YangWang U8 проти Tesla Y: порівнюємо позашляховика з електрокросовером

Якщо ви шукаєте сучасний електромобіль, який буде відповідати нашій дійсності – з калюжами по коліна, регулярними відключеннями електроенергії і різкими змінами погоди – вибір між Tesla Model Y і YangWang U8 точно змусить задуматись. З одного боку – перевірена Tesla, економічна і досить комфортна для міста. З іншого – гібридний гігант U8 від BYD, який здатен плавати, крутитися на місці і витягати себе з багнюки самотужки. Звучить дивно? Але це цілком реальні сценарії для українських доріг.

У цій статті ми розберемо, як обидва авто поводяться в реальному житті: на трасі, в місті, на бездоріжжі і в екстрених ситуаціях. А головне – наскільки вони виправдовують свою ціну та чи дійсно підходять для українських умов.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

Платформа і принцип роботи: чиста електрика чи гібрид із м’язами

Tesla Model Y: знайома класика

Tesla Model Y RWD (Juniper, 2025) – це чистий електромобіль, створений на платформі Tesla 3/Y. Під капотом – один електродвигун потужністю 220 кВт (299 к.с.) і крутним моментом 420 Н·м. Цієї сили вистачає, щоб розігнати кросовер до 100 км/год за 5,9 секунди, а максимальна швидкість становить 201 км/год.

Батарея має номінальну ємність 64 кВт·год і корисну – 60 кВт·год. Вона побудована на елементах CATL LFP (літій-залізо-фосфат), архітектура – 400 В, форма – призматична. Таке поєднання забезпечує довговічність та стабільну роботу навіть узимку.

У реальних умовах Tesla Y показує запас ходу 375 км у змішаному циклі (до 435 км у теплу погоду) при середньому споживанні 160 Вт·год/км. У місті можна розраховувати на понад 500 км, на трасі – трохи менше 350 км.

YangWang U8: електро-гібридна спецтехніка

YangWang U8 – це протилежна філософія. Під корпусом – чотири окремі електродвигуни (по одному на кожне колесо) і 2,0-літровий турбодвигун, який працює як генератор. Потужність такої системи сягає 1 200 к.с. (≈ 880 кВт), а крутний момент – до 1 280 Н·м.

Батарея об’ємом 49 кВт·год дозволяє проїхати ≈ 180 км на чистій електриці, а далі вмикається генератор, додаючи ще приблизно 820 км запасу ходу. Тобто сумарна дальність руху становить до 1 000 км без жодної зупинки на зарядку.

Система IWD (Intelligent Wheel Drive) дає можливість контролювати тягу кожного колеса окремо. Завдяки цьому U8 може розвертатися на місці, їхати по піску, снігу, а за потреби – навіть плавати до 30 хвилин.

Це автомобіль, створений не для ідеальних доріг, а для будь-яких умов: від міських затоплень до ґрунтових трас і зимових переправ. Тут технології працюють не для комфорту, а для виживання – і це головна різниця з Tesla.

Габаритні параметри: повнорозмірний SUV чи середній електрокросовер

Різниця величезна. YangWang – це броньований медвідь із салону преміум-класу, Tesla – це спритний міський кросовер. Якщо ви часто паркуєтесь у підземних стоянках, Tesla буде зручніша. Але якщо вам треба проїхати через болотисту ділянку під час паводку – тільки U8.

Прохідність і виживання в екстремальних умовах

U8: плаває, коли треба

Унікальна фішка U8 – режим екстреного плавання. У разі повені або потрапляння в глибоку воду, автомобіль автоматично:

• вимикає двигун внутрішнього згоряння
• піднімає підвіску
• закриває всі вікна
• перемикає вентиляцію в режим рециркуляції
• відкриває люк для аварійного виходу

U8 може залишатись на плаву до 30 хвилин і повільно рухатися зі швидкістю 3 км/год, навіть повертати. Це не понтон і не катер, але для повеней на Херсонщині або підтоплених районів Києва – дуже доречно.

Tesla Y: тільки для твердого покриття

Model Y не має жодних позашляхових амбіцій. Її кліренс і конструкція не передбачають серйозного бездоріжжя, хоча невеликі сільські дороги вона ще витримає. Але як тільки справа дійде до багнюки, затоплених вулиць чи бруду – ця Tesla буде змушена зупинитись.

