Kia Niro EV vs Hyundai Ioniq Electric: a full analysis for Ukrainian drivers

Kia Niro EV та Hyundai Ioniq Electric – два популярні електрокари, які вже встигли зарекомендувати себе на українському ринку. Вони приваблюють адекватною ціною, хорошим функціоналом і можливістю експлуатації в умовах, далеких від ідеальних.

Niro вирізняється динамікою, містким салоном, вищою посадкою та запасом ходу до 385 км. Ioniq, хоч і має трохи меншу дальність (до 270 км), бере своє доступнішою вартістю, зручним салоном і екоматеріалами в оздобленні.

Обидві моделі оснащені сучасною мультимедійною системою, мають підтримку AC та DC заряджання, та підходять для щоденних поїздок як у місті, так і на трасі. Далі порівнюємо усе по черзі – дизайн, комфорт, практичність, заряджання, вартість. І все це – через призму українського досвіду.

We remind you that you can purchase home and commercial charging stations in our online storeand also use the public charging stations ECOFACTORcharging points located throughout Ukraine. For convenient access to charging infrastructure, we recommend using our mobile applicationwhich is available on iOS and Android.

Знайомство з Kia Niro EV та Hyundai Ioniq Electric

Kia Niro EV – це електричний кросовер, який став досить популярним серед тих, хто шукає щось між класичним легковиком і SUV. Він пропонує справжню п’ятимісну компоновку, комфортну посадку, непогану динаміку і запас ходу, якого вистачає не лише на місто. В Україні його часто купують «з пробігом» із Кореї або США, і він непогано почувається як на асфальті, так і на розбитих трасах.

Hyundai Ioniq Electric, на перший погляд, менш помітний. Це ліфтбек – тобто щось середнє між хетчбеком і седаном, але виглядає доволі стримано. Проте, за зовнішньою простотою – хороша ергономіка, економічність і увага до деталей. Багато хто обирає його саме через його доступність, мінімальні витрати і приємний досвід у місті.

Дизайн: зовні схожі, але кожен зі своїм характером

Appearance

Niro EV виглядає впевнено – не агресивно, але точно не скромно. Завдяки високій посадці і характерному передньому профілю, він більше нагадує кросовер, ніж просто підняту легкову машину. Чорний пластиковий обвіс, широкі задні ліхтарі, масивна «морда» – усе це виглядає функціонально і сучасно. Важливо, що такий силует додає зручності в українських умовах – коли потрібно з’їхати на узбіччя або перестрибнути яму.

Ioniq Electric навпаки – про плавність і економію. Вузький профіль, обтічні лінії, низька посадка – усе це сприяє меншому опору повітрю і, відповідно, економнішому використанню заряду. Виглядає Ioniq спокійно, навіть трохи аскетично, але для багатьох саме така стриманість – перевага.

Salon

У Niro – просторий салон із логічним розміщенням кнопок і приладів. Передні сидіння зручні, задній ряд – один із найкращих у своєму класі за простором для ніг. Мультимедіа працює стабільно, є підтримка Android Auto та Apple CarPlay. Також варто згадати великий багажник, який дійсно зручний у повсякденному житті.

Ioniq теж не пасе задніх. Хоча місця менше, зате в інтер’єрі використані екоматеріали – це приємний бонус для тих, кому не байдуже до екології. Пластик – перероблений, тканина – органічна. При цьому усе виглядає лаконічно і не «дешево». Панель керування проста, але зручна, з великим екраном мультимедіа.

Практичність у повсякденному використанні

Kia Niro EV – хороший варіант для сім’ї або тих, хто часто щось перевозить. Багажник великий, задній ряд не «для галочки». Плюс – комфортна посадка: не треба «впадати» в салон або вистрибувати з нього. Добре підійде тим, хто багато їздить трасами, бо підвіска витримує нерівності краще за середнє.

Hyundai Ioniq Electric, хоч і менший, підходить тим, хто живе в місті. Маневреність, компактність, краща паркування – усе це важливо у щільній забудові. Якщо ти їздиш сам або вдвох, місця вистачить з головою. А от якщо часто возиш щось об’ємне – буде складніше, хоча сидіння складаються і це трохи рятує ситуацію.

Динаміка: хто їде краще?

Що до динаміки, обидва електрокари пропонують типовий для EV набір вражень – миттєвий крутний момент, тиша в салоні й плавність ходу. Але характер у них все ж різний.

Kia Niro EV оснащений електромотором на 204 к.с. та має крутний момент у 255 Н·м, доступний одразу з місця. Це забезпечує доволі жвавий розгін – приблизно 7.8 секунди до 100 км/год. Для міста це зручно: можна швидко вирватися в потоці, обігнати маршрутку або не втрачати темп на коротких розв’язках. У спортивному режимі реакція на педаль стає ще різкішою, і автомобіль відчувається більш енергійним. На трасі, при обгонах, ця динаміка теж дуже доречна.

