NIO ET7 против Tesla Model 3: два разных мира на батареях

На папері вони обидва електромобілі. Обидва седани. Обидва не шумлять, не пахнуть бензином і обіцяють технології майбутнього вже сьогодні. Але за відчуттями, NIO ET7 і Tesla Model 3 – це машини з різних філософій. У одного акцент на комфорт і простір, у іншого – на динаміку і гнучкість екосистеми. Один тяжіє до розкоші, інший – до мінімалізму. 

У цій статті ми не будемо рахувати мілісекунди до сотні чи порівнювати цифри з брошур. Ми подивимось на них очима людини, яка думає не про графіки, а про щоденну поїздку.

Напоминаем, что вы можете приобрести домашние и коммерческие зарядные станции в нашем интернет-магазина также воспользоваться публичными зарядными станциями ECOFACTORкоторые расположены по всей Украине. Для удобного доступа к зарядной инфраструктуре рекомендуем использовать наш мобильное приложениекоторый доступен на iOS и Андроид.

Для чого створено ці автомобілі

Tesla Model 3 – електромобіль для масового користувача. Її концепція – простота, ефективність, доступна ціна, ідеально збалансована для міста та коротких поїздок. Вона легка, компактна і з мінімумом елементів, які можуть відволікати.

NIO ET7 – це повноцінний електричний бізнес-седан. Він задуманий як альтернатива BMW 5 Series або Audi A6, але з електроприводом. Просторий салон, преміальні матеріали, подвійні екрани, двомоторна система – усе вказує на те, що цей автомобіль створено для тривалих поїздок із комфортом, а не для драйву в місті.

Габарити та платформа: як відчуваються в русі

Tesla Model 3 – це класичний D-сегмент. Довжина – 4694 мм, ширина – 1849 мм. Вона зручна у місті, легко паркується, має хорошу керованість. Але салон доволі тісний – особливо для пасажирів ззаду. Колісна база – 2875 мм. Це авто більше підходить для одного-двох людей, які цінують компактність і маневровість. На трасі Model 3 відчувається стабільною, але при сильному боковому вітрі або нерівностях її вага й база не дають такої впевненості, як у більших моделей.

NIO ET7 – це вже E/F-сегмент. Довжина – 5101 мм, колісна база – 3060 мм. Вага – понад 2400 кг. Це габаритний автомобіль, який потребує більше простору, але й дає більше комфорту. В салоні набагато більше простору, особливо на другому ряду. Машина масивна, але їде плавно і тихо. На дорозі вона відчувається як представницький седан: мінімум поштовхів, стабільність на швидкості й повна ізоляція від шумів. У місті доведеться звикати до розмірів, але на трасі – це ідеальний крейсер.

Запас хода и батарея

Коли обираєш електромобіль, один із перших запитів у голові – скільки він проїде на одному заряді. І це не просто цікавість, а пряма прив’язка до того, як ви будете їздити щодня. Зупинимось на цифрах, але також подивимось, як це працює на практиці, бо один і той самий кілометраж може відчуватись зовсім по-різному у Tesla та NIO.

Tesla Model 3:

• Полезная емкость: 51 кВт·год
• Реальный запас хода: до 410 км (м’яка погода), 290 км (зима)
• Потребление: ~146 Вт-ч/км

NIO ET7:

• Полезная емкость: 73.5 кВт-ч
• Реальный запас хода: до 480 км (м’яка погода), 350 км (зима)
• Потребление: ~177 Вт·год/км

NIO витрачає більше, але і батарея у нього більша. В поїздках за місто ET7 дозволяє проїхати більше без зупинок. Це зручно, якщо ви часто їздите трасою.

Що це значить на практиці

Model 3 більш ефективна й споживає менше енергії на кожен кілометр, що добре помітно в місті або при коротких поїздках. Але її менша батарея означає частіші підзарядки, особливо взимку або якщо ви їздите швидко. Це не проблема, якщо маєте домашню зарядку чи користуєтесь Supercharger’ом поблизу.

