YangWang U8: внедорожник, который не боится воды, камней и шоурума

Китайский бренд BYD решил играть по новым правилам. Их новый подбренд YangWang сразу начал с козырей: первая модель U8 выглядит не просто амбициозной - она действительно другая. Это такой себе SUV нового типа, который не гонится за премиальным лоском, а просто берет и дает технику, которая иногда кажется фантастикой. И знаете что? Ему это удается.

О YangWang U8 уже говорят как о танке, лодке и электрокаре в одном корпусе. И, честно говоря, это не преувеличение. Если коротко, то этот автомобиль способен разворачиваться на месте, ехать боком, преодолевать брод, а если что - еще и плыть до получаса. Но за этой шоу-программой скрыта еще и довольно серьезная техническая база.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Как выглядит и ощущается

Это большой автомобиль - и здесь нет преувеличения. Он массивный, с чёткими линиями и уверенными пропорциями, которые не пытаются никого обмануть. Если поставить его рядом с G-Class или Range Rover, разница ощущается не только в размерах, но и в настроении. U8 длиннее, шире и выше, но не выглядит неуклюжим. Наоборот - есть в нем какая-то продуманность. Это не просто коробка на колесах, а SUV, который держит баланс между статусом и практичностью. Его дизайн говорит: "Я могу все, но не нуждаюсь в том, чтобы доказывать это каждую секунду".

На дороге он не теряется, даже среди люксовых авто. Но и не выглядит вызывающе. U8 спокойно вписывается как в городскую среду - условно говоря, перед Оперным театром во Львове или в горах, лесу или степи. Визуально он не кричит о своем классе, но и не пытается казаться проще, чем есть. Это очень сбалансированный подход, которого часто не хватает другим китайским SUV.

В салоне все сделано на уровне, который раньше ассоциировался разве что с немецкими премиум-брендами. Кожа Nappa, приятные на ощупь поверхности, отсутствие лишних хромированных деталей и общая тишина - все это создает атмосферу, в которой хочется остаться подольше. Когда садишься за руль, первое впечатление - не "вау, какой блестящий экран", а "наконец-то ничего не режет глаз". Приборы логично расположены, экраны не мигают, звук не давит, а HUD проекция действительно помогает, а не просто занимает место.

U8 ощущается дорого, но не пафосно. Здесь не пытались впечатлить интерьером "для Instagram", не вставляли миллион RGB-подсветок или позолоты. Вместо этого сделали среду, где комфорт - это не украшение, а норма. И это, пожалуй, одна из самых сильных сторон авто: оно уверенно дорогое, но при этом сдержанное и практичное.

Мощность, которую чувствуешь сразу

U8 работает на четырех электромоторах - по одному на каждое колесо. И это не просто прикол инженеров, а реальное преимущество: тяга распределяется точно, отдельно для каждого колеса. Авто не пробуксовывает там, где другие зависают. И главное - это не требует от водителя каких-то специальных навыков. Нажимаешь газ - и едешь.

Разгон до 100 км/ч - за 3,6 секунды. Это почти как у суперкаров, но здесь весит почти 4 тонны. Это впечатляет. Но еще больше впечатляет, как плавно он это делает. Нет рывков, нет дискомфорта - только уверенное ускорение.

Танковый разворот и движение боком: не шутка, а реальные режимы

Этот раздел стоит отдельного акцента. YangWang U8 может:

• разворачиваться на месте, как танк: благодаря противоположному вращению колес левой и правой стороны
• двигаться в сторону, как краб.: очень полезно при парковке или проезде между деревьями или камнями: очень полезно при парковке или проезде между деревьями
• преодолевать брод до 1,4 мв версии Off-road, со шноркелем
• плаватьДа, плавать. В случае экстренной ситуации авто автоматически переходит в "режим лодки": поднимает подвеску, закрывает окна, глушит двигатель и использует только электропривод

Эти функции не выглядят как шоу на презентации - они создают впечатление, что эта машина действительно готовилась к серьезному бездорожью и непредсказуемым ситуациям.

Что с питанием и запасом хода?

Здесь реализована концепция EREV - это гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не крутит колеса, а лишь заряжает батарею. Это сочетание дает до 180 км на электротяге и до 1000 км общего пробега.

Звучит круто, но интереснее другое: даже если вы где-то в горах или в селе без электричества, вы не останетесь на нуле. Просто залейте топливо - и дальше поехали. Это удобно, потому что большинство электрокаров в такой ситуации становятся мертвым грузом.

И еще: это портативная электростанция

Функция VTL позволяет использовать авто в качестве источника питания. Мощности хватит, чтобы:

• зарядить ноутбуки
• питать электроплитку
• включить обогреватель
• пользоваться дрелью или компрессором

Это не выдумка - мощность до 6 кВт и до 25 часов работы. Это очень круто для тех, кто живет за городом или путешествует с палатками.

Безопасность и мозг системы

U8 не просто оснащен современной электроникой - он реально продуман для ситуаций, где большинство машин пасуют. В центре всего - платформа Nvidia Drive Orin с вычислительной мощностью 508 TOPS. Это как иметь суперкомпьютер под капотом, который обрабатывает гигабайты данных в реальном времени. Система поддерживает уровень автоматизации L2, но набор датчиков намекает, что потенциал здесь значительно больше.

