BYD Qin Plus: детальні характеристики простими словами 

BYD Qin Plus – це той самий випадок, коли електромобіль не намагається бути «вау». Він просто робить свою роботу. Їде тихо, заряджається без пригод, не лякає ціною. У ньому немає нічого зайвого, але є все, що потрібно більшості водіїв. Якщо ви зараз саме в тому етапі, коли хочеться «спробувати електро» без фанатизму – ця модель заслуговує на увагу. 

 цій статті розберемо, чим відрізняються версії 400, 500 і 600, як виглядає салон, що з зарядкою, і де тут компроміси, про які краще знати наперед.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

BYD Qin Plus: проста ідея, яка спрацьовує

Не кожен електромобіль створюють, щоб когось вразити. BYD Qin Plus – це не про експерименти чи гучні технології. Це про стабільність. Про те, щоб електрокар перестав бути чимось “особливим” і став звичним транспортом – таким, на який сідаєш зранку і знаєш, що він довезе.

У цьому седані немає маркетингових пасток. Тут усе зроблено з прицілом на повсякденність: батарея, яка витримує реальні маршрути. Зарядка, яка не зводить з розуму. Салон, де нічого не блищить просто так. І комплектації, які не доводиться вивчати як інструкцію до холодильника.

Ідея проста – дати людям електромобіль, яким можна користуватись без перекваліфікації в інженера. Для роботи, для родини, для себе. Щоб не рахувати кожен кілометр, а просто їхати. BYD Qin Plus – це не про унікальність. Це про нормальність, яка в електромобілях досі рідкість.

Розміри і платформа: клас без гігантоманії

На фото машина виглядає трохи скромніше, ніж є насправді. Це седан D-класу, хоча по відчуттях ближче до міцного С+. Маємо такі габарити:

• Довжина – 4675 мм
• Ширина – 1837 мм
• Висота – 1515 мм
• Колісна база – 2718 мм
• Кліренс – 125 мм

Платформа передньопривідна. Спереду – незалежна підвіска MacPherson, ззаду – багатоважільна. На ходу авто не жорстке, але й не м’яке, щось посередині. Трохи твердіше за японські гібриди, зате тримається дороги впевнено.

Комплектації 400, 500 і 600: у чому різниця?

Qin Plus продається у трьох основних версіях, які так і називаються: 400, 500 та 600. Це не назви для краси, цифри вказують умовний запас ходу за циклом NEDC.

BYD Qin Plus 400: базова, але не порожня

Це стартова комплектація, і в неї все просто: електромотор на 100 кВт, батарея 47.5 кВт*год, без надмірностей у функціях. Але базовість тут не означає «голий пластик». Є мультимедійна система, парктроніки, клімат-контроль, LED-фари. Якщо потрібен надійний електроседан без зайвого, цей варіант цілком логічний.

BYD Qin Plus 500: оптимальний баланс

У версії 500 стоїть акумулятор на 57 кВт*год, той самий 100-кіловатний двигун, але відчувається зовсім інший рівень. У салоні більше деталей, з’являються корисні функції. У повній версії комплектації додаються адаптивний круїз-контроль, камери кругового огляду, кольорове підсвічування салону, електропривод переднього сидіння і контроль сліпих зон. Це вже не просто “нормально”, це комфортно.

BYD Qin Plus 600: максимум без перегинів

Топова модифікація отримала мотор потужністю 135 кВт та батарею на 71.7 кВт*год. Також встановлені ширші шини 235/45 R18. В іншому – комплектація майже така ж, як у повній версії 500. Тобто головні відмінності – у динаміці та запасі ходу. Підійде тим, хто хоче більше свободи в пересуванні без компромісів по щоденній зручності.

Це не випадок, коли топова комплектація радикально відрізняється. Все доволі рівно. Вибір тут радше про батарею і динаміку, ніж про «дешево-багато».