ET7 має більший запас ходу, що знижує тривожність під час довгих подорожей. Його батарея краще тримає заряд на трасі, навіть коли вмикається клімат чи їдеться на підвищених швидкостях. Але більша вага і потужність означають, що в місті споживання буде вищим. Вибір тут залежить від стилю використання: якщо часто їздите далеко і не хочете думати про зарядку – ET7 буде спокійнішим варіантом. Якщо ж потрібне авто для щоденних коротких поїздок і зручного заряджання вдома – Model 3 буде практичнішою.

Зарядка: не тільки швидкість, а й інфраструктура

Навіть найкращий електромобіль нічого не вартий, якщо немає де його зарядити. Тут важлива не лише потужність, а й зручність – наскільки просто знайти зарядку, чи потрібно стояти в черзі, чи все підключається без танців з кабелем. Далі розберемось, як справи з цим у Tesla та NIO.

Tesla Model 3:

• Максимальная мощность: 170 кВт
• Середня 10-80%: 105 кВт
• Зарядка 10-80%: ~21 хв
• Перевага: мережа Supercharger, з реальною піковою потужністю до 170 кВт для Standard Range Plus та підтримкою Autocharge (без Plug & Charge).

NIO ET7:

• Максимальная мощность: 140 кВт
• Середня 10-80%: 110 кВт
• Зарядка 10-80%: ~30 хв
• Недолік: у більшості країн Європи фірмова інфраструктура NIO відсутня або обмежена, за винятком окремих ринків, як-от Норвегія.

Tesla виграє завдяки своїй зарядній екосистемі. Навіть якщо швидкість приблизно однакова, зручність доступу до Supercharger робить поїздки простішими.

Коли важлива не тільки машина, а й де зарядитись: як ми вирішуємо це з ECOFACTOR

Порівнюючи електромобілі, легко зосередитись на самих авто – їх запасі ходу, швидкості зарядки чи інтер’єрі. Але будь-який власник електрички підтвердить: важливо не лише, як їде машина, а й де її зручно зарядити. Саме тут ми як ECOFACTOR допомагаємо щодня.

Ми створили повний цикл рішень для електромобілістів в Україні: від власного виробництва зарядных станций до мобильное приложение для водіїв. Наша платформа вже об’єднує тисячі користувачів, які щодня заряджаються на портах по країні.

Через наше приложение, доступное для Андроид и iOS) водії можуть знайти карту зарядных станций, побачити доступність портів у реальному часі, а також керувати зарядкою зі смартфона. Це зручно, особливо коли подорожуєш за містом або плануєш маршрут заздалегідь. І не важливо, чи у вас Tesla, NIO чи будь-який інший електромобіль – усе працює універсально.

Маємо окремі рішення для бізнесу: інфраструктура для автопарків, корпоративних клієнтів і забудовників. Якщо потрібно встановити станцію вдома, на роботі чи в ТРЦ – підберемо модель (у наявності станції AC до 44 кВт чи зарядні комплекси DC до 420 кВт), змонтуємо і підключимо до нашої системи моніторингу.

Окремо працює интернет-магазин, де можна придбати зарядні кабелі, мобильные зарядные станции и аксессуары. Там же можна замовити персональну консультацію – допоможемо розібратись у специфікації і не купити зайвого.

Ми проектуємо та збираємо обладнання в Україні, дотримуючись галузевих стандартів. І коли ви сідаєте в свій NIO чи Tesla, ми хочемо, щоб зарядка не була квестом. Щоб усе працювало спокійно, без зайвих питань. Саме для цього ми і створили ECOFACTOR.

Прискорення та динаміка

Цифри на папері вражають, але далеко не завжди передають те, як машина поводиться на дорозі. Особливо коли мова про електромобілі, де миттєва тяга змінює відчуття від керування. Тут важливо не тільки, хто швидше до сотні, а й що відчуваєш на ходу. Давайте подивимось, як із цим справляються Tesla та NIO:

• Tesla Model 3: 0-100 км/год за 5.6 с, задній привід ( для Standard Range Plus).
• NIO ET7: 0-100 км/год за 3.8 с, повний привід.

NIO тут очевидно швидший. Але в реальному житті важливіше, як машина поводиться в місті, як реагує на педаль, як гальмує. Tesla легша, жвавіша на кермі, краще тримає повороти. NIO важчий, але їде м’якше і майже безшумно. Якщо хочеться драйву – Tesla. Якщо комфорту – NIO.

