BYD Song Plus: характеристики без перебільшень

Це не огляд для тих, хто шукає емоції чи маркетингові лозунги. Тут усе простіше. BYD Song Plus – міський електрокросовер, який уже кілька років продається в Україні. Позиціонується як щось середнє між сімейним авто та транспортом на кожен день. 

У цій статті зібрали сухі характеристики моделі без пафосу – просто те, що важливо знати перед покупкою чи порівнянням.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

А що це за авто взагалі

BYD Song Plus не намагається виділитися гучними назвами чи незрозумілими рішеннями. Це міський електрокросовер середнього класу, який встиг вкорінитися на українському ринку. Його обирають не за імідж, а за функціональність. У BYD тут своя логіка: зробити авто з нормальним запасом ходу, нормальним салоном і без зайвих складнощів. Цей підхід і близький багатьом водіям.

Габарити: не надто великий, не надто малий

Габарити BYD Song Plus EV влучно вписуються у формат «одна машина на все». Він не такий громіздкий, як великі SUV, але і не тісний. Це відчувається в місті, на парковці, і на трасі, коли не потрібно вгадувати, чи влізеш між фурами.

• Довжина: 4705 мм
• Ширина: 1890 мм
• Висота: 1680 мм
• Колісна база: 2760 мм
• Кліренс: 210 мм

Доречний дорожній просвіт дозволяє спокійно заїжджати на бордюри або пересуватися сільськими дорогами без страху зачепити бампер.

Акумулятор і запас ходу

Одна з ключових фішок моделі – батарея Blade, власна розробка BYD. Її особливість у тому, що вона довговічна, стійка до перегріву й механічного пошкодження, а ще доволі ефективна навіть узимку.

• Тип: Blade (LFP)
• Ємність: 71.7 кВт·год
• Запас ходу: 505 км за NEDC (реалістично – близько 400 км у змішаному циклі)
• Заряджання: швидке DC (30-80%) до 30 хв, повільне AC ~10.2 год

Навіть при -10°C заявлено близько 380 км, що добре для ЛФП-батареї. У режимі міста, якщо не тиснути газ, можна отримати більше. Для служб таксі, доставки або міжміських поїздок це суттєвий плюс.

А де заряджати? Тут ми вже подбали

Якщо ви вже обрали електромобіль, наступне запитання виникає автоматично: де і як його заряджати. І саме тут ми, команда ECOFACTOR, допомагаємо зробити користування електромобілем звичним і зручним.

Ми створили не просто мережу станцій, а цілу екосистему для водіїв електрокарів в Україні. Усе починається з зарядних станцій. Ми самі розробляємо і виробляємо AC-рішення і DC-моделі потужністю до 420 кВт. Це як мобільні рішення, так і потужні швидкісні точки для бізнесу чи доріг з високим трафіком. Наші станції встановлені по всій країні.

Але самих станцій недостатньо. Саме тому ми створили додаток ECOFACTOR для Android та iOS, у якому ви знайдете мапу зарядок, зможете стежити за станом сесії, оплатити зарядку і навіть приєднатися до спільноти водіїв. Наша база вже нараховує десятки тисяч активних користувачів.

Для бізнесу ми теж маємо рішення. Через нашу SaaS-платформу оператори можуть керувати станціями, підключати їх до єдиної мережі, відстежувати завантаження, аналітику і приймати платежі. Це зручно, бо дає контроль без зайвих складнощів.

Крім того, у нас працює інтернет-магазин, де водії можуть придбати зарядні аксесуари, кабелі, перехідники та інвертори. Якщо не знаєте, що саме підійде під ваш автомобіль – просто залиште заявку, ми все підберемо.

У нас є ще одна річ, про яку варто сказати чесно. Ми працюємо локально. Всі наші пристрої проєктуються та виготовляються в Україні. Це не просто техніка, це підтримка українського ринку, сервісу та гарантії на місці.

Електродвигун і динаміка

У BYD вирішили не гнатися за сотнями кінських сил. Потужність оптимальна для міського класу: автомобіль не лінивий, але й не спортивний. Простіше кажучи, нормальний.

• Потужність: 135 кВт (184 к.с.)
• Привід: передній
• Прискорення 0-100 км/год: 7.7 с

Режими руху: Eco, Normal і Sport. У кожного своя поведінка, але Sport особливо помітний – авто жвавішає, підрулювання точніше, гальмування активніше. В Eco, навпаки, усе приглушено – зберігає заряд, але мляво реагує.

Підвіска і гальма: на що спирається

Ходова частина зроблена без експериментів, що добре. Передня підвіска – незалежна MacPherson, задня – багатоважільна. Гальма дискові, спереду з вентиляцією.

На практиці це дає відчуття зібраності, особливо на українських дорогах. Автомобіль не розгойдується на вибоїнах, кермо не гуляє. Зрозуміло, що це не спорткар, але він не валкий, як деякі інші електрокросовери в цьому класі.

Дизайн, простір і відчуття всередині

У BYD Song Plus усе зроблено так, щоб не відволікати зайвим. Він не намагається вразити виглядом, але й не виглядає нудно. Тут усе про щоденне користування: як зручно сісти, що видно на панелі, скільки речей поміститься в багажник, чи зручно дітям ззаду. Нижче коротко про те, що відчувається з першого погляду і першої поїздки.

Зовнішність: сучасно, але без викрутасів

BYD Song Plus виглядає знайомо для тих, хто вже бачив нові китайські кросовери. Жодного шоку чи дивних дизайнерських рішень. Але й банальним його не назвеш. Передок оформлений у стилі Dragon Face з фірмовою смугою під капотом і продуманими лініями. Кузов трохи приземкуватий, з легким нахилом даху до багажника. Все зроблено так, щоб машина виглядала трохи спортивно, але не агресивно.

