Какие существуют типы зарядных станций и разъемов

Электромобили уже более десяти лет присутствуют на мировом рынке, но до сих пор производители не имеют общего стандарта для зарядных станций и разъемов. Сколько континентов выпускают электрические транспортные средства, столько существует решений. Сложно поклонникам электрокаров не запутаться в многообразии подключений, поэтому разберем основные виды, которые присутствуют в нашей стране.

Стандарты зарядных станций

Современный электродвигатель использует трехфазные синхронные (асинхронные) электрические потоки переменного тока. Инвертор преобразует постоянный ток от тягового аккумулятора в переменный для электромотора. Основная батарея в электромобиле питается исключительно постоянным током. Подпитка батареи может происходить непосредственно при подключении к сети с постоянным током (быстрая зарядка), а также от сети с переменным током, но через инвертор в автомобиле, который преобразует переменный ток в постоянный (медленная зарядка).

На скорость зарядки будет влиять: 

• сила тока;
• напряжение в сети;
• возможности самой батареи и составляющих электромобиля;
• пропускная способность кабеля;
• температурный режим аккумулятора;
• погодные условия.

Если в стандартной сети напряжение составляет 220В, то есть сети, где оно возрастает до 380В. Например, в домах, где есть трехфазная линия для подключения электроприборов, требующих для полноценной работы максимальной силы тока для полноценной работы: духовки, плиты и так далее.

Сегодня есть несколько стандартов зарядных станций, которые различают по силе тока. В Европе действует:

Режим 1 - зарядка переменным током от бытовой сети.
Мощность: 3,7 кВт
Переменный ток: до 16 А
Напряжение: 220-240 В
Время заряда: 12-22 ч
Практически не применяется, поскольку не обеспечивает должной безопасности.

Режим 2 (уровень 1) - зарядка переменным током от бытовой сети специальным кабелем.
Мощность: до 3,7 или 7,4 кВт
Переменный ток: от 16 - 32 А
Напряжение: 220-240 В
Время заряда: 8-12 ч
Самое распространенное средство, особенно для домашней зарядки.

Режим 3 (уровень 2) - одно- или трехфазная зарядка переменным током с использованием специального разъема.
Мощность: до 22 - 43 кВт
Переменный ток: до 32 - 63 А
Напряжение: 260 - 320 В
Время заряда: 2,5 - 3 ч
Используется на зарядных станциях общего пользования и отдельно устанавливается для домашнего.

Режим 4 (уровень 3) - зарядка постоянным током.
Мощность: до 50 - 350 кВт
Постоянный ток: до 400 А
Напряжение: до 600 В
Время заряда: 1,5 - 2 ч
Доступна на станциях общего пользования. Требует специального разъема. Технические характеристики электромобиля должны поддерживать такую функцию.

Различные типы зарядок и разъемов

Необходимо знать, что от напряжения и силы тока зависит выбор кабеля для зарядки. Стандартно производители предлагают в комплекте к машине кабель под Mode 2, для медленной зарядки, поскольку это самый безопасный для электромобиля способ пополнить запас хода. Это гарантирует долгое служение аккумулятора, но требует много времени на восстановление емкости. 

Более быстрое средство требует соответствующего кабеля, способного выдержать высокое напряжение. Это трехфазный кабель со специальным разъемом. Такие кабели обычно предлагают, как дополнительную опцию или его можно заказать отдельно, например, у ECOFACTOR. С ним можно втрое сократить время зарядки от мощной трехфазной розетки. И именно его нужно будет использовать на общественных зарядных станциях.

В зависимости от страны производства электрического автомобиля будут разными типы разъемов:

Тип 1 (J1772)
Американский стандарт, который действует с 2009 года и до сих пор, в том числе и в Японии. Это однофазный пятиконтактный разъем для электросетей с переменным током и напряжением 220-230В с максимальной мощностью зарядки 7,4 кВт и силой тока 32А.
Работает на стандартах Mode 2 и Mode 3.
На 2021 его модернизировали, и он способен передавать мощность до 240 кВт, с силой тока до 600А.
Его используют электромобили: Nissan Leaf, Chevrolet Bolt и другие электромобили и Plug-In Hybrid, привезенные из Америки.

Тип 2 (Меннекес)
Европейский семиконтактный разъем, который предлагают с 2013 года для всех электромобилей европейского рынка. Бывает однофазным на 7,4 кВт (230 В и 32А) и трехфазным, способным передавать до 22 кВт (400В и 32А), а некоторые станции предлагают уже до 43,5 кВт (400В и 63А).
Его используют электромобили: Renault Zoe, Opel Ampera-e, Hyundai Ioniq, BMW i3, Jaguar I-Pace, Audi E-tron, Mercedes EQC и другие.

Tesla Supercharger
Фирменная сеть компании Tesla предназначена для владельцев электромобилей компании. Обеспечивает быструю зарядку постоянным током, используя разъем Tesla Type 2 или разъем Tesla CCS, в зависимости от модели. Они могут выдавать 150-300 кВт. Это позволяет пополнить запас хода до 80% за 40 минут и дальнейшая зарядка займет от 2 до 4 часов.

CCS Combo (комбинированная система зарядки)
Комбинированный коннектор для ряда европейских, американских и азиатских электромобилей. Соответствует стандартам Mode 3 и Mode 4 и делится на два типа в соответствии со страной: CCS Combo 1 (Type 1) и CCS Combo 2 (Type 2). Выдает максимально возможную мощность и скорость зарядки. Мощность ее составляет 100 кВт (200-500В при 200А).
Способна пополнить запас хода с 20 до 80% за 1,5 часа.
Кабели к ним обычно уже установлены на самих станциях.

CHAdeMO (charge de move)
Тип двухконтактного коннектора для ускоренной зарядки японских и американских электромобилей, но частично встречается и в европейских. Предлагает самую мощную энергию для зарядки батареи за 30 минут до 80% за 50 кВт. Имеет максимальную мощность 62,5 кВт (500В и 125А), но уже есть еще более мощные станции.

ГБ/Т
Китайский разъем характерен для представителей рынка Поднебесной. Похож на разъем Type 2 Mennekes, но по техническим характеристикам не соответствует. Представлен в двух типах: медленной зарядки (AC) и быстрой зарядки (DC).

Стоит отметить, что скоростные зарядные станции прямого тока обычно имеют в комплекте кабели соответствующего разъема и его не нужно покупать отдельно, а вот кабель для ускоренной зарядки Type1 и Type2 часто идет в комплекте к электромобилю или предлагается как опция.

ECOFACTOR сегодня выпускает зарядные станции с коннекторами для быстрой зарядки и станции для зарядки переменным током с несколькими типами разъемов, что удобно для пользователей различных электромобилей. Отдельно можно приобрести кабели для зарядки Type 2 или Type 1.