Сколько служит аккумулятор в Nissan Leaf

Когда человек рассматривает покупку Nissan Leaf, один из первых вопросов - насколько хватает аккумулятора. И это не просто любопытство. Батарея - самый дорогой компонент электрокара. А ее состояние напрямую влияет на пробег, стоимость и даже решение: брать или не брать.

Многие сравнивают ее с аккумуляторами бензиновых авто. Но это совсем другая история. Здесь все зависит от условий эксплуатации, зарядок и привычек водителя. Далее разберемся в деталях.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Сколько в среднем работает батарея в Nissan Leaf

В большинстве случаев аккумулятор Nissan Leaf служит примерно 10 лет. Но это не фиксированное число. Если ездить на короткие дистанции и заряжать аккуратно - срок службы может быть дольше. Если наоборот - постоянно нагружать авто дальними поездками, использовать быстрые зарядки, батарея изнашивается быстрее.

Кстати, во многих случаях сам автомобиль остается исправным даже после того, как батарея уже нуждается в замене. Но это уже вопрос целесообразности: стоит ли вкладывать в подержанный электрокар серьезные деньги. Гарантийные условия на батарею одинаковы, независимо от модели.

Какой запас хода у Nissan Leaf на полной зарядке

Когда речь идет о запасе хода Nissan Leaf, все упирается в объем аккумулятора. С момента запуска этой модели в 2010 году на рынок вышло несколько ее версий с разными батареями, и каждая имеет свой собственный показатель пробега на одном заряде.

Модели с батареей 24 кВт-ч 

Это самые первые варианты, которые выпускали в первые годы. В заводских условиях такой Leaf мог проезжать до 117 км на полном заряде. Но стоит понимать: эти цифры - теоретические. Если вы ездите по городу, особенно с включением кондиционера или в условиях пробок, реальный запас хода может быть ниже, где-то в пределах 100-110 км. А зимой - еще меньше.

Модель с батареей 30 кВт-ч

Такая модель появилась чуть позже. Она имеет чуть лучший показатель - до 155 км на полном заряде. Этот вариант стал логичным обновлением для тех, кому нужно было немного больше автономности, но еще не хотелось платить за более дорогую комплектацию.

Модификация с 40 кВт-ч 

Это более современная версия. Она способна проезжать до 243 км на одном заряде. Это уже ближе к среднему показателю городского электрокара. Такие машины лучше подходят для поездок не только по городу, но и по трассе или в междугороднем режиме.

Все это - цифры "из идеального мира". На самом деле запас хода всегда зависит от:

• температуры воздуха (мороз или жара заметно снижают эффективность);
• включенных электроприборов в салоне (кондиционер, обогрев, фары и т.д.);
• стиля вождения (резкие ускорения "съедают" заряд);
• нагрузка авто (чем больше пассажиров или багажа - тем быстрее разряжается батарея).

Что будет, если заряжать только на 20-80%

Возможно, ты слышал совет - держать заряд батареи в пределах от 20% до 80%, не заряжать до максимума и не доводить до полного нуля. Это не миф. Такой подход реально помогает уменьшить износ и продлить срок службы аккумулятора.

Но здесь есть нюанс: если не заряжать до 100%, то и реальный пробег между зарядками будет меньше. Ниже - приблизительные показатели для каждой из моделей, если придерживаться "умного" режима зарядки:

• 24 кВт-ч: вместо потенциальных 135 км вы получите примерно 80 км запаса хода. И этого может хватить для ежедневной поездки на работу и обратно в пределах города.
• 30 кВт-ч: пробег будет около 100 км, что тоже вполне достаточно для большинства городских маршрутов.
• 40 кВт-ч: можно рассчитывать на до 140 км на одном цикле (от 80% до 20%).

Это удобно для тех, кто имеет возможность регулярно заряжать авто дома или на работе. Если же ты пользуешься преимущественно общественными зарядками - придется планировать поездки немного тщательнее.

Поэтому в итоге: зарядка в пределах 20-80% - это компромисс между "дольше живет батарея" и "меньше запас хода". Если твой ежедневный маршрут небольшой - такой режим вполне подходит. Если же часто ездишь далеко - возможно, стоит иногда все же заряжать на полную, но не каждый раз.

