GAC Aion RT характеристики: огляд для тих, хто справді цікавиться

GAC Aion RT з’явився не так давно, але вже встиг привернути увагу тих, хто серйозно замислюється про електромобіль. У світі, де майже кожна нова модель намагається виділитись або дизайном, або хайповими фішками, RT грає іншу гру. Тут усе стримано, але продумано: акумулятори нормального об’єму, швидка зарядка, стандартний передній привід, трохи асистентів і жодних “космічних” рішень, які потім складно обслуговувати.

А тепер розберемося, що це за машина, чим вона цікава і для кого може бути реальним варіантом у 2025 році в Україні.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

Комплектації: як не заплутатись?

GAC Aion RT постачається у кількох серіях:

• 520 Smart Edition
• 520 Zhihao Edition
• 650 Smart Edition
• 650 Zhihao Edition
• 650 Zhizun Edition
• Lidar Edition

Головні відмінності між ними стосуються місткості акумулятора, потужності електродвигуна, набору електронних систем та асистентів водія, кількості встановлених камер, а також наявності або відсутності LiDAR-датчиків у топових версіях. Кожна з комплектацій орієнтована на різні потреби, тож важливо враховувати, як саме ви плануєте використовувати авто: для міста, трас чи змішаного стилю.

Габарити і компоновка: класичний середній седан

Якщо спробувати описати GAC Aion RT без емоцій, то це чотиридверний електроседан з переднім приводом, схожий на Hyundai Elantra або Tesla Model 3 за розмірами. Але за стилем і ціною він ближчий до китайських конкурентів, які активно освоюють наш ринок.

Основні розміри

• Довжина: 4865 мм
• Ширина: 1875 мм
• Висота: 1520 мм
• Колісна база: 2775 мм
• Кліренс: стандартний для міського авто, але без точних цифр
• Споряджена маса: 1670 – 1750 кг
• Повна маса: до 2220 кг

Автомобіль виглядає доволі приземисто, що позитивно впливає на аеродинаміку. Усі версії мають п’ятимісну компоновку з багажником на 540 літрів. Для щоденних потреб чи поїздок на дачу цього більш ніж достатньо.

Потужність і динаміка: один мотор, але два варіанти

На відміну від багатьох сучасних електромобілів, які женуться за кількістю моторів і повним приводом навіть у бюджетному сегменті, GAC Aion RT залишився на класичному рішенні з одним двигуном, розташованим попереду. Це не спроба здешевити конструкцію, а радше прагнення зробити електрокар простим в обслуговуванні та зрозумілим у використанні. Але навіть у цій простоті є вибір. Модель доступна у двох конфігураціях за потужністю:

• Базовий мотор: 150 кВт (204 к.с.)
• Посилений мотор: 165 кВт (224 к.с.)

Обидва мотори видають 240 Нм крутного моменту, що для переднього приводу та середнього седана більше, ніж достатньо. При натисканні на педаль немає затримки, і машина охоче тягне вперед. Цифри підтверджують це:

• 7.5 с у версії з 204 к.с.
• 6.8 с у версії з 224 к.с. (через більшу вагу)

Різниця в розгоні майже не відчувається у повсякденному русі, але додаткова потужність дає трохи більше впевненості при обгонах на трасі чи в режимі “спорт”. Обидві версії мають максимальну швидкість 163 км/год, що є звичним обмеженням для китайських електрокарів. Для українських доріг цього більше ніж вистачає: і трасу триматиме, і штрафів за перевищення не ловитимете кожні 5 хвилин.

Тобто, якщо ви шукаєте авто, яке не буде вас гальмувати в потоці, але не потребує трекових характеристик, будь-яка з версій Aion RT дасть нормальний баланс потужності й енергоефективності.

Акумулятор і запас ходу: CLTC обіцяє багато, а що по факту?

Тут уже більше варіацій, бо саме батарея часто є головним аргументом при виборі електромобіля. У GAC Aion RT доступні два варіанти акумуляторів, кожен зі своїми особливостями:

• 55.1 кВт·год (версія 520)
• 68.1 кВт·год (версія 650)

Відповідно до китайського циклу CLTC, запас ходу становить:

• до 520 км у базовій версії
• до 650 км у старшій

Але варто пам’ятати, що цифри пробігу, заявлені виробником, базуються на китайському тестовому циклі CLTC. Він суттєво відрізняється від умов реального використання, особливо якщо говорити про український клімат і дороги. У повсякденному житті запас ходу GAC Aion RT буде нижчим, тож орієнтуватися слід на більш приземлені показники.

У версії RT 520 можна розраховувати на приблизно 370-420 км у змішаному режимі, якщо не зловживати швидкісною їздою і дотримуватись помірного стилю. Версія RT 650 показує кращі результати – зазвичай це 450-470 км, а за сприятливих умов (тепла погода, плавне водіння, мінімальне навантаження) пробіг може наблизитись до заявлених 650 км, хоч це радше виняток, ніж правило.