Двигун і динаміка: простий підхід

Базовий електромотор видає 100 кВт (136 к.с.) і встановлюється на версії 400 і 500. У 600-ій модифікації йде 135 кВт. Усі моделі – передньопривідні. Максимальна швидкість обмежена 150 км/год. Ось основні характеристики:

• Розгін 0-100: близько 9 секунд у топовій версії.
• Привід: лише передній.
• Розташування двигуна: над передньою віссю.

Тут немає надмірної потужності чи показової динаміки. Але й браку тяги в місті не буде. Для повсякденної їзди цього достатньо.

Батареї та зарядка: що потрібно знати на практиці

Три батареї, кожна з яких має свою логіку використання:

• 47.5 кВт*год (400 км NEDC)
• 57 кВт*год (500 км NEDC)
• 71.7 кВт*год (600 км NEDC)

На практиці це приблизно:

• 300+ км у місті в базовій версії.
• 400+ км у змішаному режимі в топовій.

Зарядка від побутової розетки займає від 8 до 10 годин. Швидке заряджання – стандартне: за 30-40 хвилин до 80% на DC-станції. Акумулятор має рідинне охолодження і підігрів, що важливо для українських зим.

Де заряджати BYD Qin Plus в Україні: наш досвід

Ми в ECOFACTOR розуміємо, що технічні характеристики – це лише частина історії. Не менш важливо, як саме ви будете заряджати свій електромобіль щодня. Саме тому ми створили повноцінну екосистему для водіїв: від виготовлення зарядних станцій до функціонального мобільного додатка, який завжди під рукою.

Наша мережа зарядних станцій охоплює всю Україну. Ми розробляємо та виробляємо AC-станції до 44 кВт і DC-рішення до 420 кВт, які відповідають міжнародним стандартам. Усі пристрої створюються локально, і це не просто слова. Повний цикл виробництва ми контролюємо самостійно, від електроніки до корпуса. Це дозволяє швидко оновлювати прошивку, адаптуватися під потреби операторів і реагувати на відгуки водіїв.

Якщо ви щойно придбали BYD Qin Plus або лише придивляєтеся – у нашому інтернет-магазині можна підібрати зарядний пристрій для дому, офісу чи навіть мобільний варіант на випадок дальніх поїздок. Є також різноманітні зарядні аксесуари: кабелі, адаптери, кріплення, інвертори та інше.

Для щоденного користування ми створили додаток ECOFACTOR для iOS та Android. Через нього ви бачите всі наші зарядки на інтерактивній мапі зарядних пристроїв, можете перевірити статус станції, розпочати зарядку дистанційно, або просто побудувати маршрут до найближчого пункту. Це зручно, не потрібно бігати з картками чи дзвонити на гарячі лінії.

Для бізнесу ми пропонуємо операторську платформу, яка дозволяє керувати власною мережею зарядок, контролювати навантаження, бачити аналітику й забезпечувати підтримку користувачам. Вона вже працює з понад тисячами портів і обслуговує десятки партнерів по всій країні.

Усе це ми робимо, щоб власникам електромобілів, таких як BYD Qin Plus, було комфортно не лише їздити, а й заряджатися. Бо без інфраструктури навіть найкраща батарея – лише половина справи.

Дизайн і салон: як виглядає BYD Qin Plus зовні та всередині

Зовнішність і салон – це те, з чим ви стикаєтесь щодня, навіть не запускаючи двигун. Саме тому варто подивитися на ці речі трохи уважніше. У BYD Qin Plus не буде ефекту шоу-кара чи преміального глянцю, але є інше – акуратність, логіка, простота. Все виглядає так, ніби цей автомобіль створили не для того, щоб дивувати, а щоб їздити щодня без роздратування.

