NIO ET7 против Tesla Model Y: два взгляда на электромобиль

На перший погляд може здатися, що NIO ET7 і Tesla Model Y грають у різних лігах: один виглядає як представницький седан, інший як функціональний кросовер. Але коли доходить до реального використання – поїздок трасою, міських зупинок на зарядку чи навіть просто зручності в салоні – обидві моделі стають частиною одного й того ж вибору: “Який електромобіль підходить саме мені?”

Ця стаття – не для фанатів конкретного бренду. Ми просто подивимось, що насправді пропонує кожна машина. Без прикрас. Без лозунгів. Просто по суті.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

NIO ET7 vs Tesla Model Y: дві електростратегії на стику 2026 року

Попри те, що NIO ET7 і Tesla Model Y належать до одного класу – електромобілі для щоденного користування з дальнім запасом ходу – у них абсолютно різне походження, логіка створення та уявлення про те, яким має бути «електрокар без компромісів».

NIO ET7 – це електроседан з преміальними амбіціями. Він великий, важкий, швидкий і комфортний. Його фокус – тиша, динаміка, плавність, акустика, тобто все, що зазвичай очікують від моделей на кшталт BMW 7 Series або Mercedes EQE. Його логіка – зробити так, щоб ви відчували електромобіль не як інновацію, а як звичний предмет класу «люкс».

Tesla Model Y – це електрокросовер з утилітарним, але розумним підходом. Він практичний, місткий, відносно доступний, і в ньому все крутиться навколо зручності. Просторий салон, величезний багажник, швидка зарядка і тісна інтеграція з фірмовою мережею Supercharger – це робить Model Y не просто машиною, а частиною цифрової екосистеми Tesla.

Обидві моделі мають що запропонувати, але вони дивляться в різні боки. Далі розберемо це по пунктах.

Габарити, форм-фактор і кому зручніше

NIO ET7 – це повнорозмірний електроседан із довжиною понад 5 метрів і низьким, обтічним силуетом. Він створений у класичному бізнес-форматі: лінії кузова витягнуті, профіль гладкий, кліренс мінімальний. Це не просто про зовнішність – салон справді великий, особливо для пасажирів другого ряду. Простору для ніг більше, сидіння нижчі, що створює ефект «лаунжу». Якість оздоблення вища, матеріали більш преміальні, а акустичний комфорт кращий завдяки конструкції кузова та подвійним склам.

Tesla Model Y – це середньорозмірний кросовер із довжиною майже на 30 см коротшою. Завдяки вищій посадці він простіше в посадці та висадці – це відчувається одразу, особливо для сімей із дітьми або людей старшого віку. Об’єм багажного відділення більший, до того ж є передній багажник, а дах має рейлінги для встановлення кофра або кріплень для велосипедів. Висока посадка також дає кращий огляд у місті, що зручно при щоденних поїздках.

Умовний підсумок:

•  Для поїздок на довгі дистанції з пасажирами, коли важливий комфорт і простір у салоні – NIO ET7 зручніший.
• Для повсякденного користування в місті, перевезення речей і гнучкості в маршрутах – Tesla Model Y виграє.

Запас ходу та витрата енергії

Хоч Tesla і має меншу батарею (60 кВт⋅год проти 73.5 у NIO), вона дуже ефективна. У Model Y реальне споживання – 158 Вт⋅год/км, а в ET7 – 177 Вт⋅год/км.

У середньому:

• NIO ET7 – близько 415 км у комбінованому циклі.
• Tesla Model Y – приблизно 380 км.

У місті при теплій погоді:

• ET7 – може пройти до 585 км.
• Model Y – до 555 км.

У мороз:

• Tesla – втрачає більше і тримає ~315 км.
• NIO – стабільніша з ~350 км.

Tesla демонструє вищу ефективність, але програє в ємності батареї. Якщо вам важлива стабільність в усіх сезонах – перевага за NIO.

Зарядка: швидкість проти екосистеми

Обидві моделі мають 11 кВт AC і швидку зарядку DC. Максимальні показники:

• Tesla Model Y: 175 кВт (24 хв до 80%).
• NIO ET7: 140 кВт (30 хв до 80%).

Незважаючи на це, реальна різниця невелика. Але у Tesla є фора – її Supercharger-мережа. Зарядки стабільні, легко знайти, все працює «з коробки».

