BYD Song Plus: характеристики без перебільшень

Це не огляд для тих, хто шукає емоції чи маркетингові лозунги. Тут усе простіше. BYD Song Plus – міський електрокросовер, який уже кілька років продається в Україні. Позиціонується як щось середнє між сімейним авто та транспортом на кожен день. 

У цій статті зібрали сухі характеристики моделі без пафосу – просто те, що важливо знати перед покупкою чи порівнянням.

We remind you that you can purchase home and commercial charging stations in our online storeand also use the public charging stations ECOFACTORcharging points located throughout Ukraine. For convenient access to charging infrastructure, we recommend using our mobile applicationwhich is available on iOS and Android.

А що це за авто взагалі

BYD Song Plus не намагається виділитися гучними назвами чи незрозумілими рішеннями. Це міський електрокросовер середнього класу, який встиг вкорінитися на українському ринку. Його обирають не за імідж, а за функціональність. У BYD тут своя логіка: зробити авто з нормальним запасом ходу, нормальним салоном і без зайвих складнощів. Цей підхід і близький багатьом водіям.

Габарити: не надто великий, не надто малий

Габарити BYD Song Plus EV влучно вписуються у формат «одна машина на все». Він не такий громіздкий, як великі SUV, але і не тісний. Це відчувається в місті, на парковці, і на трасі, коли не потрібно вгадувати, чи влізеш між фурами.

• Довжина: 4705 мм
• Ширина: 1890 мм
• Висота: 1680 мм
• Колісна база: 2760 мм
• Ground clearance: 210 mm

Доречний дорожній просвіт дозволяє спокійно заїжджати на бордюри або пересуватися сільськими дорогами без страху зачепити бампер.

Battery and range

Одна з ключових фішок моделі – батарея Blade, власна розробка BYD. Її особливість у тому, що вона довговічна, стійка до перегріву й механічного пошкодження, а ще доволі ефективна навіть узимку.

• Тип: Blade (LFP)
• Ємність: 71.7 кВт·год
• Power reserve: 505 км за NEDC (реалістично – близько 400 км у змішаному циклі)
• Заряджання: швидке DC (30-80%) до 30 хв, повільне AC ~10.2 год

Навіть при -10°C заявлено близько 380 км, що добре для ЛФП-батареї. У режимі міста, якщо не тиснути газ, можна отримати більше. Для служб таксі, доставки або міжміських поїздок це суттєвий плюс.

А де заряджати? Тут ми вже подбали

Якщо ви вже обрали електромобіль, наступне запитання виникає автоматично: де і як його заряджати. І саме тут ми, команда ECOFACTOR, допомагаємо зробити користування електромобілем звичним і зручним.

Ми створили не просто мережу станцій, а цілу екосистему для водіїв електрокарів в Україні. Усе починається з charging stations. Ми самі розробляємо і виробляємо AC-рішення і DC-моделі потужністю до 420 кВт. Це як mobile solutions, так і потужні швидкісні точки для бізнесу чи доріг з високим трафіком. Наші станції встановлені по всій країні.

Але самих станцій недостатньо. Саме тому ми створили application ECOFACTOR for Android and iOS, у якому ви знайдете мапу зарядок, зможете стежити за станом сесії, оплатити зарядку і навіть приєднатися до спільноти водіїв. Наша база вже нараховує десятки тисяч активних користувачів.

Для бізнесу ми теж маємо рішення. Через нашу SaaS-платформу оператори можуть керувати станціями, підключати їх до єдиної мережі, відстежувати завантаження, аналітику і приймати платежі. Це зручно, бо дає контроль без зайвих складнощів.

Крім того, у нас працює online shop, де водії можуть придбати зарядні аксесуари, кабелі, перехідники та інвертори. Якщо не знаєте, що саме підійде під ваш автомобіль – просто залиште заявку, ми все підберемо.