Ззаду об’єднані LED-ліхтарі, на кшталт тієї лінії, що зараз модна у багатьох брендів. Плюс антикрило, яке не тільки декоративне – воно прикриває скло від дощу. З вигляду одразу зрозуміло: це міський кросовер, якому не треба доводити, що він “SUV”. Йому достатньо бути зручним.

Салон: без розкоші, але з розумом

Усередині все виглядає стримано. Тобто без химерних рішень, але й не дешево. Відчувається, що китайці стали краще розуміти, чого хоче водій: зручності, чисті лінії, приємні на дотик матеріали. Тут мікс екошкіри, пластику і декоративних елементів, які не блищать, але виглядають доречно.

Можна вибрати світле або темне оздоблення. І от цікавий момент: у світлій версії всі зони, які постійно торкаєшся руками, зроблені темними. Тобто там, де часто буває бруд або сліди – все продумано.

Простір і багажник

Для сім’ї або водія, який щодня перевозить щось у багажнику, тут хороша новина. Об’єм – 574 л. Цілком достатньо для дитячого візка, сумок з магазину чи валізи на поїздку. Якщо скласти сидіння другого ряду, влізе ще більше. Правда, є нюанс: під підлогою багажника є невелика перегородка, яка трохи обмежує простір для довгих речей. Там зберігається ремкомплект, буксирувальний гак і компресор.

Посадка і сидіння

Передні сидіння зручні, з підтримкою боків, електричне регулювання є вже у базі:

• Водійське крісло налаштовується у 6 напрямках.
• Пасажирське – у 4-х.

Ззаду місця достатньо навіть для трьох дорослих. Підлокітник утоплюється в спинку, тому нічого не заважає. Комфортно, без компромісів.

Практичні речі в деталях

Рульове колесо обшите шкірою, з мультикнопками, регулюється по висоті. У задніх дверях є USB-порти – дрібниця, але зручна. Скло ззаду тоноване. Шумоізоляція помітно вище середнього. На передніх дверях встановлені подвійні склопакети, ззаду – звичайне скло. Але навіть на швидкості 120 км/год в салоні залишається спокійно

Екран, мультимедіа і керування

Центральний екран – 12.8 дюйма, сенсорний. На нього виводиться не лише навігація й музика, а й зображення з камер 360. Крім того, є:

• Підтримка Bluetooth, Wi-Fi.
• Бездротова зарядка.
• Камера заднього виду + круговий огляд.
• Відеореєстратор.
• Голосове керування (не адаптоване під українську).

У салоні є амбієнтне підсвічування, цифрова панель приладів, кнопка запуску та ключ-доступ без фізичного замка.

Клімат, комфорт і щоденна зручність

Уже в базовій версії є:

• Двозонний клімат-контроль.
• Панорамний дах.
• Електропривід багажника (в топі).
• Адаптивний клімат у топовій комплектації.
• Датчики світла і дощу.
• Парктроніки передній і задній.
• Обігрів дзеркал, електроскладання.

Усе це не виглядає як щось надзвичайне, але при щоденному користуванні реально зручно.

Безпека: спокій без надлишків

BYD Song Plus не намагається здивувати якимись фантастичними системами безпеки, але й не економить на базових речах. Уже в стандартній комплектації тут є все, що потрібно для впевненого щоденного користування.

У комплектації «з порогу» маємо:

• систему антиблокування гальм (ABS),
• електронний розподіл гальмівного зусилля (EBD),
• систему курсової стійкості (ESP),
• антибукс (TCS),
• допомогу при екстреному гальмуванні (Brake Assist),
• контроль тиску в шинах (TPMS),
• асистенти при старті на підйомі та спуску,
• передні і задні парктроніки,
• камери кругового огляду, які виводять зображення на головний екран.

Подушок безпеки шість: дві фронтальні, дві бокові та дві завіси для першого і другого ряду. І це не опція, а база.

У топовій версії додається ще трохи спокою: контроль сліпих зон і система активного гальмування, яка може попередити або зменшити наслідки зіткнення.

У підсумку BYD Song Plus не виходить за рамки класу, але і не пасе задніх. Тут усе логічно: нічого зайвого, але все важливе є.

Для кого ця машина

Це не про імідж. І не про вау-ефект. Це машина для тих, кому треба просто їздити і не морочити собі голову. Але, звісно, і в цьому є межі. BYD Song Plus підійде для:

• Міських і приміських поїздок.
• Роботи в таксі або службі доставки.
• Сім’ї як друге авто.
• Першого досвіду з електромобілем.

Коротко про головне: що варто знати перед покупкою

BYD Song Plus справляє враження збалансованого електрокросовера, який не женеться за цифрами, але дає все, що потрібно для повсякденного користування. У реальному житті він проходить близько 400 км без підзарядки, що вже дозволяє не думати про розетку щодня. Кліренс достатній, підвіска комфортна, особливо на міських та приміських дорогах. 

Салон зроблений з практичним підходом: нічого зайвого, але зручно сидіти і все під рукою. Мультимедіа проста, зрозуміла, екран яскравий і швидкий. Щодо безпеки, то тут базовий набір систем працює так, як треба, без сюрпризів. А ще він досить швидко заряджається, а батарея не ламається під першими морозами – взимку тримається стабільно.

Висновок

BYD Song Plus EV не женеться за гучними фішками. Але саме це й робить його практичним. Це електрокросовер, у якому все на своїх місцях: від батареї до підвіски, від салону до клімату. У нього немає складного характеру, зате є те, що потрібно більшості водіїв в Україні: надійність, комфорт і зрозуміле обслуговування.

Часті запитання