YangWang U8L characteristics: what a hybrid luxury all-terrain vehicle from China can do

YangWang U8L – це не просто ще одна модель на електротязі. Це великий, розумний і абсолютно незвичайний позашляховик, який намагається зрушити з місця сегмент преміум-SUV. Причому робить це по-китайськи – через потужність, розміри і технології, а не через гучне ім’я на капоті.

Ідея проста: дати водієві усе й одразу. Повний привід, 1180 кінських сил, пневмопідвіска, режим руху по воді, три лідара, десятки екранів і навіть елементи оздоблення із золота. Але попри пафосну комплектацію, за цим усім ховається справжній технічний інтерес. І якщо абстрагуватись від блискучих деталей, перед нами дуже цікава спроба створити щось своє у світі, де досі домінували тільки німці та британці.

We remind you that you can purchase home and commercial charging stations in our online storeand also use the public charging stations ECOFACTORcharging points located throughout Ukraine. For convenient access to charging infrastructure, we recommend using our mobile applicationwhich is available on iOS and Android.

Габарити та кузов: більше, ніж просто великий

YangWang U8L – це не просто довга версія звичайного U8. Це окрема модель, яка демонструє, як далеко може зайти китайський преміум у спробах здивувати. Подовження кузова на 372 мм і збільшена на 200 мм колісна база трансформують авто з просто великого SUV на щось схоже до мобільного лаунжу на колесах.

Розміри цього позашляховика ставлять його в одну категорію з Rolls-Royce Cullinan або Mercedes-Maybach GLS, але з більш агресивним дизайном і технологічним акцентом. Важко не помітити і двосекційні двері багажника, які дозволяють завантажувати речі зручно, попри загальну висоту авто.

Габарити BYD YangWang U8L:

Інтер’єр YangWang U8L: комфорт, як у першому класі

Салон U8L – це не просто зручне місце для водія і пасажирів. Тут усе зроблено так, щоб кожен відчував себе окремо, просторо і максимально технологічно. Цей автомобіль точно не про «сіли й поїхали» – він про «сіли, розслабились і насолоджуєтесь».

Зовнішній розмір дозволив реалізувати повноцінну конфігурацію 2+2+2, де кожне сидіння – незалежна капсула з окремим набором функцій. Простіше кажучи, тут більше зручностей, ніж у багатьох квартирах. Основні елементи інтер’єру:

Цифрові дисплеї:

• 23,6-дюймовий екран для водія
• 23.6-inch front passenger screen
• 12,8-дюймовий центральний мультимедійний екран
• окремі дисплеї для пасажирів другого ряду

Оздоблення:

• шкіра Nappa
• натуральне дерево
• металеві акценти

Комфортні функції:

• підігрів, вентиляція, масаж усіх сидінь
• підігрів навіть у підлокітниках
• регульоване тонування скла
• панорамний дах

Також, авто має преміальну аудіосистему з налаштуванням під конкретні зони салону. А не менш важливий момент – тиша. Звукоізоляція тут дійсно вражає. Навіть на швидкості понад 100 км/год салон залишається майже безшумним. Це не просто комфорт, це тиха кімната на колесах.

Інші деталі, які кидаються в очі

Цей автомобіль не залишиться непоміченим:

• Золотий логотип із 24-каратного золота
• LED-підсвітка по периметру кузова
• Мускулисті лінії і агресивний профіль
• Унікальний візерунок задніх ліхтарів

Це той випадок, коли авто виглядає не як Tesla чи BMW – у нього свій почерк, і він далекий від європейського стриманого стилю.

Двигун і трансмісія: гібридна потвора з характером

Конструкція силового блоку YangWang U8L – це не класичний гібрид. Тут 2,0-літровий бензиновий двигун виконує лише роль генератора, підживлюючи акумулятор, а всю роботу виконують чотири електродвигуни, по одному на кожне колесо.

Це не просто дає повний привід – це дозволяє повертати на місці, рухатись боком або стабілізуватись на складних поверхнях. Плюс, така схема дозволяє реалізувати режим руху по воді.

Основні характеристики силової установки:

• Потужність системи: 1180 hp
• Обертальний момент: 1280 Нм
• 0-100 км/год: 3,6 секунди
• Power reserve: до 1000 км (електрика + генератор)
• Акумулятор: 55,53 кВт·год

Цікаво, що за потужністю U8L обходить навіть оригінальний Bugatti Veyron, хоча логіка застосування в них зовсім інша.

Як ми в ECOFACTOR допомагаємо електромобілям на кшталт YangWang U8L залишатися зарядженими і готовими до дороги

Машини, як-от YangWang U8L, ставлять перед інфраструктурою зовсім інші вимоги. Потужна батарея, дальній хід, гібридна система, просунута електроніка – усе це потребує стабільного, зручного і зрозумілого доступу до зарядки. Саме тут у гру вступаємо ми – команда ECOFACTOR.

Ми вже понад 10 років працюємо з зарядною інфраструктурою в Україні та за її межами. Наш підхід – не просто встановити станцію і забути. Ми проєктуємо, розробляємо і обслуговуємо charging stations самі, в Україні, з урахуванням наших реалій і потреб сучасного електротранспорту.

Наша мережа охоплює понад 3500 зарядних портів, а інфраструктура підтримує як AC, так і DC зарядні станції – тобто як звичайну зарядку, так і швидку до 420 кВт. 

Для зручності ми створили додаток для iOS and Android, через який водії мають доступ до maps of charging stations, можуть переглянути зайнятість портів, керувати зарядом, а також користуватися бонусами та функціями підтримки. У додатку вже зареєстровано понад 215 000 водіїв – спільнота, яка зростає щодня.