Сильно ли изнашивается батарея со временем

Деградация - это естественный процесс старения литий-ионных аккумуляторов. Так же, как телефон со временем держит заряд хуже, так и в электромобиле батарея постепенно теряет часть своей емкости. Чем больше циклов зарядки и разрядки - тем быстрее этот процесс идет. Цикл - это не обязательно зарядка от 0 до 100%. Например, если ты дважды зарядил авто с 50% до 100%, это тоже считается как один полный цикл.

Когда износ становится заметным

В первые два-три года большинство владельцев вообще не ощущают изменений. Машина заряжается как всегда, пробег не падает. Но примерно с четвертого-пятого года использования изменения становятся более заметными.

Типичная ситуация: ты ездил на одном маршруте, и все было ок, но спустя годы уже приходится заряжать чаще. Это и есть следствие потери емкости.

По наблюдениям:

• На 5-6 году эксплуатации потеря емкости может составлять от 15 до 25%.
• Это означает, что вместо 150 км ты уже сможешь проехать, скажем, 120 или даже меньше.
• Если Leaf раньше давал тебе два дня без подзарядки - теперь, возможно, придется заряжать ежедневно.

Влияет не только время, но и условия

Износ батареи - это не только вопрос возраста авто. Он также зависит от многих факторов:

• Как часто ты заряжаешь машину
• Используешь ли ты быстрые зарядки (DC)
• Заряжаешь ли до 100% или разряжаешь до 0%
• Какой у тебя стиль езды - плавный или агрессивный
• В каких климатических условиях эксплуатируется авто

То есть два одинаковых Leaf, купленные в один год, могут иметь очень разное состояние батареи через 6 лет, если один живет в городе с мягким климатом, а другой - ежедневно гоняет по трассам и заряжается исключительно на быстрых станциях.

Как понять, что батарея начала "сдавать"

На первых этапах деградации аккумулятора изменения могут быть незаметны. Но со временем в поведении авто появляются определенные сигналы, которые указывают на то, что батарея уже не такая "свежая", как раньше.

Самое очевидное - это уменьшение пробега после полной зарядки. Если раньше вы могли спокойно проехать условные 150 км, а теперь еле набирается 120 или даже меньше - это признак, что емкость батареи уже уменьшилась.

Еще один момент - время зарядки. Когда аккумулятор изнашивается, зарядка может занимать больше времени, чем обычно. Это не всегда критично, но если вы замечаете, что приходится оставлять авто "на шнурке" заметно дольше, чем несколько лет назад, возможно, причина именно в потере эффективности.

Иногда сам автомобиль подает сигналы через бортовую систему. Например, могут появляться сообщения или предупреждения о состоянии батареи. Также обратите внимание на индикаторы на панели приборов: Leaf имеет специальную шкалу, которая показывает остаток емкости в виде "сегментов". Если этих сегментов стало меньше, чем было, - это еще одно прямое доказательство износа.

Все эти признаки сами по себе не являются поводом для паники, но они дают понять: аккумулятор уже не в лучшей форме, и стоит немного внимательнее следить за его состоянием.

Как продлить жизнь батареи Leaf

Продолжительность службы аккумулятора во многом зависит не от технических параметров, а именно от того, как ты им пользуешься ежедневно. Есть несколько привычек, которые не требуют больших усилий, но позволяют существенно уменьшить износ батареи. И что важно - эти советы легко воплотить даже без специального оборудования или опыта.

Не стоит заряжать Leaf до 100% каждый раз.

Конечно, кажется логичным использовать весь доступный заряд, чтобы проехать как можно дальше. Но для литий-ионной батареи такой подход не самый лучший. Поддержание заряда ближе к верхней границе (особенно если авто потом еще долго стоит с полным аккумулятором) создает дополнительное напряжение в элементах, и со временем это ускоряет износ. Если твой ежедневный маршрут не требует максимального запаса хода - лучше останавливаться где-то на уровне 80%.

Не доводи батарею до полного нуля.

Так же, как чрезмерная зарядка, глубокий разряд - вреден для аккумулятора. Если постоянно кататься до момента, пока авто само не попросит зарядку, это быстро повлияет на общее состояние батареи. Лучше поставить машину на зарядку, когда осталось около 20-30% - это самый безопасный диапазон.

Осторожно с быстрыми зарядками.

