цистерны - объем цистерны
• 2 минуты - время пути
• 2,3 швейцарских франка - стоимость проезда

Фуникулеры в Азии

Япония (альпийский маршрут Татеяма-Куробе)

Этот фуникулер ездит в тоннеле (чтобы не портить природный ландшафт). Он уникален тем, что является полностью подземным. Рассчитан на туристов, которые приехали, чтобы пройти живописный альпийский маршрут Татеяма-Куробе. Зимой его закрывают.

• 800 метров - длина линии
• 5 минут - время в пути
• 130 человек - столько пассажиров помещается в кабине
• 30° - угол наклона

Итог

Фуникулер - это не просто аттракцион. Это экологичный и экономный транспорт, который пригодится, когда потребуется подняться по крутому склону на 300-800 метров. Действительно, он ездит медленно и только в одном направлении, но при этом не загрязняет воздух и хорошо вписывается в ландшафт.