У нас є ще одна річ, про яку варто сказати чесно. Ми працюємо локально. Всі наші пристрої проєктуються та виготовляються в Україні. Це не просто техніка, це підтримка українського ринку, сервісу та гарантії на місці.

Електродвигун і динаміка

У BYD вирішили не гнатися за сотнями кінських сил. Потужність оптимальна для міського класу: автомобіль не лінивий, але й не спортивний. Простіше кажучи, нормальний.

• Потужність: 135 кВт (184 к.с.)
• Drive: front wheel drive
• Прискорення 0-100 км/год: 7.7 с

Режими руху: Eco, Normal і Sport. У кожного своя поведінка, але Sport особливо помітний – авто жвавішає, підрулювання точніше, гальмування активніше. В Eco, навпаки, усе приглушено – зберігає заряд, але мляво реагує.

Підвіска і гальма: на що спирається

Ходова частина зроблена без експериментів, що добре. Передня підвіска – незалежна MacPherson, задня – багатоважільна. Гальма дискові, спереду з вентиляцією.

На практиці це дає відчуття зібраності, особливо на українських дорогах. Автомобіль не розгойдується на вибоїнах, кермо не гуляє. Зрозуміло, що це не спорткар, але він не валкий, як деякі інші електрокросовери в цьому класі.

Дизайн, простір і відчуття всередині

У BYD Song Plus усе зроблено так, щоб не відволікати зайвим. Він не намагається вразити виглядом, але й не виглядає нудно. Тут усе про щоденне користування: як зручно сісти, що видно на панелі, скільки речей поміститься в багажник, чи зручно дітям ззаду. Нижче коротко про те, що відчувається з першого погляду і першої поїздки.

Зовнішність: сучасно, але без викрутасів

BYD Song Plus виглядає знайомо для тих, хто вже бачив нові китайські кросовери. Жодного шоку чи дивних дизайнерських рішень. Але й банальним його не назвеш. Передок оформлений у стилі Dragon Face з фірмовою смугою під капотом і продуманими лініями. Кузов трохи приземкуватий, з легким нахилом даху до багажника. Все зроблено так, щоб машина виглядала трохи спортивно, але не агресивно.

Ззаду об’єднані LED-ліхтарі, на кшталт тієї лінії, що зараз модна у багатьох брендів. Плюс антикрило, яке не тільки декоративне – воно прикриває скло від дощу. З вигляду одразу зрозуміло: це міський кросовер, якому не треба доводити, що він “SUV”. Йому достатньо бути зручним.

Салон: без розкоші, але з розумом

Усередині все виглядає стримано. Тобто без химерних рішень, але й не дешево. Відчувається, що китайці стали краще розуміти, чого хоче водій: зручності, чисті лінії, приємні на дотик матеріали. Тут мікс екошкіри, пластику і декоративних елементів, які не блищать, але виглядають доречно.

Можна вибрати світле або темне оздоблення. І от цікавий момент: у світлій версії всі зони, які постійно торкаєшся руками, зроблені темними. Тобто там, де часто буває бруд або сліди – все продумано.

Простір і багажник

Для сім’ї або водія, який щодня перевозить щось у багажнику, тут хороша новина. Об’єм – 574 л. Цілком достатньо для дитячого візка, сумок з магазину чи валізи на поїздку. Якщо скласти сидіння другого ряду, влізе ще більше. Правда, є нюанс: під підлогою багажника є невелика перегородка, яка трохи обмежує простір для довгих речей. Там зберігається ремкомплект, буксирувальний гак і компресор.

Посадка і сидіння

Передні сидіння зручні, з підтримкою боків, електричне регулювання є вже у базі:

• Водійське крісло налаштовується у 6 напрямках.
• Пасажирське – у 4-х.

Ззаду місця достатньо навіть для трьох дорослих. Підлокітник утоплюється в спинку, тому нічого не заважає. Комфортно, без компромісів.