Да, они очень удобны, особенно когда надо зарядить авто во время поездки или перед отъездом. Но регулярное использование скоростных DC-зарядок создает высокую тепловую и электрическую нагрузку на батарею. Это ускоряет ее старение. Если есть возможность, лучше заряжаться медленно дома или на обычных общественных AC-станциях.

Не оставляй машину надолго под прямым солнцем или на сильном морозе.

Температурные экстремы - настоящий стресс для любого аккумулятора. В жару батарея может перегреваться, а зимой ее емкость временно снижается, и она теряет заряд быстрее. Если оставляешь машину надолго, лучше поставить ее в тень или в гараж. Если это невозможно, хотя бы подключай ее к зарядке, чтобы работали системы терморегуляции.

Не спеши ставить авто на зарядку сразу после поездки.

После активного использования батарея обычно горячая, а зарядка в таком состоянии лишь усугубляет ситуацию. Идеально - дать машине "отдохнуть" хотя бы 30-60 минут после поездки, прежде чем подключать ее к питанию. Так она успеет остыть, и процесс зарядки будет менее агрессивным для ее ресурсов.

Эти простые привычки не требуют много усилий, но реально помогают продлить жизнь батареи - а значит, и избежать лишних затрат или неудобств в будущем.

Зарядная инфраструктура от ECOFACTOR

Мы, компания ECOFACTOR, занимаемся разработкой, производством и внедрением зарядных решений для электромобилей в Украине и за ее пределами. Наша деятельность охватывает несколько направлений, среди которых: производство зарядных станций, построение и поддержка сети зарядной инфраструктуры, разработка ПО для управления зарядными устройствами, а также мобильные приложения для водителей. В нашем Интернет-магазин ECOFACTOR можно приобрести кабели и переходникивключая адаптеры для подключения с однофазной на трехфазную розетку, а также зарядные станции для домашнего и коммерческого использования.

Что мы делаем

Мы проектируем и производим зарядные станциипозволяют заряжать электрические автомобили через приложение, доступное для iOS и АндроидAC мощностью до 44 кВт и DC станции до 420 кВт, а также предлагаем мобильные зарядные решения для различных условий использования. Все наши устройства разрабатываются в Украине. Также у нас есть интернет-магазин, где пользователи могут найти зарядные аксессуары, кабели, адаптеры и RFID-карты.

Кроме технического оборудования, мы предоставляем программные продукты для операторов зарядных сетей. Наша SaaS-платформа позволяет управлять зарядными станциями - менять настройки, отслеживать энергозатраты, устанавливать тарифы и добавлять новые устройства. Эта система работает уже более 10 лет и объединяет более 3 500 зарядных портов в 11 странах Европы и Центральной Азии. Через платформу также обеспечивается роуминг с доступом к более 500 000 зарядных станций.

Как мы работаем с водителями

Для водителей электромобилей мы разработали мобильное приложение, через которое можно находить зарядки, оплачивать зарядку и контролировать процесс. В сообществе нашего приложения уже более 215 000 водителей, которые ежедневно используют станции, подключенные к нашей платформе.

Почему это важно в контексте батарей

С точки зрения владельца электромобиля, включая Nissan Leaf, наличие доступной, понятной и стабильной инфраструктуры зарядки прямо влияет на удобство пользования авто и на состояние батареи. Мы в ECOFACTOR предоставляем возможность заряжать электромобили в оптимальных условиях - через обычные AC-станции, которые менее нагружают батарею, чем скоростные DC-зарядки.

Также наши решения позволяют планировать зарядку в комфортном режиме - без частого использования сверхбыстрых зарядок, которые могут влиять на скорость износа аккумулятора. Это помогает продлить ресурс батареи, уменьшить расходы на ее обслуживание и сделать ежедневное использование электромобиля предсказуемым.

Заключение

Итак, батарея в Nissan Leaf не вечная, но и не такая уж прихотливая. При нормальном пользовании она вполне способна прослужить около десяти лет без серьезных проблем. Самое главное - это следить за тем, как и когда ты заряжаешь авто, не перегружать его резкими поездками, избегать экстремальных температур и не злоупотреблять быстрыми зарядками. Тогда Leaf еще долго будет тебя возить без лишних хлопот.

Даже простые ежедневные привычки могут серьезно повлиять на состояние аккумулятора. А если рядом есть удобная зарядная инфраструктура, как в случае с ECOFACTOR, то поддерживать батарею в хорошем состоянии становится еще проще.

Распространенные вопросы