NIO ET5 Touring vs Tesla Model 3: реальное сравнение для украинских водителей

Ринок електромобілів в Україні поступово переходить з розділу «екзотика» в «практичний вибір». У 2025 році вже нікого не здивуєш Model 3 на парковці ТРЦ або китайським BYD на столичних вулицях. Але якщо стоїть вибір між популярною Tesla Model 3 та новачком із преміальними амбіціями – NIO ET5 Touring – справа стає цікавішою.

У цій статті розберемо два електромобілі з різним підходом до дизайну, комфорту, продуктивності та реальної користі для українського водія. Ми не будемо казати, що один «кращий», а інший «гірший», бо це не той випадок. Але ми покажемо, де сильні та слабкі сторони кожного, щоб ви могли зробити свідомий вибір.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Габарити, практичність і щоденна зручність

Tesla Model 3 – знайомий компактний седан

Model 3 вже кілька років на слуху, і не дарма. Це компактний електроседан, який чудово почувається в умовах щільного міського руху. Його легко паркувати, маневреність на висоті, а візуальні пропорції зручні для водіїв будь-якого досвіду. Усередині – комфортний простір для двох дорослих спереду та двох дітей ззаду, що робить машину оптимальною для повсякденного користування.
Багажне відділення складається з двох зон: основного багажника об’ємом близько 425 літрів і невеликого «фронту» під капотом, куди зручно класти зарядний кабель або рюкзак. Проте для сімейних подорожей або перевезення габаритних речей цього може бути замало – Model 3 усе ж залишається седаном, а не універсалом.
Габарити Tesla Model 3:

• Довжина: 4720 мм
• Ширина: 2089 мм (з дзеркалами)
• Висота: 1441 мм
• Колісна база: 2875 мм
• Споряджена маса: близько 1765 кг

NIO ET5 Touring – універсал із реальною практичністю

ET5 Touring – це не просто «подовжена» версія седана ET5. Це повноцінний універсал, створений для тих, хто цінує практичність і простір. Його багажник – один із найзручніших у класі: 450 літрів при піднятому ряді сидінь і понад 1300 літрів після складання. Тут є зручні бокові ніші, рівна підлога та електропривід дверцят. Цей автомобіль легко впорається з речами для поїздки в Карпати чи кількома валізами для сімейної подорожі.
Незважаючи на більші розміри, ET5 Touring не створює відчуття громіздкості. Камери кругового огляду, парктроніки й асистенти допомагають комфортно маневрувати навіть у вузьких дворах. Це авто для тих, хто не хоче обмежень – ні у відстані, ні у багажі.
Габарити NIO ET5 Touring:

• Длина: 4790 мм
• Ширина: 1960 мм (з дзеркалами)
• Высота: 1499 мм
• Колесная база: 2888 мм
• Споряджена маса: близько 2150 кг

Загалом, різниця між цими двома авто у габаритах не кардинальна, але відчутна. Tesla зручніша для щоденного міського використання, а NIO дає більше свободи, коли хочеться вирушити далі – із комфортом, речами та сім’єю.

Салон і технології: що всередині

Tesla: мінімалізм і логіка

Салон Tesla – це візуально дуже чисте середовище. Весь контроль зведено до одного великого горизонтального екрана. Ви не побачите тут традиційних кнопок чи шкал. Дзеркала, клімат, світло – все через сенсор. Це спершу дивує, але потім звикаєш і вже не хочеш повертатись до кнопок.

Використані матеріали – приємні, але не розкішні. Задній ряд трохи затісний для високих пасажирів через похилий дах. Але загалом – зручно, передбачувано і без сюрпризів.

NIO: преміальність, яку видно і чути

У NIO все по-іншому. Тут вертикальний дисплей, менше мінімалізму, більше фактурності. Матеріали інтер’єру – м’які, панелі красиво підсвічуються, сидіння мають складну форму. Родзинка – Nomi: віртуальний асистент у вигляді «очей» на торпедо, який відповідає на голосові команди, повертається до вас і навіть змінює настрій. Це додає трохи «людяності» машині.

Крісла зручні, хоча передні могли б мати трохи більше простору над головою. А ось для задніх пасажирів – роздолля. Тут більше світла, вікна більші, посадка вища.

Динаміка і керованість

Tesla: передбачувано і легко

Model 3 має задній привід і непогану потужність – трохи більше 280 кінських сил. До сотні вона розганяється за 5,6 секунди, що для седана цього класу – дуже достойно. Але головна перевага не у цифрах, а у відчуттях. Кермо легке, машина слухняна, рухається «по струночці». На сухому асфальті – повний контроль.

