Скільки служить акумулятор у Nissan Leaf

Коли людина розглядає покупку Nissan Leaf, одне з перших питань – наскільки вистачає акумулятора. І це не просто цікавість. Батарея – найдорожчий компонент електрокара. А її стан напряму впливає на пробіг, вартість і навіть рішення: брати чи не брати.

Багато хто порівнює її з акумуляторами бензинових авто. Але це зовсім інша історія. Тут усе залежить від умов експлуатації, зарядок і звичок водія. Далі розберемося в деталях.

Нагадуємо, що ви можете придбати домашні та комерційні зарядні станції у нашому інтернет-магазині, а також скористатися публічними зарядними станціями ECOFACTOR, які розташовані по всій Україні. Для зручного доступу до зарядної інфраструктури рекомендуємо використовувати наш мобільний додаток, який доступний на iOS та Android.

Скільки в середньому працює батарея в Nissan Leaf

У більшості випадків акумулятор Nissan Leaf служить приблизно 10 років. Але це не фіксоване число. Якщо їздити на короткі дистанції та заряджати обережно – термін служби може бути довшим. Якщо навпаки – постійно навантажувати авто далекими поїздками, використовувати швидкі зарядки, батарея зношується швидше.

До речі, в багатьох випадках сам автомобіль залишається справним навіть після того, як батарея вже потребує заміни. Але це вже питання доцільності: чи варто вкладати у старий електрокар серйозні гроші. Гарантійні умови на батарею однакові, незалежно від моделі.

Який запас ходу у Nissan Leaf на повній зарядці

Коли мова йде про запас ходу Nissan Leaf, усе впирається в обсяг акумулятора. З моменту запуску цієї моделі у 2010 році на ринок вийшло кілька її версій із різними батареями, і кожна має свій власний показник пробігу на одному заряді.

Моделі з батареєю 24 кВт·год 

Це найперші варіанти, які випускали у перші роки. У заводських умовах такий Leaf міг проїжджати до 117 км на повному заряді. Але варто розуміти: ці цифри – теоретичні. Якщо ви їздите містом, особливо з вмиканням кондиціонера або в умовах заторів, реальний запас ходу може бути нижчим, десь у межах 100-110 км. А взимку – ще менше.

Модель із батареєю 30 кВт·год

Така модель з’явилася трохи пізніше. Вона має трохи кращий показник – до 155 км на повному заряді. Цей варіант став логічним оновленням для тих, кому потрібно було трохи більше автономності, але ще не хотілося платити за дорожчу комплектацію.

Модифікація з 40 кВт·год 

Цу сучасніша версія. Вона здатна проїжджати до 243 км на одному заряді. Це вже ближче до середнього показника міського електрокара. Такі машини краще підходять для поїздок не лише по місту, але й по трасі або в міжміському режимі.

Усе це – цифри “з ідеального світу”. Насправді запас ходу завжди залежить від:

• температури повітря (мороз або спека помітно знижують ефективність);
• увімкнених електроприладів у салоні (кондиціонер, обігрів, фари тощо);
• стилю водіння (різкі прискорення “з’їдають” заряд);
• навантаження авто (чим більше пасажирів або багажу – тим швидше розряджається батарея).

Що буде, якщо заряджати тільки на 20-80%

Можливо, ти чув пораду – тримати заряд батареї в межах від 20% до 80%, не заряджати до максимуму і не доводити до повного нуля. Це не міф. Такий підхід реально допомагає зменшити знос і продовжити термін служби акумулятора.

Але тут є нюанс: якщо не заряджати до 100%, то й реальний пробіг між зарядками буде меншим. Нижче – приблизні показники для кожної з моделей, якщо дотримуватись “розумного” режиму зарядки:

• 24 кВт·год: замість потенційних 135 км ви отримаєте приблизно 80 км запасу ходу. І цього може вистачити для щоденної поїздки на роботу й назад у межах міста.
• 30 кВт·год: пробіг буде близько 100 км, що теж цілком достатньо для більшості міських маршрутів.
• 40 кВт·год: можна розраховувати на до 140 км на одному циклі (від 80% до 20%).

Це зручно для тих, хто має можливість регулярно заряджати авто вдома або на роботі. Якщо ж ти користуєшся переважно громадськими зарядками – доведеться планувати поїздки трохи ретельніше.

Тож у результаті: заряджання в межах 20-80% – це компроміс між “довше живе батарея” і “менше запас ходу”. Якщо твій щоденний маршрут невеликий – такий режим цілком підходить. Якщо ж часто їздиш далеко – можливо, варто іноді все ж заряджати на повну, але не кожен раз.

