NIO ET7 проти Tesla Model Y: два погляди на електромобіль

На перший погляд може здатися, що NIO ET7 і Tesla Model Y грають у різних лігах: один виглядає як представницький седан, інший як функціональний кросовер. Але коли доходить до реального використання – поїздок трасою, міських зупинок на зарядку чи навіть просто зручності в салоні – обидві моделі стають частиною одного й того ж вибору: “Який електромобіль підходить саме мені?”

Ця стаття – не для фанатів конкретного бренду. Ми просто подивимось, що насправді пропонує кожна машина. Без прикрас. Без лозунгів. Просто по суті.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

NIO ET7 vs Tesla Model Y: дві електростратегії на стику 2026 року

Попри те, що NIO ET7 і Tesla Model Y належать до одного класу – електромобілі для щоденного користування з дальнім запасом ходу – у них абсолютно різне походження, логіка створення та уявлення про те, яким має бути «електрокар без компромісів».

NIO ET7 – це електроседан з преміальними амбіціями. Він великий, важкий, швидкий і комфортний. Його фокус – тиша, динаміка, плавність, акустика, тобто все, що зазвичай очікують від моделей на кшталт BMW 7 Series або Mercedes EQE. Його логіка – зробити так, щоб ви відчували електромобіль не як інновацію, а як звичний предмет класу «люкс».

Tesla Model Y – це електрокросовер з утилітарним, але розумним підходом. Він практичний, місткий, відносно доступний, і в ньому все крутиться навколо зручності. Просторий салон, величезний багажник, швидка зарядка і тісна інтеграція з фірмовою мережею Supercharger – це робить Model Y не просто машиною, а частиною цифрової екосистеми Tesla.

Обидві моделі мають що запропонувати, але вони дивляться в різні боки. Далі розберемо це по пунктах.

Габарити, форм-фактор і кому зручніше

NIO ET7 – це повнорозмірний електроседан із довжиною понад 5 метрів і низьким, обтічним силуетом. Він створений у класичному бізнес-форматі: лінії кузова витягнуті, профіль гладкий, кліренс мінімальний. Це не просто про зовнішність – салон справді великий, особливо для пасажирів другого ряду. Простору для ніг більше, сидіння нижчі, що створює ефект «лаунжу». Якість оздоблення вища, матеріали більш преміальні, а акустичний комфорт кращий завдяки конструкції кузова та подвійним склам.

Tesla Model Y – це середньорозмірний кросовер із довжиною майже на 30 см коротшою. Завдяки вищій посадці він простіше в посадці та висадці – це відчувається одразу, особливо для сімей із дітьми або людей старшого віку. Об’єм багажного відділення більший, до того ж є передній багажник, а дах має рейлінги для встановлення кофра або кріплень для велосипедів. Висока посадка також дає кращий огляд у місті, що зручно при щоденних поїздках.

Умовний підсумок:

•  Для поїздок на довгі дистанції з пасажирами, коли важливий комфорт і простір у салоні – NIO ET7 зручніший.
• Для повсякденного користування в місті, перевезення речей і гнучкості в маршрутах – Tesla Model Y виграє.

Запас ходу та витрата енергії

Хоч Tesla і має меншу батарею (60 кВт⋅год проти 73.5 у NIO), вона дуже ефективна. У Model Y реальне споживання – 158 Вт⋅год/км, а в ET7 – 177 Вт⋅год/км.

У середньому:

• NIO ET7 – близько 415 км у комбінованому циклі.
• Tesla Model Y – приблизно 380 км.

У місті при теплій погоді:

• ET7 – може пройти до 585 км.
• Model Y – до 555 км.

У мороз:

• Tesla – втрачає більше і тримає ~315 км.
• NIO – стабільніша з ~350 км.

Tesla демонструє вищу ефективність, але програє в ємності батареї. Якщо вам важлива стабільність в усіх сезонах – перевага за NIO.

Зарядка: швидкість проти екосистеми

Обидві моделі мають 11 кВт AC і швидку зарядку DC. Максимальні показники:

• Tesla Model Y: 175 кВт (24 хв до 80%).
• NIO ET7: 140 кВт (30 хв до 80%).

Незважаючи на це, реальна різниця невелика. Але у Tesla є фора – її Supercharger-мережа. Зарядки стабільні, легко знайти, все працює «з коробки».

