Maxus T90 EV: практичний огляд електричного пікапа

Електричні пікапи зазвичай асоціюються з гучними обіцянками, футуристичним дизайном і ціною, яка змушує замислитись. Maxus T90 EV іде іншим шляхом. Це не спроба вразити, а спроба запропонувати робочий інструмент у новому форматі – без дизеля, але з кузовом, вантажопідйомністю і зрозумілою логікою використання.

У цьому огляді ми дивимось на Maxus T90 EV без рожевих окулярів. Як він поводиться в реальних умовах, що в ньому зручно, а що викликає питання, і чи має сенс такий пікап для бізнесу або повсякденних задач. Без рекламних формулювань, без перебільшень і без спроб видати його за універсальне рішення. Просто спокійний, практичний розбір того, чим насправді є цей електричний пікап.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

Концепція автомобіля: електротяга без фантазій

Maxus T90 EV – це не спроба створити революцію. Це радше спроба зробити те, чого раніше уникали: взяти звичайний пікап, прибрати з нього дизель і вмонтувати електротягу. Все. Без надбудов, без дорогих сенсорів, без автоматичних дверей і віртуальних асистентів. І в цьому, можливо, його головна ідея.

Т90 EV – результат еволюції, а не експерименту. Компанія SAIC уже багато років виробляє пікапи, спочатку під маркою LDV, потім як Maxus. У Китаї ці авто давно працюють у комерційному секторі: в будівництві, логістиці, обслуговуванні інфраструктури. Електрична версія просто додає до цієї картини інший тип приводу – не більше, не менше.

Вона не претендує на “преміум”, не змагається з Tesla Cybertruck, не намагається бути електроспорткаром. Вона створена для того, щоб вантажі й люди їздили в межах міста або ближнього передмістя, і щоб це було дешевше, ніж на дизелі. Власне, це і є головна причина її існування: оптимізація витрат при збереженні базової функції.

Maxus T90 EV не створювався для драйву чи статусу. Його місія – бути зрозумілим, доступним інструментом. І в цьому контексті його рішення виглядають логічно, навіть якщо здаються обмеженнями на перший погляд.

Кузов і компоновка: як виглядає пікап, який виріс із фургона

Історія Maxus T90 EV почалась не з нуля. Це не окремо розроблена електроплатформа, а адаптація дизельного пікапа T90, який у Китаї продається з класичними двигунами внутрішнього згоряння. Електрична версія – це результат компромісу: взяли знайому платформу, викинули мотор і бак, поставили батарею на 88,5 кВт·год і електродвигун на задній осі.

T90 EV має звичну для класичного пікапа форму: подвійна кабіна, вантажна платформа 1485 мм завдовжки, труби захисту кабіни, хромовані елементи. Усе виглядає знайомо. І водночас, під днищем – батарея, яка помітно впливає на кліренс. Дорожній просвіт – лише 187 мм. Це менше, ніж у деяких міських кросоверів, не кажучи вже про Hilux або Ranger.

Вантажопідйомність і буксирування: мінімум для бізнесу

Максимальне корисне навантаження – рівно 1000 кг. І це не випадковість. У Великій Британії, наприклад, така цифра дозволяє класифікувати авто як комерційний транспорт і отримати податкові пільги. Причіп? Також до 1000 кг з гальмами. Якщо плануєте регулярно щось буксирувати – це обмеження треба врахувати одразу.

Параметри вантажоплатформи:

• Довжина: 1485 мм
• Ширина: 1510 мм
• Висота бортів: 530 мм
• Кріплення вантажу: зовнішні гаки
• Захисне покриття: опція

Привід, мотор і динаміка: задній, без сюрпризів

T90 EV оснащений єдиним електродвигуном на приблизно 130 кВт (180 к.с.) та 310 Нм. Він розташований на задньому диференціалі. Це означає не тільки привід виключно на задні колеса, але й обмежені можливості поза асфальтом. Маса – понад 2,3 тонни. Повний привід у такій компоновці не передбачено – конструктивно батарея не залишає місця для переднього приводу.