Чи сильно зношується батарея з часом

Деградація – це природний процес старіння літій-іонних акумуляторів. Так само, як телефон із часом тримає заряд гірше, так і в електромобілі батарея поступово втрачає частину своєї ємності. Що більше циклів зарядки і розрядки – то швидше цей процес іде. Цикл – це не обов’язково зарядка від 0 до 100%. Наприклад, якщо ти двічі зарядив авто з 50% до 100%, це теж рахується як один повний цикл.

Коли знос стає помітним

У перші два-три роки більшість власників взагалі не відчувають змін. Машина заряджається як завжди, пробіг не падає. Але приблизно з четвертого-п’ятого року використання зміни стають більш помітними.

Типова ситуація: ти їздив на одному маршруті, і все було ок, але через роки вже доводиться заряджати частіше. Це і є наслідок втрати ємності.

За спостереженнями:

• На 5-6 році експлуатації втрата ємності може складати від 15 до 25%.
• Це означає, що замість 150 км ти вже зможеш проїхати, скажімо, 120 або навіть менше.
• Якщо Leaf раніше давав тобі два дні без підзарядки – тепер, можливо, доведеться заряджати щодня.

Впливає не лише час, а й умови

Знос батареї – це не лише питання віку авто. Він також залежить від багатьох факторів:

• Як часто ти заряджаєш машину
• Чи використовуєш швидкі зарядки (DC)
• Чи заряджаєш до 100% або розряджаєш до 0%
• Який у тебе стиль їзди – плавний чи агресивний
• У яких кліматичних умовах експлуатується авто

Тобто два однакові Leaf, куплені в один рік, можуть мати дуже різний стан батареї через 6 років, якщо один живе в місті з м’яким кліматом, а інший – щодня ганяє трасами й заряджається виключно на швидких станціях.

Як зрозуміти, що батарея почала “здавати”

На перших етапах деградації акумулятора зміни можуть бути непомітні. Але з часом у поведінці авто з’являються певні сигнали, які вказують на те, що батарея вже не така “свіжа”, як раніше.

Найочевидніше – це зменшення пробігу після повної зарядки. Якщо раніше ви могли спокійно проїхати умовні 150 км, а тепер ледве набирається 120 або навіть менше – це ознака, що ємність батареї вже зменшилася.

Ще один момент – час зарядки. Коли акумулятор зношується, заряджання може займати більше часу, ніж зазвичай. Це не завжди критично, але якщо ви помічаєте, що доводиться залишати авто “на шнурку” помітно довше, ніж кілька років тому, можливо, причина саме у втраті ефективності.

Іноді сам автомобіль подає сигнали через бортову систему. Наприклад, можуть з’являтись повідомлення або попередження щодо стану батареї. Також зверніть увагу на індикатори на панелі приладів: Leaf має спеціальну шкалу, яка показує залишок ємності у вигляді “сегментів”. Якщо цих сегментів стало менше, ніж було, – це ще один прямий доказ зносу.

Усі ці ознаки самі по собі не є приводом до паніки, але вони дають зрозуміти: акумулятор уже не в найкращій формі, і варто трохи уважніше стежити за його станом.

Як продовжити життя батареї Leaf

Тривалість служби акумулятора багато в чому залежить не від технічних параметрів, а саме від того, як ти ним користуєшся щодня. Є кілька звичок, які не вимагають великих зусиль, але дозволяють суттєво зменшити знос батареї. І що важливо – ці поради легко втілити навіть без спеціального обладнання чи досвіду.

Не варто заряджати Leaf до 100% щоразу.

Звісно, здається логічним використовувати весь доступний заряд, щоб проїхати якомога далі. Але для літій-іонної батареї такий підхід не найкращий. Підтримка заряду ближче до верхньої межі (особливо якщо авто потім ще довго стоїть із повним акумулятором) створює додаткову напругу в елементах, і з часом це прискорює знос. Якщо твій щоденний маршрут не потребує максимального запасу ходу – краще зупинятись десь на рівні 80%.

Не доводь батарею до повного нуля.

Так само, як надмірне заряджання, глибокий розряд – шкідливий для акумулятора. Якщо постійно кататись до моменту, поки авто саме не попросить зарядку, це швидко вплине на загальний стан батареї. Краще поставити машину на зарядку, коли залишилося близько 20-30% – це найбезпечніший діапазон.

Обережно з швидкими зарядками.