Щодо керованості, то Niro поводиться стабільно, хоча його висота дає про себе знати – у поворотах можливі помірні крени. Проте для кросовера це очікувано. Підвіска працює добре – вона не занадто жорстка, але й не «ватяна», що особливо важливо на нерівних українських дорогах.

Hyundai Ioniq Electric, у свою чергу, має потужність у 136 к.с. і крутний момент 295 Н·м. Він не такий різкий, як Niro, але компенсує це плавністю ходу та стабільністю. Розгін до сотні – близько 9.7 секунд, і це відчувається: машина стартує м’якше, не штовхає в спину, але й не гальмує. Для водіїв, які віддають перевагу спокійній манері їзди, Ioniq може бути навіть комфортнішим.

Його головна перевага – нижчий центр ваги. Завдяки цьому він краще почувається в поворотах, особливо на звивистих ділянках дороги. Рульове керування тут легше, але передбачуване – не спортивне, але точне. На високих швидкостях авто впевнено тримається смуги, без зайвих нервів.

Також варто згадати шумоізоляцію. В обох авто – гідна, але Ioniq має невеличку перевагу в місті: менше чутно гуму та вуличний шум, особливо на невеликих швидкостях. Niro, своєю чергою, краще ізолює дорожні удари та не так «гримить» на розбитому асфальті.

Запас ходу і реальні відстані: хто проїде далі?

Запас ходу – один із найважливіших параметрів при виборі електромобіля, особливо в Україні, де зарядна інфраструктура ще тільки розвивається. І тут Kia Niro EV однозначно бере верх.

Завдяки батареї на 64.8 кВт·год, Niro демонструє до 385 км по циклу WLTP. У реальних умовах – зі світлофорами, пробками, кондиціонером чи обігрівачем – можна розраховувати на 280–310 км. Це достатньо, щоб спокійно проїхати з Києва до Вінниці без підзарядки. Навіть взимку, коли витрата зростає через обігрів салону і батареї, запас рідко падає нижче 230–250 км, якщо не тиснути газ надто активно.

Hyundai Ioniq Electric, у свою чергу, має меншу батарею – 38.3 кВт·год, і запас ходу за WLTP складає до 250 км. На практиці це зазвичай 200–220 км, а в холодну пору – ближче до 180 км. Це цілком достатньо для міського користування чи коротких поїздок між містами, але для дальніх подорожей доведеться планувати маршрут ретельніше.

Ще один момент – стабільність витрати. У Niro споживання енергії більш передбачуване, навіть при швидкій їзді. У Ioniq показники помітніше коливаються залежно від стилю водіння та рельєфу.

У результаті, якщо ти часто їздиш за межі міста або просто не хочеш постійно думати про зарядку – Niro EV дасть більше спокою. Якщо ж твій день – це 30–50 км по місту й максимум раз на тиждень поїздка до сусіднього райцентру, тоді й Ioniq Electric буде цілком достатньо. Але різниця в автономності між ними – реально відчутна.

Заряджання в Україні

Niro підтримує швидку зарядку до 100 кВт – це означає, що на хорошій DC станції можна зарядити від 10 до 80% приблизно за 50–55 хвилин. Вдома, від 7 кВт – близько 9–10 годин.

Ioniq підтримує лише до 50 кВт на DC, тому хоч час на 80% такий самий (батарея менша), але на трасі він вимагає більше планування. Проте вдома заряджається швидше – близько 6 годин від тієї ж зарядки.

На жаль, в Україні не скрізь є станції на 100 кВт. Часто це 22 або навіть 11 кВт, тому іноді Ioniq виглядає практичніше через менший об’єм батареї.

Ціни та доступність

На вторинному ринку Ioniq Electric часто дешевший. Варіанти з пробігом із Кореї чи США можна знайти від $14–15 тис. З урахуванням розмитнення це хороший варіант для тих, хто хоче електрокар «на пробу».

Niro EV обійдеться дорожче – від $19–20 тис. за ранні роки. Але він усе ще дешевший за Tesla чи ID.4. Вартість обслуговування у двох приблизно однакова, але Niro має більше комбінацій і комплектацій.

У обох брендів уже є сервісна база в Україні. Hyundai обслуговується трохи простіше через більшу присутність на ринку, але це не критично.

Альтернативи, які варто розглянути

Якщо після знайомства з Niro та Ioniq ти все ще не впевнений у виборі – це нормально. На щастя, український вторинний ринок електрокарів уже має з чого обирати. Ось кілька альтернатив, які варто розглянути.