Екстер’єр: впізнаваний, але не кричущий

На дорозі BYD Qin Plus легко помітити, але не через якусь надмірну агресію в дизайні. Усе стримано. Те, що це електрокар, зрозуміло з першого погляду: замість класичної решітки радіатора – глухий бампер, плавна передня лінія, вузькі фари. У фірмовому стилі BYD їх часто порівнюють з очима дракона, і щось у цьому є. Світлодіодні смуги спереду й ззаду додають впізнаваності в темну пору доби.

Є легкі хромовані вставки, приємні на дотик ручки дверей, заводське тонування задніх вікон. На кришці багажника – горизонтальна червона лінія, яка об’єднує стоп-сигнали. Вона не тільки для краси, а й щоб авто було краще видно в туман чи дощ. Все виглядає логічно, без зайвих декоративних фокусів. Просто і добре.

Інтер’єр: мінімум зайвого, максимум того, що треба

Усередині відразу помітно, що салон збирався з думкою про щоденне використання. Еко-шкіра з контрастною строчкою, панелі з м’якого пластику, глянцеві вставки, які не ріжуть очі. Водійське місце продумане: сидіння з електроприводом, мультируль з кнопками, центральна консоль без нагромадження. Все, що треба, під рукою.

Головна зірка салону – це доволі великий сенсорний екран мультимедіа. Він повертається до водія, чіткий і яскравий, легко читається навіть на сонці. Через нього керується більшість функцій: клімат, музика, навігація, підсвічування салону. Є навіть вбудоване караоке – дивна, але цікава штука для пасажирів у пробці.

Із приємного:

• порти USB спереду і ззаду,
• Bluetooth, мультимедійна система з гарною реакцією,
• люк, що відкривається вручну,
• смарт-ключ із дистанційним запуском і можливістю вмикати кондиціонер заздалегідь.

Щодо простору – переднім пасажирам комфортно, багато місця в плечах і для ніг. Але є нюанс: задній ряд не надто дружній до високих. Якщо зростом понад 180 см, коліна можуть впиратися в спинки, а дах – в голову. Не критично, але це варто знати наперед.

Безпека: більше, ніж очікуєш від ціни

Навіть у базі є:

• ESP, ABS, TCS.
• Камера заднього виду.
• Парктроніки спереду і ззаду.
• Brake Assist.
• Контроль тяги та допомога при спуску.

У старших версіях з’являється круговий огляд, контроль сліпих зон, система екстреного гальмування. Плюс відеореєстратор – дрібниця, але приємна. Подушок безпеки шість.

Кому підійде BYD Qin Plus

Цей електроседан – не для понтів і не для перегонів. Він підійде тим, хто хоче:

• Перейти з бензину на електро без болю.
• Отримати нормальний запас ходу без переплат.
• Мати салон із сучасною мультимедіа і базовим комфортом.
• Не хвилюватися, що зарядки не вистачить до роботи і назад.

Це також непоганий варіант для таксі або службового авто – батарея тримається, комфорт на рівні, вигляд стриманий.

Переваги та слабкі сторони

Будь-який автомобіль – це набір рішень. Десь іде на компроміс, десь навпаки приємно дивує. У BYD Qin Plus усе досить чесно: що задекларовано, те й отримаєш. Але якщо зібрати основні плюси та мінуси після кількох днів їзди, вони виглядають приблизно так:

Переваги:

• Хороший запас ходу в кожній версії
• Тихий і передбачуваний у русі
• Якісна мультимедіа
• Відносно доступна ціна
• Єдина логіка комплектацій

Недоліки:

• Немає повного приводу навіть у топі
• Низький дах ззаду
• Місцями скупий інтерфейс клімату через екран

Висновки

BYD Qin Plus – це чесна спроба зробити електрокар масовим. Без надмірностей, без складних систем, але з усім необхідним. Якщо шукаєте перший електромобіль і не хочете витрачати тисячі доларів, ця модель заслуговує на тест-драйв. Вона не ідеальна, але цілком робоча – якраз така, яка має бути в реальному житті, а не в рекламному буклеті.

Часті запитання