Hyundai Ioniq 7: дата виходу і все, що ми знаємо на даний момент

Почнемо з того, що Ioniq 7 – один із найбільших електрокросоверів Hyundai, який обіцяє поєднати простір, потужність і передові технології. Бренд активно рухається в бік електрифікації автопарку – і ця модель має стати флагманом серед тих, хто шукає великий EV‑SUV для подорожей і щоденного використання.

Для українського споживача Ioniq 7 потенційно цікавий тим, що може відкрити нові можливості: зручність зарядки, великий запас ходу, комфорт на трасах, і якщо модель прийде офіційно – гарантія і сервіс якості. Але є нюанси, які треба враховувати – від ціни до доступності зарядних станцій швидкого типу.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

Дата виходу Hyundai Ioniq 7

За офіційною інформацією Hyundai та численними джерелами в автомобільній галузі, Hyundai Ioniq 7 був представлений 27 червня 2024 року на Busan International Mobility Show. Проте станом на 16 вересня 2025 року серійний випуск моделі ще не стартував, і в офіційних дилерів її немає ані в Україні, ані на більшості європейських ринків.

Попри це, інтерес до Ioniq 7 не спадає. Цей електричний SUV з трьома рядами сидінь обіцяє задати нову планку в сегменті, особливо завдяки таким аспектам, як:

• Інтер’єр
• Зовнішній вигляд
• Запас ходу
• Динаміка та потужність

І, схоже, це ще не все, чим він здивує.

Що робить Hyundai Ioniq 7 унікальним

Забудь усе, що ти знав про електричні кросовери. Hyundai Ioniq 7 – це не просто ще один великий SUV на батареї. Це серйозний перегляд того, яким має бути електромобіль у своєму класі. І хоча модель ще не з’явилася на дорогах, уже зараз видно, що вона готується до ролі флагмана у преміальному сегменті.

Автомобіль побудований на новітній платформі E‑GMP і привносить із собою низку рішень, які раніше можна було бачити лише у концептах. Зокрема – салон у стилі «вітальні», фірмове піксельне підсвічування та зосередженість на пасажирському комфорті. Але давай розберемось, що тут найцікавіше.

Екстер’єр, який точно не загубиться в потоці

Ioniq 7 має не типовий для SUV силует. Передня частина з піксельними фарами виглядає футуристично, а лінії кузова згладжені, без різких переходів. Задня частина – з панеллю повної довжини та LED-підсвіткою – нагадує інтерпретацію “спейс-дизайну” для реального світу. Hyundai очевидно пішли далі за звичні рамки дизайну, і це помітно вже на першому рендері.

Продумана безпека

Хоча фінальні специфікації для виробництва ще не оприлюднені, очікується, що Ioniq 7 отримає повний набір систем SmartSense – як і молодші моделі бренду. До них входять:

• Асистент уникнення зіткнення в сліпій зоні (BCA)
• Підтримка руху в смузі (LKA)
• Асистент утримання в центрі смуги (LFA)

Інші функції також можливі – Hyundai активно розвиває власні ADAS‑рішення, і Ioniq 7 скоріш за все отримає все найновіше.

Салон, якому позаздрив би бізнес-клас

Hyundai вже не раз натякали, що інтер’єр Ioniq 7 більше схожий на лаунж-зону, ніж на типову передню панель із сидіннями. Платформа E-GMP дає можливість зробити плоску підлогу без трансмісійного тунелю, що додає простору.

Також концепт Seven передбачав відкриті “coach-двері” без центральної стійки – наскільки це збережеться в серійній моделі, сказати важко, але сам напрямок зрозумілий: комфорт, простір і відчуття “домашності” всередині.

Очікується й візуальний wow‑ефект – як, наприклад, панорамна OLED‑панель, яка виконує функції як розваги, так і підсвічування. Це ще один приклад того, як Hyundai намагається зруйнувати уявлення про те, яким має бути салон великого SUV.

Платформа E‑GMP – технічна основа нової лінійки

Платформа E-GMP вже використовується в Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 та інших моделях, і довела свою ефективність. Вона дозволяє реалізувати швидку зарядку 800 В, довгий запас ходу і широкий вибір конфігурацій батарей та моторів.

Є інформація, що Hyundai планує створити до 23 електромобілів на цій платформі до кінця 2025 року – і Ioniq 7 має бути одним із найважливіших у цій лінійці.

Уніфікація платформи дозволяє зменшити витрати на виробництво і прискорити виведення нових моделей на ринок – а це точно хороша новина для покупців.

Продуктивність – поки без конкретики, але є очікування

Офіційні дані щодо потужності Ioniq 7 не оприлюднені. Але зважаючи на те, що він використовує E-GMP, можна очікувати кілька версій – з одним мотором на задній осі або двома моторами (повний привід).

Для порівняння: Ioniq 5 пропонується з потужністю від 170 до 325 к.с. Є й “заряджена” версія Ioniq 5 N. Тому не дивно, якщо й Ioniq 7 матиме подібну гнучкість: для тих, хто шукає спокійний, економний варіант – і для тих, кому хочеться динаміки навіть у великому електро-SUV.

Задні двері навпроти – не просто дизайнерський хід

У концепті Seven Hyundai показували задні двері, що відкриваються проти руху – так звані “suicide doors”. Цей підхід має сенс: при відкритих передніх і задніх дверях утворюється великий вхід, що зручно для пасажирів заднього ряду. Особливо для літніх людей або тих, хто має обмежену мобільність.

