Сервисное обслуживание электромобилей: мифы и реальность

Особенности конструкции

Электромобили по своему строению немного проще, чем авто с ДВС. Здесь меньше движущихся и трущихся деталей, а также требуют качественной смазки и постоянного ухода. Электромобили не дымят и не шумят, в них минимум вибраций. Эта тишина достигается особенностями конструкции. Несмотря на то, что практически все современные электрокары построены на платформе обычных авто с ДВС, дальнейшая конфигурация имеет свою специфику.

Главные отличия электромобилей:

• отсутствие массивного двигателя и множества элементов, прилегающих к нему, а вместе с ними отсутствие постоянного трения и необходимости в качественном масле;
• отсутствие коробки передач: вместо нее здесь установлен простой редуктор, передающий крутящий момент на колеса;
• отсутствие топливного бака;
• возможность прогревать салон удаленно без запуска двигателя;
• наличие инвертора и кабелей высокого напряжения.

Массивный батарейный блок расположен в нижней части кузова, а электромотор устанавливается на передней, задней оси или на каждой из них. Конфигурация шасси остается без изменений. Компактно устанавливаются и дополнительные агрегаты: инвертор, редуктор, электрический обогреватель и другие элементы.

Следует помнить, что перед выполнением каких-либо работ с электромобилем, необходимо его обесточить. Для этого нужно знать особенности каждой модели. Например, в Tesla - это снятие клеммы с АКБ на 12В и петли высоковольтной, а в некоторых электрокарах предусмотрена отдельная кнопка для размыкания цепи.

В электрокаре действительно меньше узлов, которые нужно обслуживать. Тем не менее, как и в любом автомобиле, придется следить за состоянием световых приборов, салонного фильтра, подвески, шин и щеток стеклоочистителя. К тому же предусмотрены и регламентные работы, которые необходимо проводить на указанном производителем пробеге.

Основные регламентные работы:

• Замена охлаждающей жидкости: каждые 60-80 тысяч км или 5 лет;
• Замена масла в редукторе: каждые 50-60 тысяч км;
• Замена тормозной жидкости: один раз в два года или каждые 40-60 тысяч километров;
• Замена воздушного фильтра салона: раз в 20 тыс. км;
• Замена аккумулятора 12В - раз в три-пять лет.

Основные отличия обслуживания

Система охлаждения

Корректная работа всех составляющих электромобиля требует поддержания температуры электродвигателя, силовой электроники и аккумулятора в оптимальном с точки зрения КПД диапазоне. Для этого в электромобилях установлена сложная система терморегулирования.

Охлаждение бывает воздушное и жидкостное. Мы чаще всего встречаем именно второй тип, который наиболее эффективен, но требует регулярной замены охлаждающей жидкости на пробеге в районе 60-80 тысяч километров (в зависимости от производителя). Если же электрокар мало используется или ездит на короткие расстояния (до 15 км), то замена жидкости для охлаждения осуществляется раз в пять лет.

ВАЖНО: Категорически запрещено смешивать охлаждающие жидкости разных видов. Желательно придерживаться установленных производителем требований к типу и допускам жидкости.

Замена масла в редукторе

Электрокары не имеют обычной коробки передач. Здесь нет необходимости дозировать крутящий момент. Ускорение происходит линейно при соответствующей подаче заряда. Поэтому задача редуктора всего лишь передавать крутящий момент на колеса.

Для полноценной и долгой службы агрегата масло, которое выполняет функции смазки и охлаждения, нуждается в замене каждые 50-60 тысяч километров пробега.

ВАЖНО: Советуем придерживаться установленного срока замены масла, который указан в сервисной книжке к электромобилю. При долгом простое рекомендовано заменить масло в редукторе для корректной его работы.

Аккумулятор и электричество

В электромобилях сложная система проводки, много датчиков и контроллеров, отвечающих за отдельные агрегаты. Все провода и батареи в машине изолированы и спрятаны под прочными корпусами, что обеспечивает их защиту. Основной уход сводится к поддержанию их в чистом и целостном состоянии.

Каждый электромобиль имеет стандартную батарею на 12В, которая отвечает за запуск высоковольтной батареи. Поэтому раз в три-пять лет необходимо будет осуществлять замену стартового аккумулятора, как и в обычных автомобилях с ДВС.

Основная батарея без проблем ходит более 8-10 лет, теряя максимум 30% своей емкости. Для долгого срока службы желательно содержать батарею заряженной в диапазоне от 20% до 80%. А также заряжать ее от медленной зарядки (AC-M или AC-S), которая позволяет не перегревать аккумулятор и легче поддерживать оптимальный температурный режим.

ВАЖНО: Не стоит оставлять электромобиль надолго с разряженной батареей. Это увеличивает риск снижения емкости батареи в несколько раз и сокращает срок ее службы.

Система кондиционирования

Система вентиляции и кондиционирования стандартной конструкции, но здесь обогрев осуществляется не от тепла двигателя, а от электрических подогревателей (компрессора) и энергоэффективных тепловых насосов. Летом они будут работать на охлаждение воздуха в салоне, а зимой - на обогрев. Плюс многие электрокары используют систему кондиционирования и трубопроводов для охлаждения батареи и моторов. Что, конечно же, требует от владельца внимания к системе и регулярной очистки и заправки фреоном.

ВАЖНО: Антибактериальная чистка не считается обязательной и проводится на усмотрение владельца. Мы советуем проводить ее хотя бы раз в год, вместе с заменой или заправкой охлаждающей жидкости для кондиционера. А вот замену салонного фильтра желательно проводить раз в 20 тысяч км или каждые два года.

Ходовая часть и тормозная система

Шасси электромобилей нет отличий. И замена расходников в виде сайлентблоков, втулок и пыльников предусмотрена по износу.

А вот с тормозной системой все куда удобнее. Срок эксплуатации тормозных колодок продлевается вдвое, за счет торможения двигателем во время рекуперации энергии.

ВАЖНО: Замену тормозной жидкости желательно осуществлять раз в пять лет или на пробеге 40-60 тысяч километров (в зависимости от производителя).

Не стоит забывать и о сезонной смене шин, которые лучше подбирать, исходя из основных параметров: сопротивление качению для экономии энергии и тишина, поскольку вам не захочется слушать регулярно гул, издаваемый колесами.

На автосервисе регулярно:

• проверяют целостность электропроводки, шлангов и соединительных элементов;
• удаляют пыль с поверхностей;
• при необходимости меняют дворники;
• проверяют уровень и качество охлаждающей и тормозной жидкости;
• осуществляют проверку тормозных колодок и суппортов;
• проверяют осветительные приборы и меняют лампы.

Напоследок следует отметить, что обслуживание электромобилей связано с высоким напряжением. И автосервис обязан иметь соответствующую сертификацию, оборудование и персонал, прошедший специальное обучение. Это обязательные условия для тех, кто планирует заниматься ремонтом электрических транспортных средств.