Салон, матеріали, простір

Щоденне користування автомобілем – це не тільки педаль і кермо. Це сидіння, підлокітник, підвіска, шум за вікном і те, як почуваєшся після години в пробці. Тут Tesla і NIO підходять до інтер’єру зовсім по-різному. Один – про мінімум і функціональність, другий – про комфорт і деталі.

Tesla Model 3:

• Мінімалістичний дизайн.
• Один великий дисплей.
• Жорстка підвіска.
• Трохи пластику.

NIO ET7:

• М’який салон, панорамний дах.
• Дисплеї для водія і пасажира.
• Більше місця для ніг і голови.
• М’якша підвіска.

ET7 має тепловий насос у базі, сидіння з вентиляцією, шумоізоляцію на рівні бізнес-класу. У Tesla простіше, зате все зосереджено на функціональності.

Безпека та електроніка

Про електромобілі часто говорять у контексті розгону, запасу ходу чи дизайну. Але безпека – це те, що хочеться мати “просто за замовчуванням”. Обидві моделі мають високі рейтинги, але реалізують системи допомоги по-різному. Тут не так цікаво рахувати функції, як зрозуміти, як вони працюють у щоденному житті:

• Tesla Model 3: 5 зірок Euro NCAP, 96% захист дорослих.
• NIO ET7: 5 зірок Euro NCAP, 91% захист дорослих.

У обох є автогальмування, утримання смуги, моніторинг сліпих зон. У Tesla все налаштовано жорсткіше, у NIO – м’якше. Один більше про контроль, інший – про комфорт.

Кому яка машина?

Немає універсального електромобіля для всіх. Один водій шукає максимальну ефективність на щодень, інший – комфорт на трасі і простір у салоні. Тут усе зводиться не до “яка краща”, а до “яка підходить саме вам”. Спробуємо розкласти по поличках.

Tesla Model 3:

• Для міста та щоденних поїздок.
• Якщо хочете легку та зручну машину.
• Якщо важлива мережа зарядок.
• Якщо бюджет обмежений.

NIO ET7:

• Для трас і далеких подорожей.
• Якщо потрібен простір і тиша в салоні.
• Якщо цінуєте комфорт і преміум-опції.
• Якщо готові платити більше за більшу машину.

Що важливо для України

Вибір електромобіля в Україні залежить не лише від характеристик, а й від інфраструктури. Tesla має добру підтримку зарядок завдяки Supercharger’ам, а також великій кількості сумісних CCS-зарядок. У багатьох містах уже звично бачити Tesla, їх простіше обслуговувати і легше продати на вторинному ринку.

NIO ET7 в Україні поки рідкість, але підходить тим, хто хоче щось незвичне і краще оснащене. У регіонах з розвиненими зарядними мережами (наприклад, ECOFACTOR) та при наявності домашньої зарядки – це реальна альтернатива для комфортних подорожей. Але треба зважати на розміри машини та складність з сервісом за межами великих міст.

Основні відмінності в цифрах

Перш ніж обирати, варто подивитись на головне – як ці дві машини виглядають у цифрах. Це допоможе швидко зрозуміти загальну різницю в характеристиках і класі кожної моделі.

Заключение

Ці два електромобілі не конкурують прямо. Tesla Model 3 – це електроседан на кожен день. Простий, ефективний і вже давно перевірений часом. NIO ET7 – це новий рівень. Він дорожчий, більший, комфортніший і потужніший.

Вибір залежить не лише від бюджету. Якщо вам потрібно зручно їздити містом, заряджатись будь-де і не переплачувати – Model 3 логічний вибір. Вона менш вимоглива до простору, має хорошу інфраструктуру зарядок і просте обслуговування. Для більшості міських сценаріїв – це оптимальний баланс ціни та зручності.

Якщо ж шукаєте щось ближче до електричного бізнес-класу – NIO ET7 заслуговує на увагу. Вона створена для спокійних поїздок на довгі відстані, з максимальним комфортом і тишею в салоні. Це авто не для поспіху, а для тих, хто хоче відчувати себе пасажиром першого класу навіть на трасі Житомир-Львів. Таке рішення більше підійде тим, хто готовий миритись із розмірами і трохи складнішою логістикою заради кращого досвіду.

Частые вопросы