Що треба знати:

• 0-50 км/год: приблизно 5 секунд (при порожньому авто)
• 0-100 км/год: приблизно 13 секунд
• Максимальна швидкість: обмежена до 120 км/год
• Режими руху: Eco, Normal, Power

У режимі Eco автомобіль активно використовує рекуперацію. У Power – майже не гальмує мотором. У місті це змушує часто користуватись звичайною гальмівною системою, яка має різку педаль і потребує звикання.

Запас ходу: 330 км або 471 км – як рахувати?

Запас ходу становить до 330 км за WLTP для комерційних транспортних засобів. Значення 471 км можливе лише в міському циклі або ідеальних умовах. У холодну погоду ще менше: 220–250 км.

Реальні сценарії виглядають так:

• Київ – Чернігів і назад без дозарядки: можливо, але в Eco режимі і до 90 км/год.
• З повним навантаженням і кліматом: запас знижується відчутно.
• У місті: цілком нормально, особливо якщо є нічна зарядка.

Зарядка: не блискавично, але для більшості сценаріїв вистачає

Електричний пікап із батареєю майже на 90 кВт·год не може заряджатися за 10 хвилин – це фізика. І в Maxus T90 EV це добре видно. Максимальна потужність швидкої зарядки постійним струмом (DC) тут обмежена 80 кВт. Це не рекорд, але й не провал. В ідеальних умовах це дозволяє зарядити авто з 20 до 80% приблизно за 45 хвилин. 

Але варто пам’ятати: останні 20% завжди тягнуться довше. Це не проблема Maxus, це обмеження всіх літієвих батарей. Після 80% зарядний струм знижується, щоб не шкодити акумулятору. Якщо поспішайте – краще не чекати на 100%, а продовжити поїздку з 80% і дозарядитись пізніше.

Звичайна змінна зарядка (AC) тут теж на місці. Через порт Type 2 T90 EV спокійно бере:

• 11 кВт: повна зарядка за приблизно 9 годин.
• 7 кВт: вже 13–14 годин, що цілком вкладається в нічну зарядку.

Тобто, якщо вдома стоїть настінний зарядний пристрій (навіть не найпотужніший) – ви просто ставите авто ввечері, а вранці забираєте з повною батареєю.

Ще один важливий момент – балансування батареї. Maxus прямо вказує: хоча б раз на місяць потрібно провести повільну повну зарядку (більше 10 годин), щоб елементи батареї синхронізувались і продовжили термін служби. Це стандартна рекомендація для електромобілів, але її часто ігнорують.

Де заряджати Maxus T90 EV: інфраструктура, яка працює

Щоб електропікап був справді зручним у щоденному використанні, потрібно більше, ніж просто батарея і кабель. Тому ми будуємо екосистему, яка охоплює повний цикл. Усе це інтегрується в одну платформу ECOFACTOR, створену для водіїв, операторів і бізнесу.

Ми розробляємо зарядні станції повністю в Україні – від електроніки до корпусу. Це не лише про локальне виробництво, а й про адаптацію до реальних умов: перепади напруги, вологість, температурні зміни. У нашій лінійці є AC-моделі потужністю до 44 кВт, DC-станції до 420 кВт, а також мобільні зарядки. Якщо потрібна допомога з вибором – наші фахівці допоможуть підібрати правильне рішення.

Щоб водії могли легко знайти зарядку, ми створили мапу зарядних пристроїв. У мобільному додатку ECOFACTOR для Android та iOS ви можете не лише знайти найближчу станцію, а й побачити її статус, ціну, потужність, а також почати зарядку дистанційно. Система підтримує авторизацію, моніторинг витрат і контроль над власним профілем у кілька кліків.

Для бізнесу ми пропонуємо окрему платформу для управління зарядною мережею – це рішення під SaaS, яке дозволяє адмініструвати зарядні точки, бачити статистику, виставляти тарифи і обслуговувати клієнтів. Якщо у вас є власна станція, ви можете підключити її до нашої платформи або інтегрувати в мережу.

Крім того, в нас працює інтернет-магазин, де можна замовити все необхідне – від найпростіших зарядних аксесуарів до інверторів та адаптерів та домашніх зарядних пристроїв. Це зручно для тих, хто хоче заряджати T90 EV і вдома, і в дорозі, не покладаючись лише на публічну інфраструктуру.

