BMW i4 or Mercedes-Benz EQE: which is better for a Ukrainian driver?

Electric cars are no longer a novelty on Ukrainian roads. From Chinese budget cars to premium models, there is a choice. But when it comes to the business class, eyes often focus on two rivals: BMW i4 and Mercedes-Benz EQE. Both look serious, have strong performance and promise the comfort that fans of the German car industry are used to. But on paper, everything looks nice. […]

But everything looks beautiful on paper. What about in real life? How do they behave on our roads, how long can they really go on a single charge, how fast do they charge, and which is better for a Ukrainian driver? Let’s find out.

We remind you that you can purchase home and commercial charging stations in our online storeand also use the public charging stations ECOFACTORcharging points located throughout Ukraine. For convenient access to charging infrastructure, we recommend using our mobile applicationwhich is available on iOS and Android.

BMW i4 vs Mercedes-Benz EQE: which looks better?

Appearance: BMW i4 or Mercedes EQE?

The BMW i4 looks restrained but recognisable at the same time. The classic kidney on the front grille hasn’t disappeared, and the silhouette itself is smooth, with a sporty fastback feel. The car looks fast even in a static position. The blue and black details hint that this is an electric BMW, but without the ostentatious futurism. Those who want an electric car but are not ready for a “space” design will appreciate this moderate appearance.

The Mercedes-Benz EQE takes a different approach. Everything here indicates that you’re driving a modern electric car: a sleek front end without a traditional grille, elongated lines, darkened glossy inserts and almost no sharp corners. This design looks more like a concept car than a production car and definitely stands out from the crowd. It looks “more expensive” and a little more futuristic, which will appeal to those who love technological aesthetics.

Interior: comfort, style, technology

Всередині BMW i4 – мінімалізм у фірмовому стилі бренду. Водій here головний: все під рукою, big екрани злегка повернуті до керма, посадка глибока, і ти справді відчуваєш, що сидиш у чомусь динамічному. Центральний дисплей об’єднаний з панеллю приладів в один вигнутий блок. Materials – якісні, з німецькою педантичністю. Тут більше про функціональність, ніж про вау-ефект, але комфорт не постраждав.

EQE всередині – це вже про “вау”. Великий центральний екран (а в деяких комплектаціях ще й гігантська панель Hyperscreen на всю ширину торпедо), м’які матеріали, підсвітка, простір. Landing. трохи вища, ніж у BMW, і враження більше схоже на сидіння в бізнес-класі літака, ніж у спортседані. І якщо в BMW ти відчуваєш, що керуєш, то в Mercedes – що тебе везуть.

Practicality in everyday life

Електрокар – це не просто про екологію, а про логістику: скільки поміститься в багажник, чи conveniently їхати трасою, як поведе себе машина на вибоїнах чи взимку. BMW i4 у цьому плані приємно дивує. Так, багажник на 470 літрів – не рекорд, але цілком нормальний показник for седана такого класу. До того ж він глибокий і має зручний отвір for завантаження. Великі валізи, дитяча коляска чи пакети з епіцентру влізуть без проблем. Є ще й складана спинка заднього ряду, якщо треба щось довше перевезти.

The i4’s cabin is a bit cramped in height at the rear, especially if you’re tall or often carry passengers over 6’2″. This is a design compromise – the sloping roof and sporty body line come at a price. But there’s more than enough space in the front, and the quality of materials and ergonomics are on par. An additional advantage is the rather thin floor insulation, which copes well with tyre noise and does not create a “resonator” effect, as in some other electric cars.

Mercedes-Benz EQE відчутно більший – і це помітно ще до того, як сядеш за кермо. Салон просторий, особливо на другому ряду. Якщо ви часто їздите вп’ятьох, або маєте дитячі крісла – EQE буде комфортнішим. Trunk формально менший за об’ємом – 430 літрів, але він ширший, глибший і простіший у завантаженні завдяки більш вертикальному отвору. Його легше використовувати саме for щоденних задач – сумки з супермаркету, коробки, інструменти.

The EQE has a slightly better organised space for small items, with more compartments, deeper cup holders and door pockets that can hold a 1.5-litre bottle without strain. It also has a wider door opening radius, which parents with children will appreciate. If you’re looking for something more family-friendly than just a commuter car, the EQE has the goods.

Dynamics: is the BMW really faster?

