Maxus T90 EV характеристики: что важно знать перед покупкой

Maxus T90 EV — один из немногих электропикапов, официально доступных на европейском и украинском рынках. Это не концепт и не экспериментальная модель, а серийный автомобиль, созданный в первую очередь для работы. Именно поэтому его характеристики следует рассматривать без иллюзий и маркетинговых обещаний.

В этой статье мы собрали ключевые технические параметры Maxus T90 EV и объяснили, как они проявляются в реальных условиях эксплуатации. Без преувеличений и лишних цифр. Только то, что действительно имеет значение — аккумулятор, запас хода, зарядка, привод и базовая практичность в повседневных условиях.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Android.

Кому подойдет этот пикап и чего от него не стоит ожидать

Maxus T90 EV выглядит как классический пикап. Он большой, высокий, с мускулистым кузовом, блестящими выхлопными трубами и грузовой платформой грузоподъемностью в одну тонну. Но за этим дизайном скрывается электропривод, который меняет привычный сценарий. Это не машина для бездорожья. И не для тех, кто привык мчаться по трассе со скоростью 140. Это рабочий электропикап с ограничениями, о которых лучше знать заранее. Именно с них и начнём.

Батарея, которая определяет все параметры

В Maxus T90 EV установлена тяговая батарея емкостью 88,55 кВт·ч. Она занимает немало места под днищем и влияет на клиренс, массу, управляемость и даже компоновку.

В европейской спецификации запас хода указан по-разному:

• 471 км — это результат в городском цикле WLTP
• Комбинированный показатель — 330 км

Разница обусловлена разными условиями тестирования: в одном случае пикап имитирует нагрузку, в другом — едет без груза. В реальности следует ориентироваться на 300–350 км в теплое время года без активной нагрузки. Зимой — меньше.

Что нужно знать:

• В городе, при осторожном вождении, можно проехать до 400 км.
• В холодную погоду запас ходу может падати до 220-250 км.

Зарядка: без рекордов, но стабильно

Maxus T90 EV заряжается через разъем CCS Combo 2, что обеспечивает совместимость с большинством украинских сетей.

Типы зарядки:

• Электрическая версия BYD Tang L оснащена батареей Blade LiFePO4 емкостью 100,5-108,8 кВт-ч, которая выдерживает до 3000 циклов зарядки. Запас хода — около 670 км по стандарту CLTC (примерно 530 км по WLTP). Гибридная версия (PHEV) имеет батарею на 35,6 кВт-ч и 1,5-литровый бензиновый двигатель, обеспечивающий 215 км на электротяге и до 1000 км вместе с бензином. Зарядка: дома через AC (11 кВт) батарея заряжается за ночь, а на скоростных станциях DC (1000 кВт) до 80% заряд пополняется за 10 минут. Расход электроэнергии — 18-24 кВт-ч на 100 км (21 кВт-ч в гибридном режиме).: повна зарядка за ~9 часов.
• AC (7 кВт, бытовая версия): до 13-15 годин.
• DC (до 80 кВт): з 20% до 80% за ~45 минут.

Максимальная мощность в DC-сессиях ограничена 80 кВт, что для такой батареи — средний показатель. Стоит иметь в виду, что после 80% скорость зарядки сильно падает. Зарядка с 58% до 100% на практике заняла примерно 55 минут, но последние 20% отняли большую часть этого времени.

Совет:

Раз в месяц производитель рекомендует проводить полную медленную зарядку (более 10 часов), чтобы сбалансировать элементы аккумулятора. Это простая процедура, но она действительно продлевает срок службы и помогает избежать постепенной потери емкости. Лучше всего делать это ночью, когда автомобиль просто стоит. Если вы заряжаете аккумулятор преимущественно быстрыми сессиями, тем более не стоит игнорировать эту рекомендацию.

Как мы помогаем заряжать Maxus T90 EV каждый день

Если вы выбираете Maxus T90 EV в качестве рабочего инструмента, стоит сразу же подумать и о зарядной инфраструктуре. Мы в ECOFACTOR разработали для этого полный цикл — от оборудования до мобильное приложение, который облегчает жизнь водителям.