На пробіг значною мірою впливають такі речі, як агресивність водіння, активне використання клімат-контролю, температура повітря та вага пасажирів і багажу. Також важливо, чи ви їдете переважно містом, де рекуперація допомагає економити заряд, чи трасою, де навантаження на акумулятор значно більше.

Попри це, Aion RT добре пристосований до наших умов. У ньому передбачено підігрів акумулятора, який допомагає зберігати стабільний пробіг навіть узимку. Тобто навіть у мінусову температуру ви не побачите драматичного падіння ходу, якщо не забувати заряджати авто вчасно й уникати тривалих поїздок на великій швидкості в мороз.

Зарядка: швидка, але залежить від версії

Зарядка у GAC Aion RT доволі швидка. Обидві версії, демонструють хорошу швидкість зарядки: повний цикл 30%-80% займає близько 30 хвилин, залежно від потужності станції. Йдеться саме про DC-швидку зарядку, яка працює лише на відповідних зарядних станціях.

Це досить пристойні показники, особливо якщо враховувати, що підзарядити авто можна під час короткої зупинки на каву чи закупи в супермаркеті. Але тут є нюанс: щоб отримати заявлену швидкість, зарядна станція повинна мати достатню потужність і бути справді “швидкою”, а не просто мати відповідний роз’єм.

Якщо ж заряджати машину вдома від побутової розетки, то доведеться набратися терпіння. Повний цикл у такому випадку триватиме кілька годин, залежно від мережі, але для нічної зарядки це не критично. Такий формат підходить тим, хто має власний паркінг і звик залишати авто “підзарядженим” на ніч.

Як ми в ECOFACTOR підтримуємо власників електромобілів, зокрема GAC Aion RT

Ми в ECOFACTOR добре розуміємо, що з кожним роком українці все активніше переходять на електромобілі. І такі моделі, як GAC Aion RT, роблять цей перехід ще доступнішим. Але сам електрокар – це лише частина історії. Щоб ним було зручно користуватись щодня, потрібна зарядна інфраструктура, якісні кабелі та аксесуари, зрозумілий сервіс і техпідтримка. Саме цим ми й займаємось.

У нашому інтернет-магазині представлені зарядні станції змінного та постійного струму власного виробництва – від компактних мобільних рішень до потужних DC-станцій на 420 кВт. Ми також пропонуємо всі необхідні кабелі та перехідники для електромобілів, включно з рішеннями для моделей на кшталт Aion RT. Усі наші пристрої розробляються і збираються в Україні, з урахуванням реальних умов експлуатації. Це дозволяє нам краще адаптувати техніку до клімату, напруги в мережі та інших нюансів, з якими стикаються водії щодня.

Для зручності користувачів ми розробили мобільний додаток ECOFACTOR EV Charging, який працює як на iOS, так і на Android. У ньому можна знайти найближчу зарядну станцію через мапу зарядних станцій, побачити її статус у режимі реального часу, розпочати сесію зарядки, перевірити витрати енергії чи переглянути історію поїздок. Наша платформа підтримує вже понад 3500 портів зарядки і продовжує розширюватись по всій країні.

Якщо ви розглядаєте GAC Aion RT або вже володієте ним, ми можемо допомогти зробити його використання максимально простим і комфортним. Від вибору зарядного пристрою до встановлення й налаштування тарифів – ми готові бути вашим партнером у світі електромобільності.

Підвіска, рульове, гальма: нічого зайвого

У цьому плані GAC Aion RT не намагається здивувати чимось нестандартним. Вся конструкція підвіски й рульового управління типова для середньорозмірного седана, і це, власне, добре. Спереду стоїть перевірена незалежна підвіска типу МакФерсон, яка забезпечує адекватну стійкість у поворотах і непогано відпрацьовує нерівності. Ззаду – незалежна багатоважільна підвіска (Multi-link), що забезпечує адекватну стійкість і комфорт на українських дорогах.

Гальмівна система теж без витівок: спереду вентильовані дискові гальма, ззаду – суцільні. Вони працюють чітко, особливо в парі з системами стабілізації, які є навіть у базовій комплектації. За відчуттями під час їзди – гальма прогнозовані, без різких кидків чи млявості.

Рульове управління з електропідсилювачем – як і в більшості сучасних авто. Руль крутиться легко на низьких швидкостях, що зручно у місті, а на трасі система стає жорсткішою, додаючи впевненості. Загалом, по підвісці й керуванню Aion RT поводиться спокійно та стабільно, без натяків на “спорт”, але й без розхитаності. Ідеально для щоденних маршрутів – і містом, і трасою.

Колеса і шини: скромно, але з опціями

Комплектації GAC Aion RT пропонують два стандартних варіанти коліс, і тут вже кому що ближче до душі. Базові моделі мають 17-дюймові легкосплавні диски з гумою 215/55, що забезпечують м’якший хід, особливо якщо часто їздити неідеальними дорогами. Таке колесо краще поглинає удари від ям та стиків, а також менше шумить на грубому асфальті.