The BMW i4 eDrive40 is truly dynamic. It’s not just numbers on paper – 0 to 60 km/h in 5.7 seconds is impressive, but what’s even more impressive is how this dynamism is transmitted to the driver. Thanks to its low centre of gravity (battery in the floor), rear-wheel drive and precise steering, the i4 truly feels like a true BMW. In the Sport Boost mode, the response to the accelerator pedal is instantaneous – just press it and the car literally dives forward. And this is without the roar of the engine, but with a pleasant artificial sound that is not annoying.

On Ukrainian roads, especially in urban areas, such dynamics are useful: to quickly exit a secondary road, overtake on a single-lane highway, or just enjoy driving – the i4 does all this with pleasure. But keep in mind that the suspension is a bit stiff, especially on 19-inch wheels. In Kyiv or Lviv, this is still tolerable, but if you often drive around district centres or villages, you will feel every patch on the road.

The Mercedes EQE 350 is a different story. It’s not about “push and go”, but about calmness, softness and stability. Acceleration to 100 km/h in 6.2 seconds is not slow, but the power delivery is smooth, without sharp jerks. This car is more suitable for quiet highway trips, far from aggressive style. Its trump card is comfort on broken asphalt, excellent noise insulation and impressive stability even at high speed.

Interestingly, even in corners, the EQE behaves better than it looks – thanks to its low centre of gravity and wide wheelbase. But the steering response is less direct than in the BMW. It’s more like an aeroplane than a Porsche. That is, if you are looking for a car that you want to drive just for the sake of driving, the i4 will be more interesting. But if you just want to get from point A to point B with maximum comfort, the EQE is for you.

Power reserve and charging speed

In terms of driving range, both cars perform well, especially in Ukraine, where the charging infrastructure is still being developed. The BMW i4 is equipped with an 83.9 kWh battery and can travel up to 590 km on a single charge according to the European WLTP cycle. In real-world conditions – with the climate control system switched on, mixed-cycle driving and under load – this is closer to 430-460 km in summer and 320-350 km in winter. The car supports alternating current (AC) up to 11 kW and direct current (DC) up to 200 kW. When connected to a fast charger, the 10% to 80% can be charged in about half an hour.

Mercedes-Benz EQE має більшу батарею – 90.6 кВт·год, і офіційно заявлений запас ходу сягає up to 620 km за WLTP. На практиці показники дуже схожі з i4: близько 440-470 км у теплу пору року і 330-360 км узимку. EQE підтримує заряджання змінним струмом up to 22 kW (що важливо for тих, хто заряджається вдома або в офісі на трьох фазах) and постійним струмом up to 170 kW. Charging time до 80% – близько 35-40 minutes.

In big cities, charging both cars is no longer a problem. The largest networks in Ukraine – TOKA, AutoEnterprise, Ionity, UGV Chargers, YASNO, and others – offer fast DC charging, albeit with varying levels of availability. But on the Kyiv-Odesa or Kyiv-Lviv highway, you still have to plan your stops in advance. It’s good that both BMW and Mercedes have built-in navigation services that suggest charging points along the route.

Remarks: The BMW i4 does not support 22 kW on AC, even if the station delivers this power. The maximum for AC is 11 kW. The Mercedes-Benz EQE supports 22 kW on AC in some configurations, but not all versions have this option.

Prices in Ukraine: BMW i4 vs Mercedes-Benz EQE

Prices for electric vehicles in Ukraine depend not only on the configuration but also on whether you buy them from an authorised dealer or through imports. The BMW i4 with eDrive40 is currently offered in dealerships for around UAH 2.3-2.5 million. If you want more power, there is the M50 version with all-wheel drive and two electric motors, which already costs from UAH 2.8 to 3.1 million, depending on the options. Used i4s from Europe or the US on the secondary market start at around UAH 1.8 million, but it all depends on mileage, battery condition, and service history.

The Mercedes-Benz EQE is slightly more expensive by default. The base model EQE 350 in the cabin will cost about UAH 2.9 million, but the all-wheel drive versions of the EQE 500 or 4MATIC variants will have a price tag in the region of UAH 3.3-3.8 million. Used cars imported from Europe are available for several hundred thousand less, but you need to be careful about the equipment – not all of them have active air suspension, a panoramic roof, or support for 22 kW of charging.