Мы проектируем и производим зарядные станции в Украине. В нашей сети уже более тысячи AC станций и устройства постоянного тока, и эта цифра растет с каждым днем. Каждая станция соответствует отраслевым стандартам и обслуживается нашей собственной операторскую платформакоторая позволяет стабильно управлять работой всех портов.

Чтобы вам было проще планировать маршруты, мы создали мобильное приложение ECOFACTOR для Android и iOS. Он показывает ближайшие зарядные точки, мощность станции, доступность портов, а также позволяет начать зарядку прямо с телефона. Вы видите, что зарядка началась, сколько энергии уже подано, и можете остановить сессию удаленно.

Карта зарядных станций всегда актуальна и доступна онлайн — так вы легко найдете зарядную станцию даже во время поездок. А если вам нужна собственная зарядная станция для бизнеса или дома, мы подберем решение в соответствии с вашими требованиями — вот мобильные устройства до станции мощностью 420 кВт.

Есть также и интернет-магазин из аксессуары, совместимые с Maxus T90 EV (адаптеры, инверторы и аккумуляторы). Все сертифицировано и без проблем работает с нашими станциями. Для бизнес-клиентов также доступны интеграции через SaaS-платформу с полной аналитикой, управлением доступом и поддержкой.

Мы стремимся к тому, чтобы зарядка электромобиля не превращалась в квест. И если вы уже готовы перейти на электропривод — сделаем так, чтобы вам было удобно каждый день.

Привод, двигатель и реальная динамика

В отличие от дизельных T90, электроверсия имеет только задний привод. 

Почему именно он?

Причина проста и сугубо инженерная — большая батарея занимает место под днищем. Инженеры SAIC не смогли реализовать полный привод без потери грузоподъемности или резкого роста стоимости, поэтому выбрали более практичный вариант.

Характеристики силовой установки:

• Тип мотора: синхронный на постоянных магнитах
• Мощность: 130-132 кВт (177-180 к.с.)
• Крутящий момент: 310 Нм
• Максимальная скорость: 120 км/год
• Разгон 0-50 км/ч: ~5 секунд

Как ведет себя в движении

В городе этого более чем достаточно. Старт плавный, без рывков и резких реакций. До 80 км/ч пикап разгоняется уверенно и без напряжения. Но после сотни энтузиазма уже меньше: динамика затухает, а сам автомобиль становится немного «нечетким». Из-за мягкой настройки рулевого управления и немалого веса появляется ощущение плавания, особенно на высоких скоростях. Это не проблема, но стоит иметь в виду, если вы часто ездите по трассе.

Реальный комфорт за кермом

Передние сиденья с электрорегулировкой, искусственная кожа. Подогрев — опция. Цифровая панель — 10,25″, центральный экран — 12.

Интерфейсы:

• Apple CarPlay (проводное подключение)
• QDlink
• Bluetooth
• USB-порт

А вот круиз-контроля нет вообще. Камера заднего вида и парктроники есть, но до полноценного набора систем помощи водителю ещё далеко.

Несколько замечаний:

• Сенсорные кнопки климат-контроля — неудобно пользоваться ими в перчатках.
• Приборная панель хорошо читается, стрелка «рекуперация/потребление» вместо тахометра — полезная функция.
• Поворотный селектор режимов похож на микроволновую печь, но работает стабильно.

Размеры и грузоподъемность

Это полноценный пикап с двойной кабиной. Габариты и грузоподъемность соответствуют большинству дизельных аналогов.

Основные параметры:

• Длинна: 5365 мм
• ширина: 1900 мм
• Высота: 1809 мм
• Колесная база: 3155 мм
• Клиренс: 187 мм
• Глибина броду: 550 мм
• Вантажна платформа: 1485 x 1510 x 530 мм
• Грузоподъемность: ровно 1000 кг
• Максимальная масса причепа: до 1500 кг з гальмами, до 750 кг без гальм

Платформа оснащена внешними крюками для крепления груза и защитным покрытием. Однако рессорная подвеска настроена очень жестко. Пустой пикап «подпрыгивает» на неровностях — и это не преувеличение.