У NIO залежність від сторонніх зарядок. Autocharge підтримується, але Plug & Charge – ні. У Tesla так само.

Коротко:

• Тесла: швидше заряджається, легше знайти зарядку, інфраструктура готова.
• НИО: трохи довше, але стабільно, з підтримкою переднагріву батареї.

Як ми розвиваємо зарядну інфраструктуру для таких авто, як NIO та Tesla

Ми в ECOFACTOR працюємо над тим, щоб водіям електромобілів не доводилось робити компроміс між маршрутом і зарядкою. Обидві моделі, про які йдеться в цій статті – і Tesla Model Y, і NIO ET7 – мають хорошу автономність. Але без надійної зарядної інфраструктури жоден запас ходу не має значення. І саме тут починається наша робота.

Ми створили повний цикл: від власного виробництва AC зарядних станцій и DC зарядних комплексів до цифрових рішень для операторів і водіїв. Усі наші зарядные устройства – української розробки, і вже сьогодні на карті нашої мережі тисячі станцій по всій країні. На нашій платформі працює понад багато активних зарядних портів, і їхня кількість зростає щодня.

Щоб спростити зарядку водіям, ми розробили мобильное приложение ECOFACTOR для Андроид и iOS. В нем можно найти карту зарядных станций, перевірити доступність, оплатити сесію та навіть переглянути історію поїздок. Усе працює швидко та без зайвих дій – як має бути.

Для бізнесу ми пропонуємо окрему платформу оператора з повним контролем над станціями: аналітика, доступи, тарифи, технічна підтримка. А ще – интернет-магазин зарядних пристроїв та аксессуары, де можна знайти все від кабелів та інверторів до мобильных зарядных станций.

На нашій карті зарядок легко знайти потрібну локацію – фільтри допоможуть обрати тип роз’єму, потужність, тип зарядки. І не важливо, у вас Tesla, NIO чи будь-який інший електрокар – головне, щоб ви могли зарядитися без очікувань і з мінімумом дій.

Ми не просто продаємо обладнання – ми створюємо інфраструктуру, яка дає впевненість. І щодня працюємо над тим, щоб ваш електромобіль справді був зручним у повсякденному житті.

Динаміка і водіння

Тут різниця разюча не лише на папері, а й у відчуттях за кермом. NIO ET7 – це повнопривідний електроседан з потужністю 480 кВт. Він прискорюється до 100 км/год за 3.8 секунди, і ця динаміка відчувається навіть при обгонах на трасі чи розгонах зі швидкості. Завдяки пневматичній підвісці й нижчому центру ваги ET7 поводиться впевнено й передбачувано, навіть попри свою вагу, він тримається траси щільно, не «плаває» на високій швидкості, а керування залишається точним.

Tesla Model Y, у задньопривідній версії, видає 220 кВт і розганяється до 100 км/год за 7.2 секунди. У місті цього вистачає із запасом – вона легко реагує на педаль, не рве з місця, але дає достатню впевненість у щоденних ситуаціях. Проте на трасі або при різких обгонах відчувається, що запасу потужності менше. Підвіска м’якша, кузов вищий, і при активному маневруванні Model Y не дає такого зчеплення й зібраності, як ET7.

NIO ET7:

• 0-100 км/год за 3.8 сек
• Полный привод
• 480 кВт

Tesla Model Y:

• 0-100 км/год за 7.2 сек
• Задний привод
• 220 кВт

Комфорт, шумоізоляція, інтер’єр

NIO ET7 – це про тишу і відчуття, ніби ви закрили двері літака бізнес-класу. Підвіска м’яка, згладжує навіть дрібні дефекти дороги, а шумоізоляція працює так, що в салоні не чути ні аеродинамічного свисту, ні гуми по асфальту. Все побудовано навколо спокою — від посадки до руху. Задній ряд справді просторий, з великою відстанню до передніх сидінь, тому навіть довга поїздка не перетворюється на випробування.

Tesla Model Y – більш утилітарна. Підвіска жорсткіша, і це відчувається на нерівностях, особливо на міських швидкостях. Зате посадка вища, сидіти зручно, і огляд з місця водія кращий. За рахунок висоти кузова входити та виходити легше, особливо людям зростом вище середнього або в зимовому одязі. Але шумоізоляція слабша – на швидкості в салоні чути шини, вітер і дорожнє покриття.