В машине аж 38 сенсоров. Среди них:

• 3 LiDAR-сканеры для пространственного видения даже в тумане или темноте
• 13 камер, следящих за дорогой, пешеходами и автомобилями вокруг
• 12 ультразвуковых сенсоров для парковки и маневров в тесных условиях
• 5 миллиметровых радаров для точного определения расстояния до объектов

Но самое интересное - это дополнительные "плюшки", которых не увидишь в большинстве SUV. Например, встроенный спутниковый телефон. Если вы окажетесь в зоне без покрытия, связь все равно будет. Или термокамера - она поможет обнаружить людей или животных в темноте, даже за деревьями или в поле. Такие детали могут стать критическими в экстренной ситуации.

Иными словами, здесь безопасность - не просто набор фишек, а комплексная система, которая думает наперед. Это не автопилот ради галочки, а реально полезная штука, которая облегчает жизнь.

Сколько стоит?

Стоимость в Китае - около 150 000 долларов США. В Украине - выше, с учетом налогов и доставки. Но в контексте того, что вы получаете, цена выглядит оправданной. Это не про "купить дешевый электрокар", это про "иметь инструмент, который действительно умеет больше".

Кому подойдет YangWang U8

YangWang U8 - это не универсальная машина на каждый день для поездок по городу, хотя она с этим тоже справляется без проблем. На самом деле он создан для тех, кто хочет иметь серьезный запас возможностей на все случаи жизни. Этот внедорожник подойдет тем, кто ценит технологии, безопасность, комфорт и в то же время не хочет ограничивать себя асфальтом. Если вы часто бываете за городом, ездите в горы или охотитесь за приключениями - U8 даст вам ощущение, что доехать можно практически везде. Он также станет выбором для людей, которым важно быть независимыми от инфраструктуры: когда есть спутниковая связь, возможность питать технику прямо из авто и даже двигаться в режиме "плавания", ощущение автономности действительно возрастает. А еще это вариант для тех, кто хочет что-то особенное, вызывающее интерес и не похожее на все остальное на дороге.

Зарядная инфраструктура для таких авто, как YangWang U8: наш подход в ECOFACTOR

Мы в ECOFACTOR ежедневно видим, как меняется подход к электромобильности. Автомобили вроде YangWang U8 - это уже не просто экологическая альтернатива, а полноценные транспортные решения с мощностью, функционалом и потребностями, которые требуют совсем другого уровня поддержки. Именно поэтому мы создаем решения, которые отвечают не только на запрос "где зарядиться", но и на вопрос "как сделать это удобно, быстро и прозрачно".

Мы разрабатываем зарядные станции для электромобилей самостоятельно - от идеи до производства. Это мобильные устройства, AC-станции до 44 кВт и DC-станции с мощностью до 420 кВт, которые уже работают по всей Украине. Часть из них можно найти через карту зарядных станций в нашем приложении. Кстати, приложение доступно как на  iOSтак и на Андроид – це зручний спосіб бачити статус зарядки, активувати сеанс і навіть переглянути історію сесій.

Для водіїв авто з можливістю живлення інших пристроїв – таких як YangWang U8 із функцією VTL – наші зарядки також можуть бути корисними. Вони підтримують швидку зарядку постійним струмом, а доступ до них відкривається через додаток без зайвих маніпуляцій. Ми подбали про те, щоб усі наші станції працювали з найпопулярнішими протоколами й конекторами, а також мали просту систему доступу.

В нашем интернет-магазин вы найдете не только сами зарядные станции, а й усі необхідні аксесуари: кабели и переходники, тримачі, адаптери й RFID-картки. Це допоможе зібрати все необхідне в одному місці – без пошуку на сторонніх платформах. Усе, що ми продаємо, сумісне з нашою платформою та проходить технічний контроль перед відправкою.

Ми також розвиваємо SaaS-платформу для операторів – якщо ви хочете встановити зарядну станцію у готелі, ресторані, бізнес-центрі чи навіть у житловому комплексі, ми допоможемо не лише з технікою, а й з налаштуванням обліку, тарифів і звітності. Це частина нашої філософії: зробити інфраструктуру зарядки логічною, стабільною і готовою до нових типів електромобілів, як-от YangWang U8.

Технології, які ми розвиваємо, створені в Україні. І ми віримо, що зарядна інфраструктура має не відставати від розвитку самих авто. Якщо вже з’являються позашляховики, які вміють плисти й обертатися на місці, – значить, і зарядка для них має бути не просто “десь у місті”, а всюди, де вона може знадобитись. І ми працюємо саме над цим.

Заключение

YangWang U8 – це не про черговий модний електрокар. Це про те, куди рухається сама ідея автомобіля. Він не грає в ролі: не прикидається суперкаром, не ховається за глянцем, не косить під утилітарний пікап. Це позашляховик, який може бути одночасно комфортним і технічно диким. Їдеш собі спокійно трасою, а потім, якщо треба – розвертаєшся на місці, в’їжджаєш у річку і пливеш. І при цьому в салоні тихо, тепло і вмикається масаж сидіння.

U8 – це не варіант «на щодень у місто» для кожного. Це машина для тих, хто хоче трохи більше, ніж просто пересуватися з точки А в точку Б. Вона створена для умов, коли все може піти не за планом, але у вас є інструмент, що готовий до цього. А ми в ECOFACTOR просто підключаємось до цієї філософії з іншого боку – робимо зарядку такою ж готовою до дій, як і саме авто.

Частые вопросы