Взимку, на слизькому, може не вистачити повного приводу. Але якщо їздити акуратно – це не критично.

NIO: спорткар під маскою універсала

NIO ET5 Touring – повнопривідний і майже вдвічі потужніший. Тут два мотори сумарною потужністю 489 кінських сил. До 100 км/год – за 4 секунди. Це вже рівень автомобілів, які навряд чи асоціюються з сімейними поїздками.

І хоча він важчий за Tesla, повна маса добре компенсується точним налаштуванням підвіски. Авто стабільне навіть при високій швидкості. У поворотах не крениться, реагує чітко. У дощ чи сніг повний привід дозволяє впевнено стартувати, не буксувати й не нервувати.

Запас ходу та витрати енергії

Tesla залишається однією з найефективніших машин у своєму класі. Її легка вага і аеродинаміка дозволяють витрачати менше енергії навіть узимку. NIO має більший запас ходу, але ціна цього – більша батарея і вищі витрати. Різниця між ними – не драматична, але на довгих поїздках може мати значення.

Зарядка и инфраструктура

Tesla заряджається швидше. Це зручно, коли потрібно оперативно «підлити» енергії по дорозі. NIO підтримує цікаву функцію заміни батареї – буквально за 5 хвилин у спеціальній станції. Але поки таких станцій в Україні немає, ця перевага залишається теоретичною.

ECOFACTOR: зарядная инфраструктура, движущая электромобильность в Украине

Ми в ECOFACTOR вже понад десять років працюємо над тим, щоб заряджання електромобілів в Україні було доступним, зручним і технологічно простим. Якщо ви читаєте цю статтю й обираєте між NIO ET5 Touring і Tesla Model 3, швидше за все, питання інфраструктури зарядки для вас не менш важливе, ніж технічні характеристики самих авто. Саме тут ми можемо бути корисні.

Наш підхід охоплює весь спектр рішень для електромобільного середовища – від домашніх зарядных станций до розгалуженої мережі публічних зарядок, які підключені до сучасної цифрової платформи. Ми створюємо екосистему, яка дозволяє заряджатись без зайвих клопотів, планувати маршрути, управляти витратами й навіть контролювати зарядні сесії в реальному часі – все це через один додаток, доступний як на iOSтак и на Андроид.

Що ми пропонуємо:

• Зарядные станции змінного та постійного струму: Ми розробляємо та виготовляємо AC-станції потужністю до 44 кВт і DC-станції до 420 кВт. Всі пристрої відповідають міжнародним стандартам і підходять як для приватного використання, так і для бізнесу, житлових комплексів чи комерційної нерухомості.
• Карта зарядных станций по всій Україні: У нашому додатку доступна інтерактивна карта, на якій ви бачите зарядки в реальному часі: доступність, потужність, тип роз’єму, ціна та статус.
• Интернет-магазин: У нашому онлайн-магазині можна придбати зарядні аксесуари: кабели, адаптери, тримачі та RFID-картки. Усе необхідне – в одному місці, без пошуку по різних платформах.
• Приложение для управления зарядкой Через додаток ECOFACTOR EV Charging можна не лише знайти станцію, а й запустити зарядку, бачити історію сесій, відстежувати витрати та навіть оплачувати безконтактно.
• Платформа для операторов зарядных станций Якщо ви – власник ресторану, готелю, торгового центру чи житлового комплексу, ми допоможемо інтегрувати зарядні рішення у ваш бізнес. Платформа дозволяє керувати тарифами, бачити статистику використання та керувати доступом.

І Tesla Model 3, і NIO ET5 Touring підтримують стандартні роз’єми типу CCS та Type 2, що повністю сумісні з нашими станціями. Обидва авто заряджаються як на AC, так і на DC-станціях. І якщо Tesla вже давно інтегрована у світову зарядну екосистему, то NIO – новий гравець, який поки що не має в Україні власних станцій. Саме тому ми в ECOFACTOR допомагаємо зробити зарядку ET5 Touring так само простою, як і для Tesla.

Наша мережа – це вже понад 3500 зарядних портів на платформі, більше ніж 18 000 вироблених пристроїв, і понад 215 000 користувачів у додатку. Ми не просто ставимо зарядки – ми створюємо зрозумілу та зручну інфраструктуру навколо кожного електромобіля, незалежно від бренду.

Тож обираєте ви Tesla чи NIO – ми подбаємо, щоб поміж іншим заряджання не стало перепоною.

