YangWang U8L характеристики: что умеет гибридный люкс-вездеход из Китая

YangWang U8L - это не просто еще одна модель на электротяге. Это большой, умный и совершенно необычный внедорожник, который пытается сдвинуть с места сегмент премиум-SUV. Причем делает это по-китайски - через мощность, размеры и технологии, а не через громкое имя на капоте.

Идея проста: дать водителю все и сразу. Полный привод, 1180 лошадиных сил, пневмоподвеска, режим движения по воде, три лидара, десятки экранов и даже элементы отделки из золота. Но несмотря на пафосную комплектацию, за этим всем скрывается настоящий технический интерес. И если абстрагироваться от блестящих деталей, перед нами очень интересная попытка создать что-то свое в мире, где до сих пор доминировали только немцы и британцы.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Габариты и кузов: больше, чем просто большой

YangWang U8L - это не просто длинная версия обычного U8. Это отдельная модель, которая демонстрирует, как далеко может зайти китайский премиум в попытках удивить. Удлинение кузова на 372 мм и увеличенная на 200 мм колесная база трансформируют авто из просто большого SUV в нечто похожее на мобильный лаунж на колесах.

Размеры этого внедорожника ставят его в одну категорию с Rolls-Royce Cullinan или Mercedes-Maybach GLS, но с более агрессивным дизайном и технологическим акцентом. Трудно не заметить и двухсекционную дверь багажника, которая позволяет загружать вещи удобно, несмотря на общую высоту авто.

Габариты BYD YangWang U8L:

Интерьер YangWang U8L: комфорт, как в первом классе

Салон U8L - это не просто удобное место для водителя и пассажиров. Здесь все сделано так, чтобы каждый чувствовал себя отдельно, просторно и максимально технологично. Этот автомобиль точно не про "сели и поехали" - он про "сели, расслабились и наслаждаетесь".

Внешний размер позволил реализовать полноценную конфигурацию 2+2+2, где каждое сиденье - независимая капсула с отдельным набором функций. Проще говоря, здесь больше удобств, чем во многих квартирах. Основные элементы интерьера:

Цифровые дисплеи:

• 23,6-дюймовый экран для водителя
• 23,6-дюймовый экран для переднего пассажира
• 12,8-дюймовый центральный мультимедийный экран 12,8-дюймовый центральный мультимедийный экран
• отдельные дисплеи для пассажиров второго ряда

Отделка:

• кожа наппа
• натуральное дерево
• металлические акценты

Комфортные функции:

• подогрев, вентиляция, массаж всех сидений
• подогрев даже в подлокотниках
• регулируемая тонировка стекол
• панорамная крыша

Также, авто имеет премиальную аудиосистему с настройкой под конкретные зоны салона. А не менее важный момент - тишина. Звукоизоляция здесь действительно впечатляет. Даже на скорости более 100 км/ч салон остается почти бесшумным. Это не просто комфорт, это тихая комната на колесах.

Другие детали, которые бросаются в глаза

Этот автомобиль не останется незамеченным:

• Золотой логотип из 24-каратного золота
• LED-подсветка по периметру кузова
• Мускулистые линии и агрессивный профиль
• Уникальный узор задних фонарей

Это тот случай, когда авто выглядит не как Tesla или BMW - у него свой почерк, и он далек от европейского сдержанного стиля.

Двигатель и трансмиссия: гибридное чудовище с характером

Конструкция силового блока YangWang U8L - это не классический гибрид. Здесь 2,0-литровый бензиновый двигатель выполняет лишь роль генератора, подпитывая аккумулятор, а всю работу выполняют четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо.

Это не просто дает полный привод - это позволяет поворачивать на месте, двигаться боком или стабилизироваться на сложных поверхностях. Плюс, такая схема позволяет реализовать режим движения по воде.

Основные характеристики силовой установки:

• Мощность системы: 1180 л.с.
• Вращательный момент: 1280 Нм
• 0-100 км/ч: 3,6 секунди
• Запас хода: до 1000 км (електрика + генератор)
• Акумулятор: 55,53 кВт·год

Цікаво, що за потужністю U8L обходить навіть оригінальний Bugatti Veyron, хоча логіка застосування в них зовсім інша.

Як ми в ECOFACTOR допомагаємо електромобілям на кшталт YangWang U8L залишатися зарядженими і готовими до дороги

Машини, як-от YangWang U8L, ставлять перед інфраструктурою зовсім інші вимоги. Потужна батарея, дальній хід, гібридна система, просунута електроніка – усе це потребує стабільного, зручного і зрозумілого доступу до зарядки. Саме тут у гру вступаємо ми – команда ECOFACTOR.

Ми вже понад 10 років працюємо з зарядною інфраструктурою в Україні та за її межами. Наш підхід – не просто встановити станцію і забути. Ми проєктуємо, розробляємо і обслуговуємо зарядные станции самі, в Україні, з урахуванням наших реалій і потреб сучасного електротранспорту.

Наша мережа охоплює понад 3500 зарядних портів, а інфраструктура підтримує як AC, так і DC зарядні станції – тобто як звичайну зарядку, так і швидку до 420 кВт. 

Для зручності ми створили додаток для iOS и Андроид, через який водії мають доступ до карты зарядных станций, можуть переглянути зайнятість портів, керувати зарядом, а також користуватися бонусами та функціями підтримки. У додатку вже зареєстровано понад 215 000 водіїв – спільнота, яка зростає щодня.