Крім мережі, ми пропонуємо рішення для дому й бізнесу. У нашому online store можна підібрати зарядні пристрої, mobile stations, cables and adapters, а також інші аксесуари, які потрібні для щоденного користування електромобілем. Якщо ви не знаєте, що саме підійде під ваше авто – наша команда підкаже і допоможе з підбором.

Незалежно від того, який у вас електромобіль – великий гібридний позашляховик чи компактний міський EV – інфраструктура має працювати так, щоб ви не задумувались, чи вистачить заряду до кінцевої точки. І саме цим ми займаємось щодня.

Ходова частина: коли підвіска – це розумна система

YangWang U8L отримав не просто м’яку підвіску для зручної їзди містом. Це складна система Disus-P, що дає можливість окремо регулювати висоту кожного колеса. І це вже зовсім інший рівень. Машина може нахилятись при паркуванні, адаптуватись під складне покриття або вирівнювати положення на нерівностях. Така гнучкість дозволяє буквально вийти з багнюки самостійно, без сторонньої допомоги чи лебідки.

Доповнює це все набір рішень, яких зазвичай не зустрінеш у серійних авто. По-перше, тут встановлені карбоново-керамічні гальма, що забезпечують стабільне гальмування навіть при серйозній масі автомобіля. По-друге, керовані задні колеса дозволяють авто повертати у тісних просторах значно легше, ніж очікуєш від такого габаритного звіра.

І ще одна дивовижа – крабовий хід. Так, ця машина вміє рухатись боком. Але найцікавіше те, що вона може їхати по воді. У прямому сенсі. При включенні спеціального режиму автомобіль стає амфібією і здатен плавати зі швидкістю до 3 км/год. Щоправда, не більше ніж 30 хвилин – далі система виводить попередження і просить знайти тверду поверхню. Проте сам факт, що така функція існує у серійному авто, вже викликає повагу. Це не просто фішка для брошури – це реальна опція, яка працює.

Автопілот і електроніка

YangWang U8L не просто отримав сучасну електроніку – він буквально нафарширований сенсорами. Його система автономного керування DiPilot 600 працює не на словах, а на базі цілком реального набору потужного обладнання. В авто встановлено одразу три лідара, десятки камер і цілий комплект радарів, які безперервно аналізують навколишню ситуацію. Усе це дозволяє автомобілю бачити дорогу з усіх боків, навіть у складних погодних умовах.

Система підтримує низку функцій, які помітно зменшують навантаження на водія:

• Navigate On Autopilot: авто самостійно рухається по шосе, перебудовується та виконує повороти
• Automatic parking: працює як паралельно, так і перпендикулярно
• Підтримка смуги руху: допомагає уникати випадкових з’їздів зі смуги
• Adaptive cruise control: плавно тримає дистанцію до авто попереду
• Система розпізнавання перешкод і пішоходів: реагує на зміну ситуації довкола

На практиці це означає, що U8L справляється з типовими міськими і міжміськими сценаріями: щільний трафік, світлофори, маневрування в пробках. Так, поки що не варто знімати руки з керма – водій залишається відповідальним. Але навіть у нинішньому вигляді DiPilot 600 здатен сильно знизити втому від керування, особливо в довгих поїздках або щоденних поїздках у мегаполісі.

І найголовніше – усе це не виглядає як бета-версія. Інтерфейс зручний, реакції передбачувані, а система чітко повідомляє, коли бере керування на себе. Тобто не просто працює, а справді допомагає.

Цифрові сервіси і застосунок

У YangWang U8L цифрові можливості не обмежуються лише екранами в салоні. Кожен власник має доступ до фірмового мобільного додатку, який перетворює смартфон на віддалений пульт керування автомобілем. Через нього можна перевірити рівень заряду, побачити загальний стан авто, запустити або вимкнути кліматичну систему ще до того, як сісти всередину. Зручно взимку або в спеку – машина вже охолоджена чи прогріта, коли ви підходите до неї.

Крім того, додаток дозволяє дистанційно керувати деякими налаштуваннями та функціями, що корисно, коли ви залишаєте авто на стоянці або в іншому місті. Ще одна перевага – підтримка бездротових оновлень (OTA). Це означає, що система постійно вдосконалюється, додаючи нові функції без необхідності їхати до сервісу. Усе оновлюється так само, як звичайний додаток на смартфоні – швидко, автоматично і без зайвого клопоту.

Ціна, позиціонування і для кого цей звір

Початкова ціна: 1,3 млн юанів, у доларах це близько 181 000 $. На перший погляд дорого, але якщо порівняти з аналогами в Європі або США – це ще конкурентоспроможна цифра, особливо враховуючи обсяги оснащення.

Чи варто чекати його в Україні?

Поки що офіційних поставок немає, але перші звичайні YangWang U8 вже були помічені в Україні. Теоретично, якщо буде попит – подовжена версія також з’явиться, особливо у великих містах, де цінують не тільки комфорт, а й технології.

Results.

YangWang U8L – це не просто ще один гібридний позашляховик, а приклад того, наскільки далеко просунувся китайський автопром. Тут усе зроблено з розмахом: від чотирьох електродвигунів і пневмопідвіски до салону, що нагадує бізнес-клас у літаку. Він не намагається бути схожим на європейські бренди – навпаки, створює власне бачення комфорту й технологій.

Так, для нашого ринку це поки що екзотика, але поява таких авто змінює правила гри. Вони показують, що електромобіль може бути не лише про економію чи екологію, а й про амбіції, статус і бажання отримати максимум. Якщо колись ми дивувались, як Tesla може сама паркуватися, то тепер нас уже не дивує гібрид, який вміє плавати. І це, мабуть, найкращий показник прогресу.

Frequently asked questions