У NIO залежність від сторонніх зарядок. Autocharge підтримується, але Plug & Charge – ні. У Tesla так само.

Коротко:

• Tesla: швидше заряджається, легше знайти зарядку, інфраструктура готова.
• NIO: трохи довше, але стабільно, з підтримкою переднагріву батареї.

Як ми розвиваємо зарядну інфраструктуру для таких авто, як NIO та Tesla

Ми в ECOFACTOR працюємо над тим, щоб водіям електромобілів не доводилось робити компроміс між маршрутом і зарядкою. Обидві моделі, про які йдеться в цій статті – і Tesla Model Y, і NIO ET7 – мають хорошу автономність. Але без надійної зарядної інфраструктури жоден запас ходу не має значення. І саме тут починається наша робота.

Ми створили повний цикл: від власного виробництва AC зарядних станцій та DC зарядних комплексів до цифрових рішень для операторів і водіїв. Усі наші зарядні пристрої – української розробки, і вже сьогодні на карті нашої мережі тисячі станцій по всій країні. На нашій платформі працює понад багато активних зарядних портів, і їхня кількість зростає щодня.

Щоб спростити зарядку водіям, ми розробили мобільний застосунок ECOFACTOR для Android та iOS. У ньому можна знайти мапу зарядних станцій, перевірити доступність, оплатити сесію та навіть переглянути історію поїздок. Усе працює швидко та без зайвих дій – як має бути.

Для бізнесу ми пропонуємо окрему платформу оператора з повним контролем над станціями: аналітика, доступи, тарифи, технічна підтримка. А ще – інтернет-магазин зарядних пристроїв та аксесуарів, де можна знайти все від кабелів та інверторів до мобільних зарядних станцій.

На нашій карті зарядок легко знайти потрібну локацію – фільтри допоможуть обрати тип роз’єму, потужність, тип зарядки. І не важливо, у вас Tesla, NIO чи будь-який інший електрокар – головне, щоб ви могли зарядитися без очікувань і з мінімумом дій.

Ми не просто продаємо обладнання – ми створюємо інфраструктуру, яка дає впевненість. І щодня працюємо над тим, щоб ваш електромобіль справді був зручним у повсякденному житті.

Динаміка і водіння

Тут різниця разюча не лише на папері, а й у відчуттях за кермом. NIO ET7 – це повнопривідний електроседан з потужністю 480 кВт. Він прискорюється до 100 км/год за 3.8 секунди, і ця динаміка відчувається навіть при обгонах на трасі чи розгонах зі швидкості. Завдяки пневматичній підвісці й нижчому центру ваги ET7 поводиться впевнено й передбачувано, навіть попри свою вагу, він тримається траси щільно, не «плаває» на високій швидкості, а керування залишається точним.

Tesla Model Y, у задньопривідній версії, видає 220 кВт і розганяється до 100 км/год за 7.2 секунди. У місті цього вистачає із запасом – вона легко реагує на педаль, не рве з місця, але дає достатню впевненість у щоденних ситуаціях. Проте на трасі або при різких обгонах відчувається, що запасу потужності менше. Підвіска м’якша, кузов вищий, і при активному маневруванні Model Y не дає такого зчеплення й зібраності, як ET7.

NIO ET7:

• 0-100 км/год за 3.8 сек
• Повний привід
• 480 кВт

Tesla Model Y:

• 0-100 км/год за 7.2 сек
• Задній привід
• 220 кВт

Комфорт, шумоізоляція, інтер’єр

NIO ET7 – це про тишу і відчуття, ніби ви закрили двері літака бізнес-класу. Підвіска м’яка, згладжує навіть дрібні дефекти дороги, а шумоізоляція працює так, що в салоні не чути ні аеродинамічного свисту, ні гуми по асфальту. Все побудовано навколо спокою — від посадки до руху. Задній ряд справді просторий, з великою відстанню до передніх сидінь, тому навіть довга поїздка не перетворюється на випробування.

Tesla Model Y – більш утилітарна. Підвіска жорсткіша, і це відчувається на нерівностях, особливо на міських швидкостях. Зате посадка вища, сидіти зручно, і огляд з місця водія кращий. За рахунок висоти кузова входити та виходити легше, особливо людям зростом вище середнього або в зимовому одязі. Але шумоізоляція слабша – на швидкості в салоні чути шини, вітер і дорожнє покриття.