Крім мережі, ми пропонуємо рішення для дому й бізнесу. У нашому интернет-магазин можна підібрати зарядні пристрої, мобильные станции, кабели и переходники, а також інші аксесуари, які потрібні для щоденного користування електромобілем. Якщо ви не знаєте, що саме підійде під ваше авто – наша команда підкаже і допоможе з підбором.

Незалежно від того, який у вас електромобіль – великий гібридний позашляховик чи компактний міський EV – інфраструктура має працювати так, щоб ви не задумувались, чи вистачить заряду до кінцевої точки. І саме цим ми займаємось щодня.

Ходова частина: коли підвіска – це розумна система

YangWang U8L отримав не просто м’яку підвіску для зручної їзди містом. Це складна система Disus-P, що дає можливість окремо регулювати висоту кожного колеса. І це вже зовсім інший рівень. Машина може нахилятись при паркуванні, адаптуватись під складне покриття або вирівнювати положення на нерівностях. Така гнучкість дозволяє буквально вийти з багнюки самостійно, без сторонньої допомоги чи лебідки.

Доповнює це все набір рішень, яких зазвичай не зустрінеш у серійних авто. По-перше, тут встановлені карбоново-керамічні гальма, що забезпечують стабільне гальмування навіть при серйозній масі автомобіля. По-друге, керовані задні колеса дозволяють авто повертати у тісних просторах значно легше, ніж очікуєш від такого габаритного звіра.

І ще одна дивовижа – крабовий хід. Так, ця машина вміє рухатись боком. Але найцікавіше те, що вона може їхати по воді. У прямому сенсі. При включенні спеціального режиму автомобіль стає амфібією і здатен плавати зі швидкістю до 3 км/год. Щоправда, не більше ніж 30 хвилин – далі система виводить попередження і просить знайти тверду поверхню. Проте сам факт, що така функція існує у серійному авто, вже викликає повагу. Це не просто фішка для брошури – це реальна опція, яка працює.

Автопілот і електроніка

YangWang U8L не просто отримав сучасну електроніку – він буквально нафарширований сенсорами. Його система автономного керування DiPilot 600 працює не на словах, а на базі цілком реального набору потужного обладнання. В авто встановлено одразу три лідара, десятки камер і цілий комплект радарів, які безперервно аналізують навколишню ситуацію. Усе це дозволяє автомобілю бачити дорогу з усіх боків, навіть у складних погодних умовах.

Система підтримує низку функцій, які помітно зменшують навантаження на водія:

• Navigate On Autopilot: авто самостійно рухається по шосе, перебудовується та виконує повороти
• Автоматическая парковка: працює як паралельно, так і перпендикулярно
• Підтримка смуги руху: допомагає уникати випадкових з’їздів зі смуги
• Адаптивный круиз-контроль: плавно тримає дистанцію до авто попереду
• Система розпізнавання перешкод і пішоходів: реагує на зміну ситуації довкола

На практиці це означає, що U8L справляється з типовими міськими і міжміськими сценаріями: щільний трафік, світлофори, маневрування в пробках. Так, поки що не варто знімати руки з керма – водій залишається відповідальним. Але навіть у нинішньому вигляді DiPilot 600 здатен сильно знизити втому від керування, особливо в довгих поїздках або щоденних поїздках у мегаполісі.

І найголовніше – усе це не виглядає як бета-версія. Інтерфейс зручний, реакції передбачувані, а система чітко повідомляє, коли бере керування на себе. Тобто не просто працює, а справді допомагає.

Цифрові сервіси і застосунок

У YangWang U8L цифрові можливості не обмежуються лише екранами в салоні. Кожен власник має доступ до фірмового мобільного додатку, який перетворює смартфон на віддалений пульт керування автомобілем. Через нього можна перевірити рівень заряду, побачити загальний стан авто, запустити або вимкнути кліматичну систему ще до того, як сісти всередину. Зручно взимку або в спеку – машина вже охолоджена чи прогріта, коли ви підходите до неї.

Крім того, додаток дозволяє дистанційно керувати деякими налаштуваннями та функціями, що корисно, коли ви залишаєте авто на стоянці або в іншому місті. Ще одна перевага – підтримка бездротових оновлень (OTA). Це означає, що система постійно вдосконалюється, додаючи нові функції без необхідності їхати до сервісу. Усе оновлюється так само, як звичайний додаток на смартфоні – швидко, автоматично і без зайвого клопоту.

Ціна, позиціонування і для кого цей звір

Початкова ціна: 1,3 млн юанів, у доларах це близько 181 000 $. На перший погляд дорого, але якщо порівняти з аналогами в Європі або США – це ще конкурентоспроможна цифра, особливо враховуючи обсяги оснащення.

Чи варто чекати його в Україні?

Поки що офіційних поставок немає, але перші звичайні YangWang U8 вже були помічені в Україні. Теоретично, якщо буде попит – подовжена версія також з’явиться, особливо у великих містах, де цінують не тільки комфорт, а й технології.

Итоги

YangWang U8L – це не просто ще один гібридний позашляховик, а приклад того, наскільки далеко просунувся китайський автопром. Тут усе зроблено з розмахом: від чотирьох електродвигунів і пневмопідвіски до салону, що нагадує бізнес-клас у літаку. Він не намагається бути схожим на європейські бренди – навпаки, створює власне бачення комфорту й технологій.

Так, для нашого ринку це поки що екзотика, але поява таких авто змінює правила гри. Вони показують, що електромобіль може бути не лише про економію чи екологію, а й про амбіції, статус і бажання отримати максимум. Якщо колись ми дивувались, як Tesla може сама паркуватися, то тепер нас уже не дивує гібрид, який вміє плавати. І це, мабуть, найкращий показник прогресу.

Распространенные вопросы