Безопасность

Обидві моделі отримали найвищі оцінки за результатами краш-тестів, але підхід до активної безпеки в них трохи різниться. Tesla традиційно робить ставку на власні розробки – автопілот, система попередження про зіткнення, автоматичне гальмування й адаптивний круїз-контроль стали стандартом ще в попередніх поколіннях. Власники Model 3 відзначають, що автопілот справді допомагає знизити навантаження в поїздках, особливо на трасі, хоча він і не позбавляє водія від відповідальності. Крім того, в Tesla є функції, які виявляють наближення інших авто в сліпих зонах, втручання при раптовому виїзді зі смуги та аварійну реакцію при різкій зміні дорожньої ситуації.

NIO підходить до цього по-своєму. В ET5 Touring встановлено 33 сенсори та 8 високоточних камер, які працюють у комплексі. Серед ключових функцій – адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, автоматичне гальмування в місті, розпізнавання пішоходів і велосипедистів, нічне бачення, а також інтелектуальні підказки на основі дорожньої ситуації. Проте є нюанс: поки Tesla вже багато років тестує та вдосконалює свій автопілот на дорогах усього світу, системи NIO ще порівняно молоді й не мають такого багатого досвіду. У теорії вони виглядають вражаюче, але в реальному житті все ще залишаються питання щодо їхньої передбачуваності в нестандартних ситуаціях, особливо в Україні, де дорожня інфраструктура не завжди ідеальна.

Витрати на експлуатацію

Tesla Model 3, особливо в новій версії з батареєю LFP від CATL, показує дуже низьке споживання енергії – в середньому близько 160 Вт год/км. Це означає, що на 100 км потрібно приблизно 16 кВтгод, що в умовах українських тарифів дозволяє вкластися у 70-90 грн за повну зарядку на міській станції змінного струму. У більшості випадків, якщо заряджати Tesla вдома вночі, вартість буде ще нижчою. До того ж, Model 3 має просту архітектуру та менше вузлів, які потребують обслуговування – наприклад, немає традиційної трансмісії чи масла. Витрати на ТО зазвичай обмежуються фільтрами, гальмівною рідиною та перевіркою ходової.

NIO ET5 Touring має трохи більший апетит – через вагу та габарити. Приблизне споживання в реальних умовах – 180-190 Вт*год/км. Це не критично, але в довгостроковій перспективі витрати будуть трохи вищі. Зате у NIO є перевага у вигляді великої батареї, що дає більший запас ходу без частих підзарядок. Що стосується обслуговування – тут ситуація складніша. Через новизну бренду на українському ринку сервісна мережа фактично відсутня. Більшість процедур потрібно буде проводити через неофіційні сервіси або в Європі. Це потенційно означає більші витрати часу і грошей, особливо якщо виникне гарантійна ситуація. У той же час, в Tesla вже є спільноти власників, досвідчені майстри і запчастини, які можна знайти навіть на вторинному ринку.

Кому підійде кожна модель

Tesla Model 3

Tesla Model 3 найкраще пасує тим, хто щодня їздить містом і хоче мати електромобіль, який легко вписується в міський ритм. Вона компактна, добре поводиться у заторах, не потребує багато простору для паркування і показує чудову економічність. Цей варіант підходить для водіїв, які цінують простоту, передбачуваність і стабільну підтримку. Якщо не хочеться експериментів, а потрібен перевірений електрокар на кожен день – Model 3 закриє більшість потреб.

NIO ET5 Touring

NIO ET5 Touring більше орієнтований на тих, хто часто подорожує, має сім’ю або просто хоче більше простору. Його багажник легко вмістить валізи, коляску чи спортивне спорядження. Повний привід робить поїздки комфортнішими взимку або на складному покритті, а технологічне наповнення приваблює тих, хто хоче відчути себе на крок попереду. Цей автомобіль для тих, хто не боїться новизни і готовий спробувати альтернативу звичним брендам.

Выводы

Якщо коротко, то Tesla Model 3 – це перевірений варіант для тих, хто хоче спокійно пересуватись містом, економити на зарядці та мати передбачувану підтримку. Вона проста, легка, ідеально підходить для тих, хто не любить зайвого. Навпаки, NIO ET5 Touring – машина з іншим настроєм. Тут більше простору, більше фішок, більше динаміки. Це вибір для тих, кому мало просто “їздити”.

Рішення врешті буде не стільки про цифри, як про стиль життя. Якщо вам важлива технологічність, новизна і відчуття, що керуєш чимось свіжим і нестандартним – варто спробувати NIO. Якщо ж хочеться спокою, зручності та стабільності – Tesla поки ще грає у своїй лізі. Обидва варіанти повноцінно підтримуються зарядною інфраструктурою ECOFACTOR, тому з точки зору користування в Україні – жоден із них не залишить вас на узбіччі.

Распространенные вопросы