Запас хода электромобиля: от чего зависит и как его увеличить

Реальный запас хода электромобиля может отличаться от заявленного производителем на 5 или даже 150 км. Это касается всех моделей: подобные показатели имеют даже электромобили с большим запасом хода. Например, Tesla Model X 100D должна проезжать на одном заряде 565 км, но в реальных условиях получается 395-404 км. А Nissan Leaf 100% заряда должно хватать на 285 км, но по факту он может проехать около 220-235 км. Эти цифры могут меняться в зависимости от времени года, при движении по холмистой местности, высокой скорости, использовании кондиционера или системы отопления, и других факторов.

Рассказываем, что влияет на запас хода электромобиля и как свести действие этих факторов к минимуму.

Медленный старт

Одна из отличительных черт электромобиля - максимальный крутящий момент, который доступен с момента включения двигателя (при нулевых оборотах). Например Tesla Model S P85D разгоняется до скорости 100 км/ч за 3,5 секунды, а Nissan Leaf достигает 100 км/ч за 9,7 секунды. Но расход энергии при таком старте просто сумасшедший (80 кВт/ч). Чтобы сэкономить заряд батареи, стартовать нужно плавно и постепенно набирать скорость.

Скорость движения в пределах 90-95 км/ч

Именно на крейсерскую скорость ориентируются производители, когда рассчитывают запас хода для батареи. Она наиболее экономична из всех и помогает сократить расход энергии на 14%. В некоторых электромобилях для движения на такой скорости предусмотрен режим "Эко". А самым неэкономным для батареи считается режим "Спорт", который нужен лишь для быстрой езды по автомагистралям.

Рекуперативное торможение

Рекуперация энергии - это одна важных функций электромобилей. С ее помощью можно вернуть до 70% кинетической энергии, потраченной на торможение, - обратно в аккумуляторную батарею. Затем эту же энергию можно использовать для увеличения скорости движения автомобиля. К тому же рекуперативное движение помогает уменьшить износ тормозных колодок.

Система рекуперации особенно эффективна за городом, где тормозной путь большой, или при движении по холмистой местности, когда при спуске с очередного холма нужно снижать скорость.

Правильное охлаждение и обогрев салона

Обогреватель и кондиционер - главные потребители энергии. Чтобы сэкономить заряд, в зимнее время стоит прогревать автомобиль заранее, а во время поездки включать обогрев не всего салона, а конкретной его части: руля или сиденья. Летом не оставляйте машину на открытом солнце и вместо кондиционера открывайте окна - при большом разгоне это сказывается на аэродинамике авто и увеличивает расход энергии, но все равно получается экономнее, чем включать кондиционер.

Экономить заряд аккумулятора помогает климат-контроль - это электронный контроллер, который автоматически измеряет температуру и влажность воздуха, и в соответствии с этими показателями устанавливает в салоне нужную температуру. Во время зарядки АКБ в некоторых электромобилях можно выбрать, как лучше его заряжать: до 100% с учетом "климат-контроля" или без него.

Круиз-контроль

Это устройство, которое автоматически поддерживает установленную водителем скорость движения электромобиля и при необходимости регулирует ее: добавляет газ, когда автомобиль движется медленнее, и уменьшает, если он набирает скорость (например, на спуске с холма). - Ставите круиз-контроль на 90-92 км/ч, можете расслабиться и не удерживать педаль газа в одном положении.

Круиз-контроль с системой удержания полосы движения помогает сэкономить заряд батареи, поддерживая одну и ту же скорость и избегая перерасхода энергии на разных участках дороги.

Оптимальное давление в колесах

Если давление воздуха в шинах слабое - это уменьшает запас хода электромобиля, к тому же так они быстрее изнашиваются. Давление должно быть установлено по рекомендациям конкретного автопроизводителя. Например, для Tesla это 2,9 бар, а в Nissan Leaf - 2,5 бар.

Пустой багажник и отсутствие внешних аксессуаров на кузове

Каждые 45 кг дополнительной массы внутри или снаружи электромобиля - увеличивают энергопотребление на 1-2%. Поэтому, чем легче будет автомобиль, тем меньше энергии понадобится на его передвижение. В этом вы легко можете убедиться: когда багажник загружен, а в салоне заняты все пассажирские места - затраты энергии увеличиваются. Если дорога предстоит длинная, то лучше максимально освободить багажник и убрать внешние аксессуары (багажников на крыше, грузовых платформ, и прочего).

Отсутствие длительных простоев

Когда авто долго стоит в гараже, батарея начинает саморазряжаться. Если вы будете заряжать АКБ непосредственно перед выездом - сэкономите несколько дополнительных километров пути. То же самое касается и длительной парковки.

Для длительных поездок - оптимальный маршрут

Старайтесь избегать скоростных магистралей, где скорость превышает 100-110 км/ч. Лучше, если это будет дорога, где можно ехать на небольшой скорости и не подстраиваться под многочисленных участников движения.

При дальних путешествиях нужно заранее разметить себе карту всех зарядных станций по маршруту и прозвонить комплексы, чтобы уточнить, все ли станции точно рабочие.

Все просто!

На первый взгляд может показаться: "Как все сложно с этими электромобилями!" На самом деле та же самая история происходит и у автомобилей с ДВС. Водители придумывают свои лайфхаки, чтобы как можно медленнее расходовать запасы топлива и при длительном путешествии планируют, где будут заряжаться. Главная разница в том, что у электромобилей пока далеко не такая развитая сеть зарядных станций и свой путь водителю нужно продумывать тщательнее.