Практичні речі в деталях

Рульове колесо обшите шкірою, з мультикнопками, регулюється по висоті. У задніх дверях є USB-порти – дрібниця, але зручна. Скло ззаду тоноване. Шумоізоляція помітно вище середнього. На передніх дверях встановлені подвійні склопакети, ззаду – звичайне скло. Але навіть на швидкості 120 км/год в салоні залишається спокійно

Екран, мультимедіа і керування

Центральний екран – 12.8 дюйма, сенсорний. На нього виводиться не лише навігація й музика, а й зображення з камер 360. Крім того, є:

• Підтримка Bluetooth, Wi-Fi.
• Бездротова зарядка.
• Камера заднього виду + круговий огляд.
• Відеореєстратор.
• Голосове керування (не адаптоване під українську).

У салоні є амбієнтне підсвічування, цифрова панель приладів, кнопка запуску та ключ-доступ без фізичного замка.

Клімат, комфорт і щоденна зручність

Уже в базовій версії є:

• Двозонний клімат-контроль.
• Панорамний дах.
• Електропривід багажника (в топі).
• Адаптивний клімат у топовій комплектації.
• Датчики світла і дощу.
• Парктроніки передній і задній.
• Обігрів дзеркал, електроскладання.

Усе це не виглядає як щось надзвичайне, але при щоденному користуванні реально зручно.

Безпека: спокій без надлишків

BYD Song Plus не намагається здивувати якимись фантастичними системами безпеки, але й не економить на базових речах. Уже в стандартній комплектації тут є все, що потрібно для впевненого щоденного користування.

У комплектації «з порогу» маємо:

• систему антиблокування гальм (ABS),
• електронний розподіл гальмівного зусилля (EBD),
• систему курсової стійкості (ESP),
• антибукс (TCS),
• допомогу при екстреному гальмуванні (Brake Assist),
• контроль тиску в шинах (TPMS),
• асистенти при старті на підйомі та спуску,
• передні і задні парктроніки,
• камери кругового огляду, які виводять зображення на головний екран.

Подушок безпеки шість: дві фронтальні, дві бокові та дві завіси для першого і другого ряду. І це не опція, а база.

У топовій версії додається ще трохи спокою: контроль сліпих зон і система активного гальмування, яка може попередити або зменшити наслідки зіткнення.

У підсумку BYD Song Plus не виходить за рамки класу, але і не пасе задніх. Тут усе логічно: нічого зайвого, але все важливе є.

Для кого ця машина

Це не про імідж. І не про вау-ефект. Це машина для тих, кому треба просто їздити і не морочити собі голову. Але, звісно, і в цьому є межі. BYD Song Plus підійде для:

• Міських і приміських поїздок.
• Роботи в таксі або службі доставки.
• Сім’ї як друге авто.
• Першого досвіду з електромобілем.

Коротко про головне: що варто знати перед покупкою

BYD Song Plus справляє враження збалансованого електрокросовера, який не женеться за цифрами, але дає все, що потрібно для повсякденного користування. У реальному житті він проходить близько 400 км без підзарядки, що вже дозволяє не думати про розетку щодня. Кліренс достатній, підвіска комфортна, особливо на міських та приміських дорогах. 

Салон зроблений з практичним підходом: нічого зайвого, але зручно сидіти і все під рукою. Мультимедіа проста, зрозуміла, екран яскравий і швидкий. Щодо безпеки, то тут базовий набір систем працює так, як треба, без сюрпризів. А ще він досить швидко заряджається, а батарея не ламається під першими морозами – взимку тримається стабільно.

Conclusion.

BYD Song Plus EV не женеться за гучними фішками. Але саме це й робить його практичним. Це електрокросовер, у якому все на своїх місцях: від батареї до підвіски, від салону до клімату. У нього немає складного характеру, зате є те, що потрібно більшості водіїв в Україні: надійність, комфорт і зрозуміле обслуговування.

Frequently asked questions