Дорожчі версії комплектуються 18-дюймовими дисками з ширшою гумою 235/45. Виглядають вони помітно ефектніше, краще “сидять” у арках і додають трохи жорсткості в керуванні. Але й дорога відчувається трохи сильніше, особливо на підбитих ділянках чи в міжсезоння, коли асфальт не в найкращому стані.

Залежно від стилю їзди та особистих уподобань, обидва варіанти мають сенс. Якщо хочеться більше плавності – варто залишити 17-дюймові. Якщо важливіше, як авто виглядає на парковці – 18-дюймові диски виграють.

Безпека: базова електроніка плюс варіативність

GAC Aion RT не намагається вразити фантастичними автопілотами, але при цьому дає достатньо функцій, щоб водій почувався спокійно і впевнено. Навіть у стартовій комплектації авто має повноцінний набір електронних помічників, які реально працюють, а не просто для “галочки” в прайсі. Це той випадок, коли базова комплектація вже виглядає не бідною, а достатньо укомплектованою.

• ABS, EBD, ESP
• Система допомоги на підйомі (HAC)
• Автохолд
• Круїз-контроль

У більш дорогих версіях список значно ширший і вже наближається до рівня напівавтономного водіння. Саме тут з’являються фішки, які можуть не лише попередити, а й самостійно втрутитись у керування, коли це необхідно. Дорожчі комплектації отримують:

• Камери кругового огляду (до 11 штук)
• LiDAR у старших версіях
• Автоматичне гальмування
• Системи стеження за розміткою
• Моніторинг сліпих зон
• Автоматичне паркування

Пасивна безпека в GAC Aion RT теж заслуговує на увагу. У всіх версіях передбачені фронтальні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, що є стандартом у сучасних автомобілях. У середніх і старших комплектаціях додаються бокові подушки, які забезпечують додатковий захист у разі бокового удару. Кріплення ISOFIX для дитячих крісел наявні в усіх модифікаціях, тож авто підходить і для родинного використання. Крім того, система контролює, чи пасажири пристебнуті – сигналізація про непристебнутий ремінь працює для кожного місця в салоні. Такий набір елементів дозволяє назвати рівень безпеки збалансованим: навіть базова комплектація забезпечує відчуття впевненості, а розширені версії дають доступ до сучасних функцій, які підтримують водія на дорозі без надмірної складності.

Оснащення салону

Центральне місце в інтер’єрі займає великий дисплей на 14.6 дюйма. Інтерфейс адаптований під 4G-зв’язок, є GPS-навігація, Bluetooth і вбудований модем.

Салон оздоблено штучною шкірою, водійське сидіння з електроприводом, є передні та задні підлокітники. Додатково можуть бути:

• Бездротова зарядка смартфона
• Вбудований відеореєстратор
• Розпізнавання обличчя (у LiDAR-версіях)

Клімат та комфорт

Кожна версія має двозонний автоматичний клімат-контроль. У салоні передбачено задні повітроводи, регулювання потоку, вікна з електроприводом із захистом від защемлення.

Гарантія: типово для Китаю

Виробник заявляє гарантію:

• 5 років або 150 000 км

Для акумулятора й електродвигуна зазвичай діють окремі умови, але вони не деталізовані у відкритих джерелах.

Для кого цей автомобіль?

GAC Aion RT виглядає хорошим варіантом для міського водія, який шукає просту та економну альтернативу авто з двигуном внутрішнього згоряння. Він також може стати вдалим вибором для власника бізнесу, якому потрібне службове авто або транспорт для корпоративного автопарку. Цей електроседан зацікавить і тих, хто вже “накатався” на таких моделях, як Nissan Leaf або Renault Zoe, і хоче перейти на щось сучасніше без зайвих витрат. А ще це підходящий варіант для сім’ї, яка шукає зручне, практичне авто для щоденних поїздок, без надмірностей і пафосу.

Висновок

GAC Aion RT залишає дуже чітке враження: це не електромобіль для «погратися», а справжній щоденний інструмент. Він не претендує на статус люксового чи спортивного, але й не виглядає бюджетно або сиро. Навпаки, він чесно робить те, що обіцяє: возить, економить, заряджається швидко й дає потрібні функції. Без зайвої складності, без нав’язливого «розумного» керування, без ілюзії повного автопілота.

У ньому добре збалансовані розумна потужність, прийнятний запас ходу, просте обслуговування та сучасне електронне оснащення. Для українських умов – це реально життєздатний варіант. Його можна використовувати і як сімейну машину, і як міський робочий інструмент, і як авто для бізнесу. І все це – з адаптацією до місцевих реалій, а не лише для красивої презентації на виставці.

Поширені запитання