Nissan Leaf – справжній ветеран серед електромобілів. Його легко знайти на будь-якому українському автобазарі. І ціни приємні – особливо на перші покоління. Але тут є нюанс: ранні версії мають запас ходу всього 150–170 км у кращому випадку. Це ок для міста, але якщо хочеш хоча б раз на місяць виїхати далі за межі області – буде замало. Зате запчастини доступні, багато хто вже навчився їх обслуговувати, і ти точно не будеш першим власником Leaf на своєму СТО.

Renault Zoe – маленький, моторний, доволі економічний. Ідеально підходить для міста: вузькі вулиці, паркування «впритик», короткі щоденні пробіги – усе це про Zoe. Але якщо плануєш подорожі трасою, він уже не такий зручний: невеликий кліренс, не надто потужна зарядка і обмежений простір у салоні можуть дати про себе знати.

Volkswagen ID.3 – сучасна платформа, більша батарея, актуальний дизайн і більше технологій. Машина явно «на виріст». Але й ціна вже ближча до Tesla, ніж до Ioniq. Якщо є трохи більше бюджету і хочеться чогось нового, а не «битого з Америки», це варіант, який точно варто розглянути.

Tesla Model 3 – тут уже інша історія. Це не просто електрокар – це майже символ статусу. Потужна, швидка, технологічна. Але й потребує більше уваги: специфічне обслуговування, зарядка не всюди зручна, і ціни на ремонт кусаються. Якщо ти фанат технологій і готовий іноді з цим повозитись – це варіант, який дарує емоції.

У підсумку: обираючи між Niro, Ioniq та альтернативами – важливо розуміти, як ти їздиш, що возиш, і наскільки готовий вкладатись у зарядну інфраструктуру. Ідеального авто не існує, але «свій» електрокар точно знайдеться.

ECOFACTOR: зарядна інфраструктура в Україні

Якщо ти читаєш цей матеріал і обираєш між Kia Niro EV та Hyundai Ioniq Electric, то швидше за все вже або плануєш перейти на електромобіль, або вже за кермом. Ми в ECOFACTOR добре розуміємо, що після вибору авто починається не менш важлива історія – як, де й наскільки зручно його заряджати.

Ми створюємо рішення, які полегшують життя власникам електрокарів в Україні. Це не лише charging stations – мобільні, AC до 44 кВт чи DC до 420 кВт, – а ціла екосистема. Водії Kia, Hyundai та інших EV можуть підключитись до нашої платформи через додаток для iOS and Android, де доступна map of charging stations, реальний статус кожної точки, тарифи, історія заряджань і миттєва оплата. Наша система підтримує також роумінг із мережею в 11 країнах, тож якщо ти плануєш поїздки в Європу – інфраструктура вже є.

Для тих, хто тільки облаштовує зарядну точку вдома або на бізнес-об’єкті, у нас працює online shop. Там можна знайти не лише самі stations, а й потрібні cables and adapters, аксесуари, RFID-картки, адаптери, тримачі та інше обладнання. Якщо щось складно підібрати – наша команда завжди готова допомогти з вибором.

Ми також підтримуємо операторів і бізнеси через платформу керування мережею. Це особливо актуально для готелів, ЖК, торгових центрів чи кафе, які хочуть запропонувати зарядку своїм клієнтам – навіть якщо ті приїхали на Ioniq або Niro.

Наша мета – зробити зарядку електрокара в Україні такою ж простою, як заправку авто з ДВЗ. Незалежно від того, яку модель ти вибереш, ECOFACTOR уже працює над тим, щоб дорога була не лише електричною, а й справді зручною.

Підсумок: Kia Niro EV чи Hyundai Ioniq Electric?

І Kia Niro EV, і Hyundai Ioniq Electric – це справді гідні варіанти у світі електромобілів, і кожен з них має свою логіку. Вони по-різному підходять до задачі бути зручним щоденним транспортом: один – трохи потужніший і універсальніший, інший – стриманіший, зате простіший і доступніший.

Niro EV точно оцінять ті, хто хоче трохи більше від свого авто. Він швидший, вищий, має більший запас ходу та зручніше почувається в далекій дорозі. Якщо часто їздиш трасою, возиш сім’ю або просто не хочеш хвилюватися, де зарядити батарею – цей варіант більше «про запас» у всьому.

Ioniq Electric, навпаки, бере раціональністю. Менший цінник, простіше заряджати вдома, зручний у місті, компактний і легкий в керуванні. До того ж, його інтер’єр з екоматеріалів – не просто фішка, а приємне відчуття того, що ти справді їздиш на «зеленому» авто.

У дизайні та оснащенні обидві машини доволі близькі – тут усе вирішує особистий смак. А от у питаннях практичності та витривалості Niro має перевагу. Водночас Ioniq виглядає логічним вибором для тих, хто шукає «свій перший електрокар» без зайвих витрат і з прицілом на місто.

Підсумок простий: хочеш більше ходу, простору і потужності – дивись у бік Niro. Цікавить простота, доступність і комфорт у межах міста – Ioniq не підведе.

Frequently asked questions