Повседневное использование: сильные и слабые стороны

По своему характеру T90 EV — это городской или пригородный рабочий автомобиль. Он не предназначен для езды по песку или горным перевалам. Ему не хватает полного привода, дорожного просвета и мягкой подвески.

Зато есть несколько моментов, в которых он явно выигрывает:

Сильные стороны:

• Нулевые выбросы и соответствие экологическим требованиям.
• Налоговая выгода (в некоторых странах, включая Украину).
• Простий доступ до вантажного майданчика.
• Электропитание 12 В и 220 В от тяговой батареи (работает, но с ограничением до 150 Вт).
• Удобный интерфейс для водителя.

Слабые стороны:

• Задний привод без полного привода.
• Жесткая подвеска (особливо без вантажу).
• Средний клиренс (187 мм — как у кроссовера).
• Отсутствие круиз-контроля.
• Ограниченная мощность быстрой зарядки.

Гарантия, цена и комплектация

Официальная гарантия: 5 лет или 100 000 км на автомобиль, 8 лет или 200 000 км на аккумулятор (в Украине). Пикап комплектуется базовой антикоррозийной защитой днища. Камера, ESP, подогрев, мультимедиа — в базовой комплектации. Но полный привод, подогрев задних сидений, ассистенты удержания в полосе движения — отсутствуют.

Кому подходит Maxus T90 EV

Это электропикап для тех, кто знает, зачем он им нужен.

Он подойдет:

• Бизнесу, работающему в черте города или в пригороде.
• Компаниям, которые ищут коммерческий автомобиль с НДС и налоговыми льготами.
• Владельцам, которые заряжают устройства ночью или имеют доступ к электросети.
• Техническому персоналу, которому требуется грузовая платформа и источник питания 220 В.

Но не подойдет:

• Тем, кто планирует регулярно ездить по бездорожью.
• Тем, кому важна мягкая подвеска и полный привод.
• Для буксировки тяжелых прицепов.

Насколько Maxus T90 EV подходит для Украины

Для украинских условий Maxus T90 EV выглядит довольно практично — с несколькими «но», которые лучше учитывать заранее. Прежде всего, это городской или пригородный транспорт. Если вы работаете в логистике, коммунальном обслуживании, строительстве или техническом обслуживании — пикап хорошо удовлетворит потребность в грузовом транспорте с доступной эксплуатацией.

В Украине уже есть зарядная инфраструктура, поддерживающая стандарт CCS2, а значит, T90 EV можно заряжать в большинстве регионов, особенно в городах и вдоль трасс. Приложение ECOFACTOR с картой зарядных станций значительно облегчает навигацию и планирование поездок. Есть и мобильные решения для зарядки, например, для поездок в места, где нет стационарных станций.

И ещё: T90 EV не боится просёлочных дорог, хотя и не предназначен для глубокого бездорожья. Да, его клиренс ниже, чем хотелось бы, а полного привода нет. Но если знать его ограничения и не гнать его туда, где нужен трактор, — всё будет хорошо.

В условиях, когда цены на топливо постоянно колеблются, а электроэнергия более стабильна и зачастую дешевле, это может стать экономически выгодной альтернативой дизельному автопарку. 

Итог

Maxus T90 EV — не идеален, и сам по себе он ничего не переворачивает. Но в конкретной нише — это пикап, который имеет смысл. У него реалистичные характеристики, чёткое назначение и отсутствие лишнего пафоса. Он уже доступен, ездит по дорогам, заряжается на привычных зарядных станциях, а не на тех, что обещаны «когда-нибудь». Без концептов, без громких лозунгов.

Если вам нужен электропикап не для показательных заездов, а для повседневной эксплуатации — его определенно стоит рассмотреть. Он честен в своих ограничениях и прост в использовании.

Частые вопросы