Overall, the BMW looks like a more affordable option, especially in the basic configuration. It is better suited to those who want a premium electric car but are not ready to spend extra on luxury features. Mercedes is about status, greater comfort, and a slightly different approach to driving. If you want maximum silence, smoothness, and digital features, you’ll have to pay a little extra.

What else is there to choose from?

If you’re considering the i4 or EQE but aren’t sure if it’s your car, there are several other worthy alternatives on the Ukrainian market. For example, the Audi Q8 e-tron is a slightly different format because it is an SUV, but it costs about the same money as the EQE. It has comfort, quattro, a large range, and a reliable service network in Ukraine.

Tesla Model 3 або Model S – класика. Model 3 you can find нову від 1.5 млн грн, але вона трохи менша і ближче до i4. Model S – це вже більше про EQE або навіть вище, але її ціна новою can сягати 4+ млн грн, тому частіше купують уживані варіанти з США.

Для тих, хто хоче драйву – варто поглянути на Porsche Taycan. Вживаний Taycan you can find in Ukraine від близько 2.7-3.2 млн грн, але новий обійдеться вже в серйозні гроші. Це авто точно не for тих, хто рахує кожен кілометр, але for фанатів кермування – кайф.

Bottom line: що обрати – BMW i4 чи Mercedes-Benz EQE?

Обидва автомобілі – достойні представники бізнес-класу в електричній ері. BMW i4 – for тих, хто не готовий поступатися динамікою й хоче мати знайоме “відчуття BMW”, навіть у світі без бензину. Він quick, чіткий у кермуванні, не перевантажений цифровими наворотами й цілком конкурентний за ціною. Особливо якщо це ваш перший електрокар – з i4 адаптуватись до нового формату буде простіше.

Mercedes EQE – це вже інша філософія. Він тихий, плавний, максимально технологічний. Тут не хочеться крутити повороти на межі зчеплення, хочеться включити адаптивний круїз і просто насолоджуватись комфортом. Якщо водіння for вас – це не спорт, а спокій і зручність, EQE зробить усе, щоб ви вийшли з машини не стомленим, а відпочилим.

Рішення – як завжди – залежить не від цифр у брошурі, а від ваших потреб. Чи ви щодня їздите на роботу through весь Київ, чи мотаєтесь між містами по трасах. Чи важлива вам “спортивність”, чи навпаки – розслабленість. Але добре, що вибір є – і обидва варіанти, попри нюанси, вже адаптовані for України.

ECOFACTOR – charging BMW i4 and Mercedes EQE без зайвих клопотів

At ECOFACTOR, we are well aware that an electric car is not just a vehicle, but a part of everyday life. Whether you drive a BMW i4 or a Mercedes-Benz EQE, it’s important that charging is simple, convenient and predictable. This is what we have been working on for over 10 years, creating charging solutions that meet the needs of Ukrainian drivers.

У нашій екосистемі – не просто charging stations. Це повноцінна інфраструктура, де все поєднується:

• Charging stations AC and DC ECOFACTOR production (up to 420 kW)
• Cables and adapters, RFID cards, mounts and other accessories
• Mobile application for iOS and Android with support for the Ukrainian language
• Online shop, which contains everything you need for charging
• Map of charging stations with real-time updates
• Operator platform for managing a network of charging stations

Our mobile app allows drivers to find a station, start charging, view session history and manage their user account. It maintains an up-to-date map of charging stations, shows port availability, and allows you to use different networks while roaming. And all of this is available in the Ukrainian language, with support for real Ukrainian tariffs.

We also understand that charging does not end at the station itself. That’s why we have a online store you can find everything you need for an electric car: from mobile chargers, cables and adapters до змінних роз’ємів and фурнітури. І якщо ви користуєтесь потужним EQE або динамічним i4, вам не доведеться шукати потрібне обладнання деінде – усе зібрано в одному місці.

Маємо понад 3 500 активних зарядних портів in Ukraine, більше 215 000 зареєстрованих водіїв у our application, і понад 18 000 stations, виготовлених під нашим брендом. Усе це – не цифри for звіту, а те, чим користуються водії щодня.

Ми створюємо рішення, які щодня допомагають зарядити ваш electric car. Тому незалежно від того, яке авто стоїть у вас на паркінгу – BMW i4 з німецькою точністю чи Mercedes EQE з комфортом і запасом ходу – ми в ECOFACTOR поруч, щоб поїздка була не тільки електричною, а й безперервною.

Frequently asked questions