У серійній версії двері можуть бути звичайні, але сам підхід до легкого доступу до задніх рядів Hyundai, вірогідно, залишить.

Запас ходу – попередні цифри

За попередніми даними, з батареєю близько 100 кВт·год, Ioniq 7 матиме запас ходу понад 480 км. Це дозволяє конкурувати з Kia EV9 та іншими великими електрокарами. Завдяки 800-вольтовій архітектурі можна буде заряджатися з 10 % до 80 % менш ніж за 25 хвилин – якщо станція дозволяє.

До реальних цифр ще далеко – потрібно дочекатися офіційних тестів, але загальний напрямок зрозумілий: великий кросовер із запасом ходу на рівні Tesla Model X, але з акцентом на комфорт і стабільність.

Система очищення повітря та фокус на гігієну

Світ після пандемії змінив ставлення до якості повітря в авто. І Hyundai, здається, це добре розуміє. У концепті Ioniq 7 особливу увагу приділено саме чистоті салону – як на рівні матеріалів, так і в підході до вентиляції.

Матеріали, які використовуються в обробці, мають бути антибактеріальними, стійкими до забруднень та легкими в догляді. Це не лише для зовнішнього вигляду – а й для загального комфорту та здоров’я пасажирів.

Hyundai також заявляє про вдосконалену систему очищення повітря з кількома ступенями фільтрації. Ось які компоненти можуть увійти до фінального рішення:

• Грубий фільтр попереднього очищення: затримує великі частки пилу, листя та інші сторонні об’єкти ще до того, як вони потрапляють у вентиляцію
• Тонкий фільтр: бореться з бактеріями, спорами плісняви, алергенами та дрібними частками
• Активоване вугілля: усуває неприємні запахи, включно з вихлопами, їжею, димом чи вологими речами
• HEPA-фільтр: очищає повітря від 99,97 % дрібнодисперсного пилу, алергенів і мікроскопічних забруднень

Ця система має на меті створити середовище, яке не просто “свіже”, а дійсно здорове. Навіть якщо HEPA-фільтр буде доступний не в кожній комплектації, сам фокус на якість повітря вказує на серйозний підхід до комфорту пасажирів.

Для великого сімейного SUV це важливий аргумент – особливо для тих, хто проводить у машині багато часу або возить дітей.

Як ми в ECOFACTOR готуємось до появи таких моделей, як Hyundai Ioniq 7

Ми в ECOFACTOR працюємо над тим, щоб перехід на електромобілі був простішим, зрозумілішим і реально зручним – незалежно від того, чи мова йде про компактну міську модель, чи про великі електро-SUV, на кшталт Hyundai Ioniq 7, який очікується на ринку. Коли з’являються автомобілі з трьома рядами сидінь, великим запасом ходу та швидкою зарядкою, важливо мати інфраструктуру, яка це підтримує. Саме на це ми і фокусуємось.

Наша компанія розробляє, виробляє та обслуговує зарядні станції – як AC (до 44 кВт), так і DC (до 420 кВт), які повністю відповідають сучасним галузевим стандартам. Усі пристрої ми створюємо в Україні – від концепту до виробництва. Це дає нам змогу швидко реагувати на потреби бізнесів, комунального сектору та індивідуальних водіїв, які хочуть мати доступ до надійного зарядного обладнання.

Крім того, ми надаємо програмне забезпечення для операторів зарядної інфраструктури – власну платформу для управління мережею. Вона дозволяє контролювати навантаження, виставляти тарифи, вести білінг, відслідковувати статистику та легко додавати нові станції. Для власників електромобілів ми розробили мобільний додаток для iOS та Android, де можна переглянути мапу зарядних станцій, прокласти маршрут, переглянути статуси портів та оплатити зарядку прямо з телефону.

Наш інтернет-магазин пропонує не лише самі зарядні станції, а й супутні аксесуари, кабелі та перехідники – усе, що може знадобитися як водієві приватного авто, так і оператору зарядної мережі.

Ми також підтримуємо бізнеси, які хочуть встановити зарядні точки на своїй території – в ТРЦ, житлових комплексах, готелях чи ресторанах. Повний цикл включає підбір обладнання, монтаж, підключення до платформи, технічну підтримку та сервіс. І якщо завтра в Україну приїде Ioniq 7 – з його ємними батареями і потужною зарядною архітектурою – він зможе заряджатися у нас без жодних обмежень.

Наша мета – зробити зарядку електромобіля в Україні такою ж буденною, як заправка бензином у минулому. І ми впевнені, що нові моделі – такі як Ioniq 7 – тільки прискорять цей перехід.

Висновок

Hyundai Ioniq 7 – це той електрокросовер, якого чекали всі, хто мріє про щось більше, ніж просто електромобіль для міста. Він має потенціал стати повноцінною альтернативою великим бензиновим SUV: із комфортом, запасом ходу, інноваційним дизайном і технологіями, які раніше здавались далеким майбутнім. Але поки що він залишається на етапі очікування. Ні в Україні, ні в більшості країн Європи серійних моделей у продажу ще немає.

Чи буде цей автомобіль доступним для українців – питання відкрите. Все залежить від рішення Hyundai щодо нашого ринку, розвитку зарядної інфраструктури, а також ціни, яка може суттєво коливатися через логістику, податки й курс валют. Але вже зараз можна сказати одне: якщо Ioniq 7 справді приїде, він навряд чи залишиться непоміченим.

Часті запитання