Комфорт у салоні і зручність у поїздці

YangWang U8: майже VIP-каюта

6 екранів, шкіра Nappa, система розпізнавання облич, 22 динаміки, проекція на лобове скло – всередині U8 здається, що ти в салоні бізнес-джету. Можна навіть не заводити двигун, просто сісти і насолоджуватись тишею.

Для задніх пасажирів – два великі дисплеї, незалежний контроль клімату і розкладний підлокітник. Сидіння з підігрівом і вентиляцією. U8 – це точно не авто для “просто доїхати”.

Tesla Y: мінімум зайвого

У салоні Tesla – усе підпорядковано одній ідеї: нічого зайвого. Один великий екран керує всім: від обігріву до навігації. Спочатку це дивує, а потім починає подобатись.

Простору вистачає, багажник великий, задні сидіння зручно складаються. Але “вау”-ефекту, як у U8, тут не буде.

Безпека, сенсори, допоміжні системи

YangWang U8: бачить більше, ніж ти

YangWang U8 вийшов за рамки звичних систем допомоги водієві. Він оснащений високопродуктивним процесором Nvidia Drive Orin, здатним виконувати 508 трильйонів операцій на секунду, що є основою для його розширених можливостей автономного керування.

Що встановлено в U8:

• 3 лазерні LiDAR-сканери для точної побудови об’ємної карти навколо авто
• 13 камер, що охоплюють усі напрямки
• 12 ультразвукових сенсорів для контролю дистанції на малій швидкості
• 5 міліметрових радарів, які працюють у складних погодних умовах
• система супутникового зв’язку для екстрених ситуацій
• тепловізор для роботи вночі, у тумані або в лісі

Все це не просто маркетинг. U8 здатен обробляти величезний обсяг інформації в реальному часі, виявляти небезпеки ще до того, як їх побачить водій, і навіть реагувати автономно у критичних ситуаціях.

Tesla Model Y: простіше, але надійно

Tesla не гасає лазерами по світу, але має власну перевірену систему. Model Y працює з набором камер і сенсорів, які підтримують фірмову функцію Autopilot і розширений Full Self-Driving (FSD), якщо його активовано.

Що є у Model Y:

• 8 камер, що забезпечують круговий огляд
• фронтальний радар (залежно від ринку)
• набір ультразвукових сенсорів (до 12 штук у старих версіях)
• функції автогальмування, утримання в смузі, адаптивного круїз-контролю

Tesla свідомо відмовилась від LiDAR, ставлячи на комп’ютерний зір, машинне навчання і постійні оновлення через інтернет. І хоч конфігурація простіша, вона працює стабільно в більшості умов – особливо в містах і на трасах з розміткою.

Швидкість зарядки і витрати енергії

Tesla Model Y: швидко, просто, прогнозовано

Tesla Y має класичну для сучасних електромобілів зарядну архітектуру. При підключенні до звичайної домашньої або офісної зарядки вона заряджається змінним струмом потужністю до 11 кВт. Це означає повну зарядку за ніч – десь за 6-7 годин. Якщо ж скористатися швидкісною станцією постійного струму, Tesla підтримує потужність до 175 кВт. В такому режимі з 10 до 80% батарея набирається приблизно за 24 хвилини.

Витрати енергії в Model Y – одна з її сильних сторін. У змішаному режимі вона споживає близько 160 Вт·год/км, а в ідеальних міських умовах може знижуватися до 110 Вт·год/км. Це робить її привабливою для тих, хто рахує кожну гривню на заряджання – особливо на фоні зростаючих тарифів.

YangWang U8: гібридна автономність з запасом

U8 заряджається трохи повільніше – максимально до 110 кВт на швидкісних станціях. Його власна батарея об’ємом 49,05 кВт·год заряджається від 30 до 80% приблизно за 18 хвилин. Але головна фішка не в цьому: U8 – це авто з розширеним запасом ходу (EREV), тобто електромобіль із вбудованим генератором на бензині. 2,0-літровий турбодвигун не крутить колеса напряму, а живить батарею.

У сухих цифрах це виглядає так: 180 км пробігу на одному заряді батареї плюс до 820 км завдяки генератору та 75-літровому баку. І це не просто запас на папері – такий гібрид спокійно долає довгі дистанції, не залежачи від зарядної інфраструктури.