Що стосується матеріалів, то у ET7 усе виглядає і відчувається дорожче: м’яка оббивка, мінімум глянцю, тактильно приємні поверхні. У Tesla все практичне і продумане, але більш просте. Тут немає шкіри чи дерева, але все зібрано якісно і служить довго. Це не мінус, просто інша філософія – функціональність без надлишків.

Багажник і практичність

Model Y – рекордсмен. Загальний об’єм багажного простору тут – до 2118 літрів, і це без перебільшення один із найкращих показників у сегменті. Складаєте спинки, і от вам майже мікрофургон. Крім основного багажника ззаду, у Tesla є ще й передній багажник («франк») – зручний для зарядного кабелю, сумки чи продуктів. 

NIO ET7, навпаки, не про вантажі. У нього лише 363 л багажника, без додаткового простору спереду. Жодних рейок чи варіантів для даху –це авто для тих, кому важливі комфорт і динаміка, а не кількість речей, які можна в нього вмістити. Це типова філософія седана преміум-класу: простір у салоні – так, простір у багажнику – по мінімуму.

Tesla орієнтована на гнучкість: сім’я, поїздки на дачу, спорт, відпустка. NIO більше для поїздок «з ноутбуком і пальто», коли речей мало, але простору для людей багато.

Для кого яка машина

Коли ми подивились на всі технічні характеристики, комфорт, зарядку і практичність, стає зрозуміло: ці дві моделі орієнтовані на різних людей. І мова не лише про бюджет чи дизайн, а про те, як і де ви плануєте їздити, що для вас важливіше: багажник чи задній диван, тиша чи універсальність. Нижче коротко зібрали типові сценарії, де кожна машина почувається на своєму місці.

Tesla Model Y, якщо ви:

• Живете в місті або передмісті.
• Часто перевозите речі або пасажирів.
• Цінуєте зарядну інфраструктуру.

NIO ET7, якщо ви:

• Хочете седан із комфортом бізнес-класу.
• Регулярно їздите трасами.
• Не женетесь за місткістю, а за тишею і плавністю.

Практичність в українських умовах

Обидві моделі можна експлуатувати в Україні без критичних обмежень, але досвід буде різним залежно від того, де і як ви їздите. Tesla Model Y краще пристосована до реалій повсякденного використання – як у місті, так і в поїздках на вихідні. Вона вищою посадкою компенсує нерівні дороги, простора й гнучка щодо багажу, а найголовніше – зарядна інфраструктура для Tesla у великих містах і на основних трасах вже працює стабільно. Додаток Tesla показує найближчі зарядки, а адаптація під CCS дозволяє заряджатись і на сторонніх станціях.

NIO ET7 – це інша філософія. Це електроседан, який розкривається на шосе: м’яка хода, тиша в салоні, впевнена динаміка, точне рульове керування. Його варто брати тим, хто не планує часто возити габаритні речі, але цінує спокій і якість руху. У містах він трохи довгуватий і не має такого кліренсу, як кросовер, але для прямих доріг та далекої поїздки з родиною або ділової подорожі – ідеальний варіант. В Україні вже є достатньо CCS-зарядок, і NIO впевнено заряджається на багатьох мережах, особливо якщо заздалегідь прогріти батарею.

Висновок

Ці машини про різне. NIO ET7 – це про відчуття. Tesla Model Y – про розум. Один авто ви купуєте серцем, інший – головою. І це не про те, що одна краща за іншу – це про те, що вони відповідають на різні запити.

Tesla Model Y – практична, функціональна, зручна в повсякденному житті. Вона пропонує все, що потрібно для активної сім’ї або для тих, хто постійно в русі. Просторий салон, великий багажник, вища посадка і стабільна зарядна екосистема роблять її безпрограшним варіантом у міських та приміських умовах. Це той електромобіль, який «просто працює» у звичних сценаріях.

NIO ET7 – навпаки, створений для тих, хто отримує задоволення від самої їзди. Його обирають за комфорт, тишу, м’якість руху і відчуття, що ти не просто в електромобілі, а в сучасному бізнес-седані. Це не машина для перевезення речей – це машина для себе, для трас, для довгих подорожей без напруги.

Обидва варіанти хороші. Просто визначтеся, що вам важливіше: мати більше простору і зарядну екосистему чи плавність ходу і рівень комфорту, який зазвичай не чекаєш від електромобіля.

Часті запитання