Так, вони дуже зручні, особливо коли треба зарядити авто під час поїздки або перед від’їздом. Але регулярне використання швидкісних DC-зарядок створює високу теплову і електричну нагрузку на батарею. Це пришвидшує її старіння. Якщо є можливість, краще заряджатися повільно вдома або на звичайних громадських AC-станціях.

Не залишай машину надовго під прямим сонцем чи на сильному морозі.

Температурні екстреми – справжній стрес для будь-якого акумулятора. У спеку батарея може перегріватись, а взимку її ємність тимчасово знижується, і вона втрачає заряд швидше. Якщо залишаєш машину надовго, краще поставити її в тінь або в гараж. Якщо це неможливо, хоча б підключай її до зарядки, щоб працювали системи терморегуляції.

Не поспішай ставити авто на зарядку одразу після поїздки.

Після активного використання батарея зазвичай гаряча, а заряджання в такому стані лише погіршує ситуацію. Ідеально – дати машині “відпочити” хоча б 30-60 хвилин після поїздки, перш ніж підключати її до живлення. Так вона встигне охолонути, і процес зарядки буде менш агресивним для її ресурсів.

Ці прості звички не потребують багато зусиль, але реально допомагають подовжити життя батареї – а отже, й уникнути зайвих витрат або незручностей у майбутньому.

Зарядна інфраструктура від ECOFACTOR

Ми, компанія ECOFACTOR, займаємось розробкою, виробництвом і впровадженням зарядних рішень для електромобілів в Україні та за її межами. Наша діяльність охоплює декілька напрямів, серед яких: виробництво зарядних станцій, побудова та підтримка мережі зарядної інфраструктури, розробка ПЗ для керування зарядними пристроями, а також мобільні додатки для водіїв. У нашому інтернет-магазині ECOFACTOR можна придбати кабелі та перехідники, включаючи адаптери для підключення з однофазної на трифазну розетку, а також зарядні станції для домашнього та комерційного використання.

Що ми робимо

Ми проєктуємо і виробляємо зарядні станції, які дозволяють заряджати електричні автомобілі через додаток, доступний для iOS та Android, AC потужністю до 44 кВт і DC станції до 420 кВт, а також пропонуємо мобільні зарядні рішення для різних умов використання. Усі наші пристрої розробляються в Україні. Також у нас є інтернет-магазин, де користувачі можуть знайти зарядні аксесуари, кабелі, адаптери та RFID-картки.

Окрім технічного обладнання, ми надаємо програмні продукти для операторів зарядних мереж. Наша SaaS-платформа дає змогу керувати зарядними станціями – змінювати налаштування, відслідковувати енерговитрати, встановлювати тарифи та додавати нові пристрої. Ця система працює вже понад 10 років і об’єднує понад 3 500 зарядних портів у 11 країнах Європи та Центральної Азії. Через платформу також забезпечується роумінг із доступом до понад 500 000 зарядних станцій.

Як ми працюємо з водіями

Для водіїв електромобілів ми розробили мобільний додаток, через який можна знаходити зарядки, оплачувати заряджання та контролювати процес. У спільноті нашого застосунку вже понад 215 000 водіїв, які щодня використовують станції, підключені до нашої платформи.

Чому це важливо у контексті батарей

З погляду власника електромобіля, включно з Nissan Leaf, наявність доступної, зрозумілої та стабільної інфраструктури зарядки прямо впливає на зручність користування авто і на стан батареї. Ми у ECOFACTOR надаємо можливість заряджати електромобілі в оптимальних умовах – через звичайні AC-станції, які менш навантажують батарею, ніж швидкісні DC-зарядки.

Також наші рішення дозволяють планувати заряджання у комфортному режимі – без частого використання надшвидких зарядок, які можуть впливати на швидкість зносу акумулятора. Це допомагає продовжити ресурс батареї, зменшити витрати на її обслуговування та зробити щоденне використання електромобіля передбачуваним.

Висновок

Отже, батарея в Nissan Leaf не вічна, але й не така вже вибаглива. За нормального користування вона цілком здатна прослужити близько десяти років без серйозних проблем. Найголовніше – це слідкувати за тим, як і коли ти заряджаєш авто, не перевантажувати його різкими поїздками, уникати екстремальних температур і не зловживати швидкими зарядками. Тоді Leaf ще довго буде тебе возити без зайвих клопотів.

Навіть прості щоденні звички можуть серйозно вплинути на стан акумулятора. А якщо поруч є зручна зарядна інфраструктура, як у випадку з ECOFACTOR, то підтримувати батарею у гарному стані стає ще простіше.

Поширені запитання