Так, U8 споживає значно більше – це й не дивно, враховуючи його масу майже 4 тонни. Але в обмін ви отримуєте повну незалежність: навіть якщо навколо немає зарядок, авто просто перемикається в режим генерації енергії й рухається далі.

Як ECOFACTOR допомагає заряджати YangWang U8 і Tesla Model Y в Україні

Ми в ECOFACTOR створюємо інфраструктуру, яка робить зарядку електромобілів простою і доступною. Незалежно від того, чи ви власник Tesla Model Y, чи плануєте придбати потужний YangWang U8, вам потрібна надійна мережа станцій, зрозумілий додаток і якісні аксесуари. Ми працюємо саме над цим – над тим, щоб українським водіям не доводилося шукати компроміси між зручністю та технологічністю.

Наші зарядні станції

Ми проєктуємо, розробляємо і виробляємо зарядні станції для будь-яких умов – від приватних будинків до великих мереж бізнесу. Усі пристрої створені в Україні та відповідають галузевим стандартам.

Ми пропонуємо:

• AC-станції потужністю до 44 кВт: для щоденного використання вдома або на роботі
• DC-станції потужністю до 420 кВт: для швидкої зарядки на трасі або комерційних майданчиках
• Мобільні зарядні станції: коли потрібно мати електроживлення під рукою
• Послуги з встановлення та обслуговування: щоб усе працювало без збоїв

Такі станції підходять як для Tesla, так і для гібридів на кшталт YangWang U8, що використовують комбінований тип зарядки.

Платформа управління і мобільний додаток

Ми створили зручну платформу оператора, яка допомагає керувати мережею зарядних точок, відстежувати витрати та налаштовувати тарифи. Це особливо корисно для бізнесів, які прагнуть оптимізувати споживання енергії або створити власну мережу зарядки. Для водіїв доступний додаток ECOFACTOR для iOS та Android, який дозволяє:

• знаходити зарядні станції поруч
• бачити мапу зарядних станцій у реальному часі
• запускати або зупиняти сесію зарядки
• переглядати історію поїздок і споживання енергії
• фільтрувати станції за потужністю або типом конектора

Ми постійно оновлюємо додаток, щоби користувачам було просто заряджати свої авто будь-де – від Києва до Карпат.

Інтернет-магазин, кабелі та аксесуари

Через наш інтернет-магазин можна придбати кабелі, перехідники та аксесуари для зарядки електромобілів. Це зручно, коли ви маєте різні типи авто або використовуєте кілька стандартів одночасно. 

Ми не створюємо гучних обіцянок – ми створюємо рішення. Від зарядних станцій і додатку, до кабелів та аксесуарів – усе працює як єдина система, яка допомагає водіям залишатись на ходу в будь-яких умовах.  Наше завдання просте: зробити зарядку електромобілів в Україні зручною, зрозумілою і реально доступною для кожного.

Кому яке авто підходить

Tesla Model Y – це чудовий варіант для тих, хто мешкає в місті або передмісті, де є стабільний доступ до зарядної інфраструктури. Якщо у вас вдома встановлена зарядка або поблизу є Tesla Supercharger, і вам важлива економічність, зрозумілий інтерфейс та перевірений бренд – цей автомобіль буде практичним рішенням на щодень. Він створений для асфальтованих доріг, стабільного ритму життя та спокійних умов.

Натомість YangWang U8 більше пасує тим, хто часто буває за межами великих міст, їздить у села, у відрядження по регіонах або просто не хоче залежати від кількості зарядних станцій на маршруті. Це авто для тих, хто очікує від машини не лише зручності, а й готовності до будь-якої ситуації – від снігу й багнюки до раптових повеней. Якщо вам потрібна повна автономність, висока прохідність і трохи технологічного екстриму в салоні, U8 може стати незвичним, але вдалим вибором.

Висновок

Ці машини не конкуренти, а два абсолютно різні підходи до електрифікації. Якщо Tesla Model Y – це зразок електромобіля для нормального життя, то YangWang U8 – це електричний “рятувальник”, готовий на все.

На мій погляд, в умовах України обидві моделі можуть знайти свого покупця. Головне – розуміти, що саме ви очікуєте від автомобіля. Якщо хочете їздити “від точки А до точки Б” дешево і зручно – беріть Tesla. Якщо ж вам потрібно щось більш універсальне, на всі випадки життя – варто придивитися до U8.

Питання, які часто ставлять