Що стосується матеріалів, то у ET7 усе виглядає і відчувається дорожче: м’яка оббивка, мінімум глянцю, тактильно приємні поверхні. У Tesla все практичне і продумане, але більш просте. Тут немає шкіри чи дерева, але все зібрано якісно і служить довго. Це не мінус, просто інша філософія – функціональність без надлишків.

Багажник и практичность

Model Y – рекордсмен. Загальний об’єм багажного простору тут – до 2118 літрів, і це без перебільшення один із найкращих показників у сегменті. Складаєте спинки, і от вам майже мікрофургон. Крім основного багажника ззаду, у Tesla є ще й передній багажник («франк») – зручний для зарядного кабелю, сумки чи продуктів. 

NIO ET7, навпаки, не про вантажі. У нього лише 363 л багажника, без додаткового простору спереду. Жодних рейок чи варіантів для даху –це авто для тих, кому важливі комфорт і динаміка, а не кількість речей, які можна в нього вмістити. Це типова філософія седана преміум-класу: простір у салоні – так, простір у багажнику – по мінімуму.

Tesla орієнтована на гнучкість: сім’я, поїздки на дачу, спорт, відпустка. NIO більше для поїздок «з ноутбуком і пальто», коли речей мало, але простору для людей багато.

Для кого яка машина

Коли ми подивились на всі технічні характеристики, комфорт, зарядку і практичність, стає зрозуміло: ці дві моделі орієнтовані на різних людей. І мова не лише про бюджет чи дизайн, а про те, як і де ви плануєте їздити, що для вас важливіше: багажник чи задній диван, тиша чи універсальність. Нижче коротко зібрали типові сценарії, де кожна машина почувається на своєму місці.

Tesla Model Y, якщо ви:

• Живете в місті або передмісті.
• Часто перевозите речі або пасажирів.
• Цінуєте зарядну інфраструктуру.

NIO ET7, якщо ви:

• Хочете седан із комфортом бізнес-класу.
• Регулярно їздите трасами.
• Не женетесь за місткістю, а за тишею і плавністю.

Практичність в українських умовах

Обидві моделі можна експлуатувати в Україні без критичних обмежень, але досвід буде різним залежно від того, де і як ви їздите. Tesla Model Y краще пристосована до реалій повсякденного використання – як у місті, так і в поїздках на вихідні. Вона вищою посадкою компенсує нерівні дороги, простора й гнучка щодо багажу, а найголовніше – зарядна інфраструктура для Tesla у великих містах і на основних трасах вже працює стабільно. Додаток Tesla показує найближчі зарядки, а адаптація під CCS дозволяє заряджатись і на сторонніх станціях.

NIO ET7 – це інша філософія. Це електроседан, який розкривається на шосе: м’яка хода, тиша в салоні, впевнена динаміка, точне рульове керування. Його варто брати тим, хто не планує часто возити габаритні речі, але цінує спокій і якість руху. У містах він трохи довгуватий і не має такого кліренсу, як кросовер, але для прямих доріг та далекої поїздки з родиною або ділової подорожі – ідеальний варіант. В Україні вже є достатньо CCS-зарядок, і NIO впевнено заряджається на багатьох мережах, особливо якщо заздалегідь прогріти батарею.

Заключение

Ці машини про різне. NIO ET7 – це про відчуття. Tesla Model Y – про розум. Один авто ви купуєте серцем, інший – головою. І це не про те, що одна краща за іншу – це про те, що вони відповідають на різні запити.

Tesla Model Y – практична, функціональна, зручна в повсякденному житті. Вона пропонує все, що потрібно для активної сім’ї або для тих, хто постійно в русі. Просторий салон, великий багажник, вища посадка і стабільна зарядна екосистема роблять її безпрограшним варіантом у міських та приміських умовах. Це той електромобіль, який «просто працює» у звичних сценаріях.

NIO ET7 – навпаки, створений для тих, хто отримує задоволення від самої їзди. Його обирають за комфорт, тишу, м’якість руху і відчуття, що ти не просто в електромобілі, а в сучасному бізнес-седані. Це не машина для перевезення речей – це машина для себе, для трас, для довгих подорожей без напруги.

Обидва варіанти хороші. Просто визначтеся, що вам важливіше: мати більше простору і зарядну екосистему чи плавність ходу і рівень комфорту, який зазвичай не чекаєш від електромобіля.

Частые вопросы