Ми бачимо T90 EV не як ізольовану техніку, а як частину більшої системи. Електромобіль має сенс тоді, коли він підключений до мережі – не тільки в сенсі кабелю, а й у сенсі сервісу. І тут важливо, щоб ця мережа була живою, стабільною і зрозумілою для водія.

Салон: функціональний, але без розкоші

Інтер’єр Maxus T90 EV виглядає як салон пікапа: практично, без надмірностей, багато твердого пластику. Комусь це здасться “дубовим”, але з точки зору експлуатації – менше ризику подряпин, легше чистити, не шкода пошкодити.

Сидіння оббиті екошкірою, мають електропривід у 6 напрямках. Підігрів сидінь – опція, не в базі. Підключення Android Auto або Apple CarPlay працює, але лише по кабелю. Екран – 10,25 дюйма, окремий дисплей панелі приладів – також цифровий.

Оснащення салону:

• Кондиціонер з фільтром.
• Електропідсилювач керма.
• Електросклопідйомники.
• Кнопки на кермі (аудіо, телефон).
• Камера заднього виду.
• Розетки 12В та 220В (до 150 Вт).

Повсякденна експлуатація: жорсткість, шум, стабільність, габарити, безпека

Підвіска – листові ресори ззаду. Жорсткі. У буквальному сенсі. Порожній пікап “підстрибує” на нерівностях, і якщо дороги далекі від ідеалу – поїздка стає некомфортною. Це стандартна історія для пікапів із таким типом задньої підвіски, але в електроверсії відчувається ще більше через вагу батареї.

Рульове – дуже легке, без чіткого зворотного зв’язку. На швидкості доводиться підрулювати, особливо якщо авто частково завантажене. Плюс – низький центр ваги, який покращує стабільність у поворотах.

Безпека: базовий набір, без надлишків

Maxus T90 EV має стандартний набір систем активної і пасивної безпеки. Є фронтальні подушки, бічні шторки, система стабілізації, AEB, HAS та моніторинг тиску в шинах. У переважній більшості комплектацій круїз-контроль відсутній, але в окремих ринках базовий круїз (не адаптивний) доступний.

Розміри і маса: що треба знати

• Довжина: 5365 мм
• Ширина: 1900 мм
• Висота: 1809 мм
• Колісна база: 3155 мм
• Дорожній просвіт: 187 мм
• Брод: до 550 мм
• Маса порожнього авто: ≈2300 кг
• Повна маса: 3300 кг

Плюси і мінуси: чесно, як є

Як і всюди, є свої моменти, які краще знати наперед.

Плюси:

• Нульові викиди
• Повноцінна вантажопідйомність
• Просторий салон
• Непогане оснащення
• Тиха робота
• Гарантія на батарею – 8 років або 200 тис. км в Україні; на інших ринках може бути іншою.
• Зарядні порти та адаптованість під CCS

Мінуси:

• Тільки задній привід
• Жорстка підвіска
• Обмежений запас ходу взимку
• Слабка тяга на бездоріжжі
• Немає круїз-контролю
• Повільна зарядка (макс. 80 кВт)
• Буксирувальна здатність – лише 1000 кг

Кому підійде Maxus T90 EV

Це рішення не для всіх. Якщо ви шукаєте комфортний електромобіль із м’якою підвіскою, ні. Якщо плануєте щодня їздити з причепом або по болотах, теж ні.

Але якщо вам потрібен електропікап:

• для міської логістики
• для комерційного автопарку
• для коротких виїздів за місто
• із пільгами для бізнесу
• і можливістю заряджатись вночі

…тоді Maxus T90 EV може бути варіантом. Особливо якщо на перше місце ви ставите вартість експлуатації, а не позашляхові можливості.

Висновок

Maxus T90 EV – це типовий приклад перехідного покоління електромобілів. Не радикально новий, не революційний, але потрібний. Він не вирішує всі задачі, але частину бізнес-запитів точно покриває. 

Якщо вам потрібен електропікап “без понтів”, з прямим функціоналом, T90 EV варто розглянути. Але важливо бути чесним із собою щодо очікувань, і тоді це буде не розчарування, а просто практичне рішення.

Часті запитання